Najnoviju stranicu u povijesnoj knjizi “rivalstva Formule 1” ispisali su Lewis Hamilton i Fernando Alonso u jednoj od najdramatičnijih F1 sezona ikada, dok je njihov glavni redatelj bio McLaren. Prvenstvo je u finalnoj utrci osvojio Kimi Raikkonen, koji je prije početka bio treći u poretku vozača sa 100 bodova pa postao tek drugi vozač koji je u zadnjoj utrci odnio naslov prvaka kao trećeplasirani u poretku, nakon Giuseppea Farine 1950. godine, a Hamilton i Alonso su ostali kratkih rukava.
Početak priče počinje još 2005. godine na Velikoj Nagradi Brazila, utrci na kojoj je Alonso upravo osvojio svoj prvi naslov prvaka i time postao najmlađi šampion u povijesti sporta. Na ceremoniji dodjele trofeja, Ron Dennis je jednostavno upitao Alonsa želi li jednoga dana voziti za McLaren.
Kao što je slučaj s velikim brojem vozača, od trenutka kada je gledao Ayrtona Sennu i Alaina Prosta kako se smicalicama i igricama, ali prvenstveno nevjerojatnim vozačkim sposobnostima bore za titulu naslova prvaka. Kasnije se to razvilo u ozbiljne razgovore te je Alonso tu zimu potpisao ugovor s McLarenom u trajanju od tri godine, počevši (i završivši) s famoznom 2007.
Prije dolaska u McLaren, Alonso je uspješno povezao svoju trijumfalnu 2005. godinu i smjestio je još jedan naslov prvaka u svoju trofejnu kabinu nakon muške borbe za titulu protiv velikog Michaela Schumachera. Alonso se McLarenu pridružio kao aktualni dvostruki svjetski prvak, Schumi se umirovio; sve je bilo spremno za novu eru – Alonsovu eru.
Međutim, karijera Španjolca u ‘prvom’ McLarenu je otpočetka bila predodređena za neuspjeh.
McLaren je u momčad odlučio dovesti i mladog Lewisa Hamiltona koji je u McLarenovom programu još od kada mu je bilo 11. Mladi Britanac u britanskoj momčadi, a uz to je bio i pakleno brz. Kada je čuo da će mu momčadski kolega biti rookie, Alonso se pitao da li je to ispravna odluka s obzirom na to da momčad cilja na konstruktorski naslov. Generalno, Alonso je bio OK s time da se Hamilton pridružuje ekipi. Zašto ne bi bio? Kao i svaki (veliki) vozač, Alonso je imao samopouzdanja i razloga vjerovati da će pobijediti neiskusnog Hamiltona. Vjerovao je i, iako to nije postojalo u ugovoru, da će kao dvostruki prvak imati blagu naklonost Rona Dennisa i ekipe. Gadno je pogriješio.
“Osjećao sam se kao da mi pada motivacija. Više tu nije bilo uživanja, osvojili smo dvije titule u Renaultu i osjećao sam da mi je potreban novi izazov.”
“Pomislio sam: ‘Što ako osvojim titulu u drugoj momčadi?’. McLaren je bio odličan u 2005., a 2006. su napredovali iz utrke u utrku.”
Hamilton nije bio odličan rookie. Hamilton je od prvog slobodnog treninga pokazivao da se radi o opakom vozaču. I tu je nastao problem. Na stranu Alonsov ogromni i prgav ego (koji je kasnije splasnuo, ali je oduvijek bio i ostao ‘njuška’), činilo se kao da Ron Dennis i McLaren ne znaju što činiti s dva mlada i ‘neodgojena’ vozača koji se bore za titulu.
Raikkonen je započeo svoju pobjedničku sezonu pobjedom u Albert Parku, Alonso je bio drugi a Hamilton treći. Britanac je odmah na početku pokazao da nije ovdje da samo pravi društvo Alonsu, već da će učiniti sve da ga pobjedi. U Maleziji je Alonso pokupio svoju prvu pobjedu u McLarenu ispred momčadskog kolege. Na iduće dvije utrke slavio je Felipe Massa, a Hamilton je nanizao još dva druga mjesta.
Početak kraja
Ovdje dolazimo do VN Monaka, prave utrke koja je uništila odnos Alonsa i McLarena. Unatoč tome što je bio najbrži na treninzima, Hamilton je završio drugi u kvalifikacijama iza Nanda. Osjećao je da ima brzinu za prvo mjesto i pobjedu u utrci, ali Alonso je dominirao većinu utrke i došao do svoje druge pobjede u sezoni. Nakon utrke nastala je prava drama.
“Došlo je do svađe. Iz nekog razloga, Lewis je mislio da je mogao pobijediti. Većina, uključujući i mene, smatrala je da je na utrci pobijedio vozač koji je to zaslužio,” rekao je tadašnji djelatnik McLarena.
