U nastavku našega pregleda i analize protekle sezone polako ali sigurno približavamo se vrhu. U ovome tekstu pozabavit ćemo se momčadima za koje je protekla sezona odrađena u najmanju ruku uspješno, možemo slobodno reći čak i iznad očekivanja. Zašto je tome tako detaljnije ćemo pojasniti u analizi učinka dvojca McLaren i Red Bull. Iako u obliku performansi i krajnjih rezultata još uvijek prilično daleko, nekoliko je sličnosti između ove dvije momčadi i što se tiče netom završene ali i sljedeće sezone. Krenimo…
McLaren
Mjesto u poretku konstruktora: 4. (2018., 6.)
Osvojenih bodova: 145 (2018. 62)
Pobjede: 0
Postolja: 1
Pole Position: 0
Najbrži krug utrke: 0
Top utrka sezone: VN Brazila
Flop utrka sezone: VN Kanade, VN Meksika, VN Belgije (kvar u zadnjem krugu, Sainzovi problemi iako se činilo da tempo imaju)
Pregled sezone:
Momčad McLarena jedna je od ekipa koja po svim statističkim, povijesnim i kojim god drugim kriterijima hoćete, pripada među najvažnije i najznačajnije momčadi u Formuli 1. Ipak, u posljednjih nekoliko sezona rezultati i postignuća ove slavne britanske momčadi bili su miljama daleko od očekivanog.
Nesretni brak s Hondom o kojem sve znaju već i ptice na grani prošao je tako kako je prošao, nesretno i nespretno za obje strane. Svima koji imalo prate Formulu 1 vrlo je jasno kako uzrok svih problema nije bila samo nesretna i toliko puta na stupu srama ispljuvana Honda jer i nakon navodno spasonosnog prelaska na Renaultove motore u 2018., stvari se nisu sukladno nekim najavama i očekivanjima, promijenile preko noći. Isto tako, opet suprotno nekim najavama i očekivanjima, McLaren nije preko noći postao konkurent za vrh jer je bilo očito kako neke stvari unutar same momčadi ne štimaju i ne funkcioniraju onako kako bi trebale funkcionirati.
Zbog svega gore navedenog i sada već duljeg niza protraćenih utrka i sezona u kojima se puno obećavalo, a malo radilo i još manje realiziralo, svaki prosječni, napaćeni i izmučeni navijač McLarena (ali i oni koji to nisu) teško je mogao znati što očekivati od sezone 2019., no neki znaci bili su obećavajući i optimistični. Za početak, u momčadi se (očekivano) najavljivala borba za četvrto mjesto, no te su najave bile kud i kamo odmjerenije, rekli bismo rezerviranije i opreznije. Na početku sezone angažirana je i nova vozačka postava Sainz – Norris što je bila prilično hrabra odluka u ovoj post Alonsovskoj eri. Napravljene su i značajnije promjene unutar same momčadi, a Zack Brown i prije svega Andreas Seidl malo po malo počeli su pretumbavati stvari i kockice slagati na svoje mjesto i u kadrovskom i u svakom drugom području.
Iako je u toj najavljenoj borbi za četvrto mjesto ili kako su ga mnogi nazivali prvo u kategoriji F1.5, ostatku svijeta ili što već ne Renault bio favorit, McLaren je malo po malo dao do znanja kako u momčadi očito pušu neki novi vjetrovi i kako ove sezone pokoji ulazak u bodove ne bi trebao biti vrhunski domet za momčad iz Wokinga. Na otvaranju sezone, nominalno prvi ili barem iskusniji član McLarenove vozačke postave, Španjolac Carlos Sainz imao je određene probleme, no nakon VN Kine Sainz junior uglavnom je konzistentno i marljivo sakupljao bodove na svojim uobičajenim pozicijama uglavnom od 6.-7. do 8.-9. mjesta. S tim da možemo reći i to kako je upravo Sainz bio taj koji je najbolje skupljao i koristio ono što su veliki prosuli zbog čega se na kraju i domogao tog pomalo iznenađujućeg šestog mjesta u poretku vozača. Iako u nešto slabijem obimu, priključio mu se i rookie Norris koji je bez sumnje nadolazeća zvijezda ovoga sporta pa se McLaren vrlo brzo isprofilirao u četvrtu najbržu momčad na gridu.
Vrhunac sezone svakako je došao na VN Brazila kada je postignut i najbolji rezultat u ovoj sezoni, plasman na pobjedničko postolje trećim mjestom za Sainza, koji doduše na žalost momčadi, navijača i njega samoga, nije proslavljeno onako kako bi se nakon višegodišnje suše taj rezultat trebao proslaviti.
Da sve ne bi izgledalo previše rozikavo treba reći kako je tu bilo i nekih slabijih utrka kao što su primjerice Kanada pa i Meksiko. Također i zaostatak i rupa u odnosu na vodeću trojku još je prilično duboka, no perspektiva i pozitivan mod svakako su tu.
