sport

Urednička debata na polovici sezone (1. dio): Može li se prvenstvo ipak zakomplicirati?

Završen je prvi dio Svjetskog prvenstva Formule 1 2022. Vozači su već zamijenili Paddock nekim poznatim ljetnim odredištima, a na nama je proanalizirati sve ono što je viđeno do ljetne stanke.

Sve je krenulo 20. travnja kad smo prvi put vidjeli nove F1 bolide u jednoj Grand Prix utrci, a prvi dio sezone, koji se sastojao od 13 utrka, završio je prošlog vikenda Velikom nagradom Mađarske. Kako bismo se osvrnuli na prvi dio sezone, ali i prokomentirali neke aktualne teme za ovaj ljetni “silly season”, pripremili smo ukupno deset pitanja za našu uredničku postavu.

Debatu smo podijelili u dva dijela, tako da u nastavku pročitajte odgovore naših urednika na prvih pet pitanja. Drugi dio debate bit će objavljen u nedjelju.

Verstappen protiv Leclerca u Imoli (Photo by Dan Mullan/Getty Images)

Što zbog vlastitih kvaliteta, a što zbog tuđih grešaka, Max Verstappen juri prema obrani vozačke titule, a Red Bull prema prvoj konstruktorskoj od 2013. Vidite li neku mogućnost da se prvenstvo ipak zakomplicira u preostalih devet utrka?

Igor Vukajlović: Ferrari će vjerojatno smanjiti razliku prema kraju sezone i dok će se činiti da su upravo malo ispeglali sve probleme, doći će kraj prvenstva. Max ide zasluženo prema naslovu prvaka, ne radi greške kao Leclerc, a tu je i odlična strateška podrška iz momčadi.

Lovro Pernjak-Grbac: Realno, jako teško. Verstappen i Red Bull su napravili preveliku prednost da bi Leclerc i Ferrari mogli ugroziti prve pozicije, ali vjerujem kako ćemo do kraja sezone gledati puno borbe na stazi između njih. Red Bull mora mirno doći do posljednje faze prvenstva, a jedini potencijalni problem bi im mogla predstavljati pouzdanost bolida – nešto što nije toliko izvjesno s obzirom što smo vidjeli do sada u sezoni.

Tomislav Radić: Ne vidim da se ikako išta može okrenuti kontra Red Bulla i Verstappena. Jedino loše što im se može dogoditi jest da u petak uoči VN Belgije Max bude pozitivan na koronu i zbog toga propusti sljedeće dvije utrke, ali koliki su u Ferrariju stručnjaci, ni to ne bi znali iskoristiti. Bit će zanimljivih utrka i borbi do kraja, ali ne vidim kojim čudom bi Red Bull mogao ovo prokockati.

Alojzije Brčić: Teško, ali moguće. Red Bull je, kada se sve zbroji i oduzme, najbolja momčad na gridu. Već su godinama u vrhu i bore se za pobjede i naslove što im daje veliku prednost nad Ferrarijem jer su navikli donositi teške, ali dobre odluke u ključnim trenucima i ne pucaju pod pritiskom. U Ferrariju će se morati ozbiljno primiti posla u ovih četiri tjedna ljetne stanke i zaboraviti na odmor jer su previše toga propustili iskoristiti. Nije daleko ni Mercedes iza talijanske momčadi, bez obzira na loš bolid (u odnosu na zadnjih osam godina) marljivo su skupljali bodove i podigli formu zadnjih par utrka. Ako uspiju nadograditi bolid više nego rivali, lako bi se moglo dogoditi da izazovu Red Bull.

Luka Tunjić: Max je kvalitetniji vozač u usporedbi s Leclercom, iza sebe ima ekipu koja donosi bolje, pametnije i racionalnije odluke te suvozača koji će pružiti odličnu podršku. Uz sve navedeno, ima ogromnu prednost od 80 bodova u poretku vozača i nemoguće mi je zamisliti scenarij u kojem će prvenstvo vozača biti neizvjesno. Max je u 13 utrka bio na postolju deset puta, dvaput je odustao i preostala utrka je Silverstone, gdje je s velikim oštećenjem završio u bodovima. Mislim da je pravo pitanje može li Max oboriti rekord po broju pobjeda u sezoni, jer ih već ima osam. S druge strane, vjerujem da se prvenstvo konstruktora može zakomplicirati, Perez je u drastičnom padu forme od pobjede u Monacu, a kvalitetniji Mercedes bi također mogao oduzeti Meksikancu bodove. Ključ u borbi za konstruktorsko prvenstvo je da Leclerc i Sainz konzistentno osvajaju postolja i upišu još nekoliko pobjeda…

Leclerc i Binotto (Photo: Scuderia Ferrari Press Office)

Ferrari je napravio dobar bolid za ovu sezonu, ima izvrsne vozače, no čini se da proživljava još jednu sezonu koja se neće pamtiti po dobrom. Bez obzira na beskrajne pogreške i propuštene prilike, Mattia Binotto kaže da u momčadi ne treba ništa mijenjati. Slažete li se s njim ili je po vama ipak vrijeme za rezove?