Da stvar bude gora, Ron Dennis je praktički upravljao utrkom, manipuliravši strategijama svojih vozača. Alonso je imao solidnih deset sekundi prednosti prije nego je odlučio uštedjeti bolid zbog mogućih problema s kočnicama, što je mučilo oba McLarena tijekom vikenda. Hamiltona nije bilo briga za moguće probleme te je nastavio juriti stazom. U završnici je stigao Alonsa i tražio prostora za pretjecanje. Alonsa je to razljutilo.
“Lewis je radio pritisak i Fernando je morao ubrzati i to ga je naživciralo. Nakon utrke je rekao: ‘Što da su mi otkazale kočnice? Koja je bila svrha svega toga? Nikada nije imao šanse da me stigne, usporio sam da uštedim bolid’. Fernando nije bio oduševljen zbog poteza mlađeg kolege,” rekao je insider iz McLarena.
Hamilton je također bio bijesan. Smatrao je da ga je u kvalifikacijama zadržao Mark Webber i da zato nije osvojio pole, ali jednako tako je i Alonso imao problema s prometom u posljednjim zavojima kada mu je Nico Rosberg stvarao probleme. U utrci ga je McLaren pozvao ranije u boks što je značilo da nije mogao do kraja odvoziti svoju strategiju da vozi brze krugove s malo goriva u trenutku kada je Alonso već otišao u boks po novi tank goriva i set guma. Doduše, Alonso je s punim spremnikom vozio samo 0,1 sekundi sporije nego Hamilton na praznom, što je utjecalo na odluku McLarena da ga uvuku u boks dva kruga prije planiranog. Naredba momčadi da uspori pred kraj utrke dodatno je uzrujala mladog Britanca. Više nije bilo pitanje pobjednika utrke već stvar principa. Hamilton nije nimalo poboljšao situaciju s izjavom nakon utrke:
“Imam oznaku broj dva na svom bolidu i ja sam vozač broj dva. To je nešto s čime moram živjeti,” ogorčeno i razočarano je izjavio.
Ron Dennis i McLaren su nenadano stvorili jaz između svojih vozača lošim upravljanjem utrke. Posljedice su bile katastrofalne.
VN Mađarske – utrka gdje je sve izmaklo kontroli
Loš međusobni odnos vozača, ali i vozača i momčadi eruptirao je na Hungaroringu. Alonso je osvojio pole position nakon što je zadržao Hamiltona u boksu kako ovaj ne bi izašao na stazu u zadnjem pokušaju. Iduće jutro, stvari su postale još gore. Alonso i Ron Dennis su imali ogromnu svađu, a njenom vrhuncu Alonso je zaprijetio šefu da će odati podatke o najvećem skandalu godine, poznatom Spygateu. Dennis je momentalno podigao slušalicu i nazvao Maxa Mosleyja, predsjednika FIA-e, te mu prenio što je Alonso rekao. O Spygateu ćemo drugom prilikom, u ovom trenutku je potrebno pokazati na istinske razloge zbog kojih je došlo do ovih skandala koji su protresli momčad iz Wokinga.
VN Mađarske bila je 11. utrka u sezoni. Napetost u McLarenu mogla se rezati nožem. Ron Dennis i Alonso više uopće nisu pričali i, kao što je bilo prije šest utrka u Monacu, Hamilton je vodio u prvenstvu s dva boda prednosti ispred Alonsa. Nakon malo manjeg skandala u Monaku, McLaren je odlučio primijeniti novu politiku s količinom goriva u bolidima njihovih vozača. Odlučili su da će oba vozača voziti kvalifikacije s istom količinom goriva te je red za povoljnijom strategijom u utrci ovoga puta bio na Alonsu. To je značilo da je Španjolac trebao prvi izaći iz garaže i napraviti što više krugova da potroši gorivo. To bi mu donijelo dvostruku prednost – imao bi lakši bolid u zadnjem krugu u kvalifikacijama i u utrci bio imao više goriva za prvi stint.
Hamilton je imao drugih planova.
Prvi je izašao iz garaže te je stajao kao prvi na redu čekanja u boksu, s Alonsom na leđima. Čim su izašli iz boksa, momčad je kontaktirala Hamiltona putem radija i naredila mu da propusti Alonsa kako bi mogli odraditi kvalifikacije po planu. Hamilton je konstantno odbijao, a na radiju mu se čak javio i Ron Dennis te mu osobno prenio naredbe. I dalje nije slušao.
Alonso je urlao na radiju i tražio je objašnjenje zašto Hamilton ne igra po dogovoru. Tada je odlučio (ironija njegove karijere) uzeti stvari u svoje ruke.