Perspektiva za sljedeću sezonu:
Poučeni dosadašnjim iskustvima, kod McLarena je teško bilo što prognozirati i predviđati jer ovaj krhki oporavak još uvijek ne znači kako su svi godinama nakupljani problemi definitivno riješeni. Ipak, razlozi za optimizam svakako postoje. Mlada, talentirana i čak bismo mogli reći i vrlo složna vozačka postava, momčad koja je napokon posložena i koja ima glavu i rep, ne manje važna odlična atmosfera u ekipi i zadani smjer razvoja koji vodi ka nekom definiranom i točno određenom cilju neki su od parametara koji bi trebali biti garancija uspjeha. U McLarenu najavljuju (novu) promjenu koncepcije razvoja bolida u želji da se još više približe vodećima i zadrže momentum u napretku ispred Renaulta i ostalih izazivača. Renault teško da može uprskati više nego u protekloj sezoni, Haas pogotovo, kada se uzme u obzir i ostatak društva jasno je kako će u Wokingu za ponavljanje ovog odličnog rezultata imati pune ruke posla ali McLaren je momčad koja bez sumnje može, ima i zna.
Red Bull
Mjesto u poretku konstruktora: 3. (2018., 3.)
Osvojenih bodova: 417 (2018. 419)
Pobjede:3
Postolja:9
Pole Position:2
Najbrži krug utrke: 5
Top utrka sezone: VN Austrije
Flop utrka sezone: VN Italije
Pregled sezone:
Nakon zvjezdanih sezona u kojima su u suradnji sa Sebastianom Vettelom ostvarivali prilično očitu dominaciju sličnu onoj koju sada provode Mercedes i Hamilton, Red Bull je malo pomalo izgubio korak za vodećima. Osim Mercedesa mjeru im je uglavnom počeo uzimati i Ferrari pa se u skladu s navedenim očekivao nekakav radikalniji potez kako bi se situacija usmjerila u drugome smjeru. Našpanani odnosi s Renaultom, međusobna bockanja i podbadanja završila su prekidom suradnje i povlačenjem upravo tog radikalnijeg poteza, početka suradnje s Hondom.
Mnogi su smatrali kako su u austrijskoj momčadi ovim potpisom sami sebi počeli lagano ali sigurno kopati grob jer iako je pokusni kunić u vidu Toro Rossa poslužio svrsi i u 2018. odradio cijelo-sezonsko testiranje, malo je tko ovu odluku smatrao dobrom i ispravnom. Teško je svim skepticima koji su se pojavili i podizali obrve kada je odluka o suradnji Honde i Red Bulla službeno potpisana nešto zamjeriti i prigovoriti posebice prisjetimo li se samo što se događalo sezonu, dvije, tri ranije.
Na sreću po Red Bull, kada je sezona krenula pokazalo se kako su stvari otišle u potpuno drugom smjeru. Već na početku sezone bilo je očito kako su u Hondi ispekli zanat jer već na otvaranju sezone prva violina momčadi, Max Verstappen osigurao je prvo postolje za Hondu nakon povratka u Formulu 1, a odličan ili u najmanju ruku jako, jako dobar prvi dio sezone okrunjen je pobjedom na domaćem terenu u Austriji, potom i Njemačkoj. Nije također zgorega spomenuti i kako je Nizozemac u prvome dijelu sezone sve utrke izuzev Kanade i Velike Britanije završio među prva četiri vozača. Drugi nešto šareniji dio sezone ipak je donio još četiri postolja i još jednu pobjedu u možda i ponajboljoj utrci za Maxa u ovoj sezoni. S druge strane, o promjena i zamjenama Gasly – Albon svi znamo sve. Iako je Francuz pokazao da može i zna u A momčadi definitivno se nije snašao i to nije pokazao pa je očekivano uslijedila u Red Bullu uvijek spremna cipela. Albon je nastavio od VN Belgije i činjenica je, postigao bolje i konkretnije rezultate te u konačnici i zaslužio mjesto za 2019.
Sezona s devet postolja, tri pobjede i dvije najbolje startne pozicije mora biti ocijenjena uspješnom. Kada tome dodamo i podatak kako je Verstappen na kraju došao i do trećega mjesta u ukupnom poretku ispred oba Ferrarijeva vozača priča je još bolja. Skepse i nevjerne Tome s početka sezone brzo su pali u zaborav iako je jasno kako će za ono što prije svega Maxa, a onda i Red Bull zanima još treba zasukati rukave jer i Honda, a i Red Bull u nekim segmentima šepaju za vodećim dvojcem.
Perspektiva za budućnost:
Kao što je i rečeno u prethodnom dijelu teksta, čini se kako su Red Bull i Honda definitivno pronašli zajednički jezik i da je prema tome od ove kombinacije realno očekivati daljnji napredak u sezonama koje dolaze. Trenutno, unatoč performansama i rezultatima koji su vjerojatno i premašili ovosezonska očekivanja ipak je jasno kako će za onaj pravi izazov i prijetnju vodećim ili kao hoćete vodećoj momčadi treba dodati još malo gasa. U svakom slučaju dojam je kako je Honda prilično blizu Ferrariju i Mercedesu i po pitanju performansi ali i po pitanju izdržljivosti i kvalitete. Red Bull će vrlo je izvjesno, sastaviti bolid koji će u aerodinamičkom pogledu biti na ili pri samom vrhu pa bi u sljedećoj sezoni, ukoliko se sve odigra onako kako u austrijskoj momčadi očekuju mogli napraviti dodatni iskorak prema vrhu. Hoće li to biti dovoljno za pobjedu protiv Mercedesa? Iskreno, nisam baš u potpunosti siguran ali opet s druge strane gledajući, Red Bull i Verstappen i ove su sezone uzimali mjeru konkurenciji pa stoga razloga za optimizam svakako ima.
Izvor: GP1.hr
