sport

Komentar: Začarani krug

Mnoge momčadi nezadovoljne se trenutnim “ratom” pogonskim jedinicama, a među njima su najviše ističu Red Bull, Toro Rosso i McLaren.

McLarenovo olakšanje nakon prekida suradnje s Hondom sada je i rezultatski opipljivo. Fernando Alonso nas je još jednom podsjetio zašto je jedan od najboljih vozača moderne Formule 1, te je unatoč očitim nedostacima svog MCL33 uspio ostvariti sjajno peto mjesto. Međutim, deficit od 1,3 sekunde za najbržim Red Bullom tijekom subotnjih kvalifikacija pokazuje pravo stanje stvari za momčad iz Wokinga.

Unatoč iznenađujuće uspješnim predsezonskim testiranjima, Honda je ponovno daleko od svojih konkurenata. Oba Toro Rossa ispali su već u prvoj kvalifikacijskoj rundi, sa zaostatkom od 1,7 sekundi za vodećim. Za usporedbu, to je desetinku sporije od prošlogodišnjeg rezultata momčadi iz Faenze, a čak tri desetinke sporije od prošlogodišnjeg rezultata McLarena, koji je tada još surađivao s japanskim proizvođačem. U Albert Park su došli na valu optimizma, a otišli svjesni svoje nezavidne pozicije. No, mašta je jedino oružje u ratu protiv realnosti. Stoga, nitko im ne može zabraniti da sanjaju o pouzdanoj Hondi koja je al pari Ferrariju i Mercedesu.

Budućnost je prepuna frustracija, a toga je sigurno svjestan i Red Bull. Smatraju da su projektirali bolid koji je spreman boriti se za naslov prvaka, no pogonska jedinica će im opet biti ograničavajući faktor zbog kojeg neće osvajati pole positione koji su od ogromne važnosti ove godine. Christian Horner, svjestan nezavidne pozicije svoje momčadi, traži izjednačavanje performansi pogonskih jedinica tijekom kvalifikacija i utrke, odnosno ograničavanje “čarobnih modova”. Pesimizam u Milton Keynesu je jasno vidljiv, no može li se Honda smatrati ozbiljnom alternativom za izlazak iz ovakve situacije?

Renaultov sportski direktor, Cyril Abiteboul, traži zamrzavanje razvoja motora, počevši s 2019. godinom, a kao razlog navodi izbjegavanje paralelnog razvoja dvije generacije pogonskih jedinica. Očekivano, Red Bull podržava takvo rješenje, te predlaže izjednačavanje performansi unutar tri posto zadanih performansi. Baš kao i Hondu, realnost je očito pogodila i francuskog proizvođača.

Za tri godine ugovor između McLarena i Renaulta bit će obnovljen ili raskinut. Hoće li se britanska momčad zadovoljiti tek pokojim postoljem ako se razvoj bolida nastavi u pravom smjeru? Jer, činjenica je da svjedočimo svojevrsnoj hegemoniji dvije momčadi koje drže sve konce u svojim rukama, a potencijalna rješenja ovog začaranog kruga su manjkava i nekvalitetna.

Toro Rosso je prošlogodišnju VN Australije završio s dvostrukim bodovima, a ove godine problemima s pouzdanošću i s nulom na bodovnom kontu. Vrlo je vjerojatno da će početne poruke optimizma uskoro biti zamijenjene sve većom frustracijom. Njihov “veliki brat” očajnički očekuje pozitivne pomake japanskog proizvođača jer sjede na dvije stolice, a vrijeme za donošenje odluke o novom dobavljaču motora sve je bliže.

Red Bull ima sjajan bolid, no zbog inferiorne pogonske jedinice borba za naslov nije izvjesna. McLaren je ove godine napravio korak naprijed nakon potpisivanja partnerstva s Renaultom, no daljnjim razvojem shvatit će kako su oni ograničavajući faktor borbe za pobjede. Toro Rosso uživa u statusu tvorničke momčadi, ali izostanak rezultata i performansi brzo će promijeniti raspoloženje unutar momčadi. Honda ponovno smatra da je otkrila pravi koncept za svoju pogonsku jedinicu, no performanse na stazi ih uporno demantiraju.

Za sada nema naznaka bijega iz ovog depresivnog kruga u kojeg su uhvaćeni Red Bull, McLaren, Toro Rosso, Honda i Renault. Čini se da svakome od njih nedostaje zadnjih nekoliko dijelova slagalice koji se nalaze spremljeni u nekoj ladici u Brackleyu i Maranellu. Za nekoliko dana Liberty Media će obznaniti svoje prijedloge novog pravilnika. No, što možemo očekivati od onih koji ovaj sport smatraju investicijom koja se mora što prije otplatiti, te ga upakiranog u ukrasni papir pokušavaju plasirati širokim masama, pritom ignorirajući mišljenje postojećih navijača?

Izvor: GP1.hr