Shvativši da je izigran, Alonso je usporio sve dok nije bio ispred Hamiltona te je ispred njega ušao u boks. Momčad se pripremila za duplo zaustavljanje. Plan je bio da Alonso dođe po friške gume, ode, pa da to učini i Hamilton. Međutim, nakon što su mu stavljene nove gume, Alonso je ostao stajati na mjestu još dobrih deset sekundi dok su se mehaničari zbunjeno gledali. Zahvaljujući nogometnoj strategiji građenja, Alonso se pobrinuo da se Hamilton ne stigne na vrijeme vratiti na stazu za svoj krug te nosi pole position u svom drugom brzom krugu.
“Problemi su počeli davno prije. Ovo je bila konačna erupcija. Lewis je započeo – nemojte to zaboraviti. da je pustio Fernanda ispred, ne bi bilo erupcije.”
Anthony Hamilton, Lewisov stari, odmah je odjurio kod sudaca i učinio je sve u svojoj moći da Španjolac bude kažnjen. Suci su pozvali dvojac na ispitivanje i Alonso je dobio kaznu od pet mjesta na gridu, što znači da je umjesto s prvog mjesta, startao šesti.
Alonso je i dalje bio ljut
Iduće jutro se Alonso nije osjećao nimalo smirenije. Već duže vrijeme je govorio Ronu Dennisu da se on i Hamilton ne bi trebali utrkivati međusobno i to je bilo očito. Ferrariji su još uvijek bili vrlo blizu u poretku i oduzimali su si bodove. Alonso je vjerovao da bi, ako ne budu dovoljno oprezni, mogli izgubiti titule koje su trebali osvojiti.
Zajedno sa svojim menadžerom, Alonso je pošao na sastanak s Dennisom nekoliko sati prije početka utrke.
Rekao je Dennisu da mora ispraviti zlo koje mu je Hamilton nanio dan prije u kvalifikacijama. Hamilton ga je prevario u taktici i sada se još mora nositi s kaznom koja ga je spustila na šesto mjesto na gridu. To nije bilo pravedno, mislio je dvostruki prvak. Odnos između Hamiltona i McLarena je već bio praktički nepopravljiv, ali ono što je napravio iduće je osiguralo činjenicu da se Španjolac neće vratiti sljedeće godine u McLaren. Svi znamo da je Alonso zaprijetio McLarenu da će poslati FIA-i povjerljive podatke o slučaju Spygate – odnosno dokumentaciju od 800 stranica koja dokazuje da je McLaren krao povjerljive tehničke informacije od Ferrarija.
Ono što se nije znalo jest da je Fernando zahtijevao od Dennisa da Hamilton ostane bez goriva tijekom utrke. Dennis je rekao Alonsu da zašuti i nazvao je Martina Whitmarsha, svoju desnu ruku, te je rekao Alonsu da ponovi što je rekao. Alonso je to učinio. Whitmarsh i Dennis su bili u šoku. Odlučili su nazvati Mosleyja.
Glavešine McLarena složile su se da ne smiju dozvoliti Alonsu da se utrkuje. Vozač koji ucjenjuje momčad ne smije biti na stazi. Mosley je savjetovao Dennisu da dozvoli Alonsu da se utrkuje. Oko otprilike pola sata nakon sastanka, Alonsov menadžer se vratio i rekao Dennisu da se Alonso želi ispričati – izgubio je kontrolu i rekao ono što nije htio reći. Alonso je u konačnici završio četvrti u utrci dok je Hamilton svoj pole pretvorio u pobjedu. Nakon utrke, Španjolac je osobno došao do Dennisa i ispričao se zbog svojeg ponašanja.
Uoči zadnje utrke u kalendaru, VN Brazila, Hamilton je ušao u vikend sa 107 bodova. Pratio ga je Alonso sa 103, a treći je bio Raikkonen s točno 100 bodova. U utrci je Hamilton izletio sa staze u pokušaju da pretekne Alonsa, a kasnije je pao na začelje zbog problema s elektronikom. Završio je sedmi i time dodao svojoj tabeli još dva boda. Alonso je vozio dobru utrku, ali njegov McLaren se pokazao presporim za dva Ferrarija. Massa se kolegijalno maknuo Raikkonenu te Finac tom utrkom osvaja zadnju titulu za Maranello. Alonso se na kraju sezone vraća u slabiji Renault, a Hamilton iduće godine osvaja prvu titulu prvaka.
“Može se reći da smo se sukobili, nismo se dobro razumjeli. Nije postojao problem s Lewisom , radilo se o Ronu Dennisu i vodstvu ekipe. Previše puta smo se sukobili, drugačije smo radili i mislili.”
“U tom trenutku nije funkcioniralo i najbolje za sve je bilo da se raziđemo,” završit ćemo s Alonsovom Izjavom.
Izvor: GP1.hr