Igor Vukajlović: Promjena vrlo vjerojatno neće biti tijekom sezone. Po svemu sudeći, i ova sezona će im završiti kao neka probna i testna za, očito sljedeću sezonu. To im očito zvuči kao podloga za opravdanje zbog neuspjeha u sezoni, ali to automatski potvrđuje da nisu ni spremni za osvajanje naslova, tj. nisu ni zaslužili. Konkretnije, što se strategije tiče, ako je Inaki Rueda nakon svih tih problema još uvijek aktivan na glavnoj poziciji strategije, onda je željena promjena možda i izvan ovlasti Binotta.

Lovro Pernjak-Grbac: Kao vječiti optimist, ja se donekle mogu složiti s tezom da je ova sezona za Ferrari dobra, ali da je mogla biti i bolja – je. Realno su nadoknadili veliki zaostatak u odnosu na prethodne dvije sezone i na tome im treba čestitati. Uspjeli su, za sada, biti bolji od Mercedesa koji je godinama ‘jeo’ konkurenciju, ali ostaje žal za boljim rezultatima u odnosu na Red Bull. Realno nisu ni zaslužili biti ‘al pari’ s Red Bullom koji je očito posloženija ekipa u svim segmentima trenutno te vjerujem da su potrebne neke promjene u vođenju momčadi Ferrarija. Binotto je očigledno odličan inženjer koji je preporodio Ferrari i doveo ih u sam vrh Formule 1 nakon (pre)dugog čekanja, ali očito nema sposobnost vođenja momčadi u trenutcima kada treba ‘prelomiti’.

Tomislav Radić: Kad u Ferrariju imaju slab bolid, znaju pogoditi strategiju (primjer 2012. godina). Kad imaju vrhunski bolid, griješe sa strategijom ili imaju probleme s pouzdanosti. Kroz prošle sezone Ferrari je nekako djelovao da imaju bolje predstave kad love ostale, a kad oni trebaju biti lovina onda podbace. Neke poteze trebaju povući, možda za početak da svi odu na mali remont kod psihoterapeuta, a ako ni to ne upali onda smjene.

Alojzije Brčić: Ferrari je svašta proživio od zadnjeg naslova, od gubitka naslova u zadnjim utrkama do katastrofalne 2020. godine. Ferrarijeva povijest je velika i čudno ih je vidjeti 15 godina bez naslova. Složili su fantastičan bolid ove sezone, vjerojatno najbolji u tom razdoblju i pobudili su nadu među tifosima, ali par kvarova u trenucima dok su uvjerljivo vodili ili bili na sjajnom putu k pobjedi te par neshvatljivih strateških odluka bacili su sve u vodu. Čudno zvuči Binotta izjava, ali mislim da je u pravu. Krenuli su graditi momčad iz temelja i greške su normalne dio “odrastanja“ i ne smije se na prvoj grešci raditi radikalne promjene. Ferrari je na putu da bude što je nekad bio.

Luka Tunjić: Neki dan u javnost je iscurila izjava Alberta Antoninija, bivšeg press šefa u Ferrariju. On je otkrio da je Vettel bio iritantan ekipi kada je došao jer je stalno komentirao da su u Red Bullu drugačije radili stvari. Ljudi u Ferrariju nisu marili kako rade druge ekipe. U centralnoj i jedinoj ulozi je Ferrari, a Maranello posljednjih petnaest godina pati zbog tog mentaliteta. Binotto mi se nikad nije činio kao dostojni vođa u ekipi, nije ni približno utjecajan i dominantan kao što su Horner i Wolff. S druge strane, nisam siguran je li promjena na vrhu idealna za Ferrari. U petnaest godina mijenjalo se baš sve u ekipi, možda postojećoj jezgri treba samo više vremena i iskustva za najbolje rezultate.

Fernando Alonso (ESP) Alpine F1 Team A522

Borba za četvrto mjesto konstruktora vodi se između Alpinea i McLarena, a čini se kako te momčadi imaju i neke okršaje izvan staza u pogledu biranja vozača za iduću sezonu. Alpine ima četiri boda više, ali na kraju sezone sigurno ostaje bez Alonsa. Kome dajete prednost u ovoj borbi?

