Nakon dvostruke pobjede Mercedesa i smirivanja strasti u Ferrariju izazvanih događajima na utrci u Sočiju za VN Rusije, VN Japana u Suzuki će nam možda pružiti odgovore na neka pitanja.
Slijedi novi test za Ferrarijev skok u performansama, ali Mercedes je također najavio nadogradnje za ovaj vikend, kao i Renault. Vjerojatno gledamo zadnje trzaje razvoja za ovu godinu, većina momčadi već radi na sljedećoj sezoni. U jeku rasprave pravila za 2021. godinu, 2020. ne donosi mnogo promjena, ali momčadi su svejedno pred zahtjevnim periodom raspolaganja resursa kako bi pohvatale bitne stvari za razvoj bolida.
Toto Wolff doduše ne zvuči baš entuzijastično oko novih nadogradnji, naglašavajući kako se radi o sitnim poboljšanjima. Red Bullov Max Verstappen već sada smiruje tempo pomirivši se Ferrarijevim odličnim tempom kojeg Honda trenutno ne može uloviti, iako su Hondi istaknuli da im je ovo glavna utrka u kalendaru, pošto se radi o domaćoj utrci, a vozit će i s novom specifikacijom goriva. U Renaultu se ipak malo više vesele vikendu i testu novog prednjeg krila od kojeg očekuju više downforcea te nam je njihov tehnički direktor, Nick Chester, usput odlično opisao Suzuku:
“S mnogim elevacijskim promjenama, dugačkim pravcima koji završavaju uskim šikanama, oštrim i zanimljivim zavojima, Suzuka je izazov koji treba odraditi kako treba. Zahtijeva mnogo gripa prednjeg dijela u prvom sektoru zbog promjena pravca pri velikim brzinama. Važno je imati stabilnost bolida koja će vozaču pružiti sigurnost.”
Renault se još uvijek nada četvrtom mjestu u konstruktorskom poretku, iako mora nadoknaditi zaostatak od 33 boda McLarenom. Borba za prvaka u konstruktorskom poretku je dvostrukom pobjedom Mercedesa na prošloj VN Rusije ipak pobjegla od moguće neizvjesnosti. Slijedi nam eventualna borba za drugo mjesto u poretku vozača, tj. lov na Valtterija Bottasa. Charles Leclerc zaostaje 34, a Max Verstappen 37 bodova.
Spomenuto glavno pitanje čiji odgovor možda pronađemo ovog vikenda, svakako se tiče na odnos vozača u Ferrariju. Sebastian Vettel je trenutno u odličnoj uzlaznoj putanji sa svojim tempom u utrkama te podsjeća na vožnje iz svojih slavnih dana i osvajanja naslova prvaka. Očito mu odgovaraju posljednje nadogradnje te se u bolidu osjeća ugodnije i pouzdanije s granicama bolida. Momčadski mu kolega Charles Leclerc također drži odličan tempo iz posljednjih nekoliko utrka. Unatoč prepirkama i nesporazumima na VN Rusije, vezanim uz pravo prvenstva na prvo mjesto na stazi, nakon utrke su strasti ipak smirene izjavama da se vozači međusobno poštuju i vjeruju jedan drugome. Ipak, treba vidjeti hoće li netko pokazati drugačiji obraz kada se pojavi slična ili ista situacija.
VN Japana prvi put se održala 1976. godine, održana je bila još sljedeće 1977. na Fuji Speedwayu, a zatim se utrka povukla na 10 godina te ponovo vratila u Suzuku, gdje se održavala narednih 20 godina. Na Fuji Speedway utrka se vratila 2007. i 2008., s namjerom izmjenjivanja održavanja utrke sa Suzukom, kako bi se zadovoljili marketinški apetiti japanskih giganta Toyote i Honde. Ipak, Toyota se povukla iz sporta, a samim time i Fuji Speedway kao njezin poligon te je od 2009. do danas kao arena za VN Japana ostala Hondina testna staza u Suzuki.
Prošle godine ovdje je slavio Lewis Hamilton, a utrku je obilježio okršaj Verstappena i Vettela, u kojem je Sebastian izvukao deblji kraj.
Najviše pobjeda, šest, ovdje ima Michael Schumacher. Ovog vikenda taj rekord može izjednačiti Hamilton, čijih pet pobjeda pak može izjednačiti Sebastian Vettel. Pošto se ova utrka uglavnom vozi krajem sezona, ovdje je okrunjeno 13 naslova svjetskih prvaka, ali Hamilton to još uvijek ne može postići već ovaj vikend za ovu sezonu.
Suzuka sa svojim dugačkim i zahtjevnim zavojima (130R i Spoon primjerice), najviše iziskuje stabilnost od bočnih sila, tako da kočenje i trakcija nisu na prvom mjestu. Gume se dosta troše radi ogromne energije potrebne za držanje bolida u tehnički zahtjevnim zavojima te zbog iznimno abrazivnog asfalta, ali predviđa se jedan ulazak u boks, a posao dodatno može olakšati i nerijetki izlazak sigurnosnog automobila. Odabir guma za ovaj vikend je sljedeći:
Najkonzervativniji pristup za zahtjevnu utrku u Suzuki ima Mercedes koji je uzeo osam setova C3 komponente, dok su sve preostale ekipe uzele set ili dva više. Ferrari i Red Bull imaju po devet setova soft guma i tri seta C2 guma.
Najveći broj mekanih guma, njih 10, su uzeli u Renaultu i Haasu. Haasovi vozači imaju isti odabir i preostalih guma, dok su Ricciardo i Hülkenberg ‘podijeljeni’ u odabiru medium i hard guma.
Možda će nam u prvi plan pasti vremenska prognoza koja ovog vikenda za područje Japana predviđa dolazak tajfuna Hagibisa. Subota bi mogla biti potpuno kišna, s uvjetima nemogućim za vožnju. Ako se vrijeme ne poboljša ni u nedjelju ujutro, tada da bi se za rezultate kvalifikacija uzela vremena iz slobodnih treninga. Ipak, ako se vrijeme u nedjelju ujutro ipak popravi što za sada izgleda izvjesno, mogli bismo opet imati nedjeljne kvalifikacije, kao i 2004. godine radi iste situacije.
Satnica je ranojutarnja, a sve možete pratiti uživo s tekstualnim prijenosom na našem portalu, kao i moguće promjene radi najavljenje loše vremenske prognoze:
VN Japana, Suzuka (Suzuka International Racing Course), 11. - 13. listopada 2018. Petak 11. listopada 1. slobodni trening 03:00-04:30 2. slobodni trening 07:00-08:30 Subota 12. listopada 3. slobodni trening 05:00-06:00 Kvalifikacije 08:00-09:00 Nedjelja 13. listopada Utrka 07:10
Izvor: GP1.hr