Igor Vukajlović: Na kraju ostaju dvije konstante u svakoj momčadi, Norris i Ocon, a tu je Lando naravno brži vozač. Sumnjam da je Alonso nešto posebno pokvario odnose unutar momčadi jer, budimo si iskreni, na čudna i pomalo bezobrazna ponašanja od njega svi su navikli. Do kraja sezone će se sigurno potruditi dati svoj maksimum, ako radi ničeg drugog, barem da dokaže Alpineu koliko su propustili što ga nisu zadržali.

Lovro Pernjak-Grbac: Alpine mi na prvi pogled izgleda da ima bolji bolid, ali Norris radi mala ‘čuda’ u svom McLarenu te će skupljanje bodova na svakoj utrci biti prioritet ako žele završiti ispred konkurenata. Veliki faktor će tu biti i kvarovi na bolidima, kao i potencijalne kazne zbog promjene pogonske jedinice. Malu prednost dajem Alpineu, ali nije za otpisati ni solidni McLaren.

Tomislav Radić: Prednost bi dao McLarenu. Ako u Alpineu nastave onakvu borbu kao u Mađarskoj, pri čemu jedan drugom otkidaju bodove, neće se dobro provesti. Uz to, Alonso napušta ekipu i Ocon neće biti nimalo momčadski nastrojen i potezi kao onaj na startu u Mađarskoj kad ih je prestigao Hamilton ili kasnije u utrci kad ih je prestigao Ricciardo bi mogli otežati njihovu borbu za četvrto mjesto.

Alojzije Brčić: Alpine je pokazao puno konzistentnije rezultate i ako Ocon i Alonso pronađu zajednički jezik nakon Mađarske, gdje nisu djelovali timski, i nastave surađivati na stazi kao prije definitivno su u prednosti. McLaren se dosta muči i pomalo su upropastili jako dobru prošlu sezonu gdje su svi mislili da će ove godine napraviti korak više. Drugi problem koji imaju je Daniel Ricciardo, on je jako dobar vozač, ali nikako ne uspijeva odvoziti sjajnu utrku. Ne leži mu bolid i to je veliki hendikep za momčad jer Norris ostaje sam protiv dva Alpinea. Ako se probudi Australac u nastavku McLaren će imati puno veće šanse.

Luka Tunjić: Alonso ove godine ima sreću sličnu Leclercovoj. Redovito je najbrži nakon Ferrarija, Red Bulla i Mercedesa. Ocon ima vrlo konzistentnu i stabilnu godinu i redovito je osvajač dobrih bodova, jedino mi nisu jasni njegovi postupci na stazi u direktnim okršajima s Alonsom u Saudijskoj Arabiji i Mađarskoj. Potpuno nejasna vožnja Francuza kojem je Alonso pomogao u nekolicini utrka u protekle dvije godine. Norris ima fantastičnu sezonu, ali uz ovakvog Ricciarda, McLaren se četvrtom mjestu može nadati jedino ako Alpine puca sam sebi u nogu. Ipak, i to je moguće.

Russell na domaćem Grand Prixu (Photo: Jiri Krenek)

Koji je vozač najugodnije iznenadio u prvom dijelu sezone, a koji vas je najviše razočarao?

Igor Vukajlović: Drago mi je da je Mick Schumacher, nazovimo to, “profunkcionirao”, posebice što se to desilo kada su kritike počele biti sve glasnije. I Guenther Steiner kaže da ‘mali’ nastoji napraviti svoj vlastiti put u karijeri Formule 1, bez težine i kredita očevog nasljeđa. Nažalost, Daniel Ricciardo je opet razočarao. Druga godina, ovog puta potpuno novi bolid i njemu opet ne odgovara bolid za njegov stil vožnje.

Lovro Pernjak-Grbac: Kada bih morao istaknuti jednog vozača onda bi to možda bio George Russell koji je tijekom prvog dijela sezone pokazao nevjerojatnu konzistentnost i dokazao da se na njega može računati. Kao razočaranje sezone bi istaknuo Daniela Ricciarda koji, iako mi je veoma drag i simpatičan vozač, nije pokazao napredak te vjerujem da neće u McLarenu još dugo imati strpljenja za njega.

Tomislav Radić: George Russell me vrlo ugodno iznenadio. Konstantan je, imao je samo jedno odustajanje, a kad je završavao utrke uvijek je imao plasman među prvih pet. Kako je krenulo na putu je da postane treći vozač koji će kao Hamiltonov momčadski kolega skupiti više bodova od njega. A razočarenje sezone, pa i nemam nikog posebno navesti, svi su na onim koliko toliko očekivanim razinama. Možda Tsunoda jer je dosta grešaka radio pa mu čak ekipa priprema psihološku pomoć da se što manje razbija.

Alojzije Brčić: Najugodnije iznenađenje je Russell, ostvario je sjajne rezultate dok je Mercedes muku mučio s bolidom. Uvijek je bio na pravom mjestu u pravo vrijeme da iskoristi sva odustajanja Ferrarijevih i Red Bullovih vozača, ostvario je i prvi pole position te skupio jako puno bodova. S boljim bolidom bit će puno češći gost na pobjedničkom postolju. Ricciardo je najviše razočarao. Obično je druga sezona u momčadi bila ta u kojoj je pružao svoje najbolje vožnje, ali ova sezona je puno lošija nego prošla. Dovoljno govori podatak da u prosjeku osvaja manje od jednog i pol boda po utrci. Poražavajući učinak za jako dobrog vozača.

Luka Tunjić: Norris me doista iznenadio u novoj sezoni. Očekivao sam da će biti bolji od Ricciarda, ali nisam se nadao da će ponoviti prvoklasne vožnje iz prve polovice 2021. godine. Jedini je vozač koji je osvojio postolje bez da vozi Top 3 konstruktora. Neugodno me iznenadio spomenuti Gasly, koji je prošle sezone bio u sličnoj klasi kao i Norris. Ove godine ima slabu kvalifikacijsku formu, a više je puta izazvao sudare u utrkama.

Gasly na VN Miamija (Photo by Chris Graythen/Getty Images)

Među vozačima koji nisu imali posebno uspješan prvi dio sezone, za kojega od njih biste prognozirali da će u nastavku prvenstva značajno popraviti svoje rezultate?

Igor Vukajlović: Russell bi trebao uloviti svoju prvu pobjedu još ove sezone, ali momčadski kolega je trenutno brži od njega. Za neke vozače čisto navijački se jednostavno previše ne brinem što se neće baš oporaviti, poput Tsunode, Latifija ili Ricciarda. Zato su tu Gasly i Albon koji moraju iz sezone u sezonu dokazati da su nosioci nove generacije vozača Formule 1, posebice skorašnjim (uvjetno rečeno) odlaskom Hamiltona, Alonsa, Ricciarda i na friško Vettela.

Lovro Pernjak-Grbac: Vrlo teško pitanje za odgovoriti, ali vjerujem da se Pierre Gasly mora ‘trgnuti’ te u drugom dijelu sezone pokazati ono što zna. Da, AlphaTauri očito nije napravio bolid dostojan neke borbe na samom vrhu, ali talent Francuza bi trebao moći nadomjestiti neke nedostatke tog bolida.

Tomislav Radić: Leclerc. Vrlo je važno da prestane raditi greške koje su ga jednim dijelom koštale dosta bodova u borbi za naslov, ali pritom se i ekipa treba popraviti. Očekujem da preko ljetnog odmora napuni baterije i počne redovito pobjeđivati u utrkama. Naravno, kako sam ranije naveo, ne očekujem da će omesti Red Bull i Verstappena u borbi za naslov, ali bar da imamo zanimljiviju borbu za pobjede do kraja sezone.

Alojzije Brčić: Odlučit ću se za Ricciarda. Imao je katastrofalan prvi dio sezone i s obzirom na brzinu njegovog McLarena sumnjam da može lošije. Ipak, vjerujem da će poboljšati svoje izvedbe na stazi posebno zato što nema zagarantirano mjesto na gridu iduće sezone, a bila bi prava šteta da tako dobar vozač nije na startu prve utrke iduće godine dok neki koji to mjesto nisu zaslužili mogu biti mirni po tom pitanju.

Luka Tunjić: Očekujem boljeg Hamiltona u drugoj polovici sezone. Razloga je više, a temeljni je onaj da uvijek bude bolji u jesenskom dijelu sezone. Onda imamo činjenicu da je osvojio pet uzastopnih postolja i da ih ukupno ima više nego Leclerc, a vjerujem da bi Mercedes mogao dodatno poboljšati bolid. Osim toga, mnogi zanemaruju činjenicu da je Hamilton radio prljavi posao kroz sezonu, testirao razno razne setupove, dok je Russell vozio na provjereno dobrim postavkama. Uz sve to, Russell je morao nekoliko puta na temelju sretnih spletova okolnosti završavao utrku ispred Hamiltona.

Objava Urednička debata na polovici sezone (1. dio): Može li se prvenstvo ipak zakomplicirati? pojavila se prvi puta na GP1.hr | Najbrži hrvatski F1 portal.

Izvor: GP1.hr