Monza je dio kalendara Formule 1 od samog početka, a sama staza iduće godine slavi svoj 100. rođendan. Od 1950. godine, kada je počelo Svjetsko prvenstvo Formule 1, utrke za VN Italije vozile su se uvijek u Monzi, s izuzetkom 1980. godine, kada je Imola ugostila utrku za VN Italije. Stara Monza bila je duga deset kilometara, a dio originalne staze koristi se i danas.
Nakon ljetne pauze od tri tjedna, imamo seriju od tri uzastopna trkaća vikenda (s izuzetkom VN Belgije gdje smo trebali vidjeti utrkivanje), a završnica tako gustog rasporeda bit će ovog vikenda upravo u Monzi. Osim toga, u Monzi ćemo imati “produženi vikend” jer ćemo gledati i sprint kvalifikacije, pa su tako i mogućnosti za osvajanje bodova povećane. Sezona je ušla u vrlo zanimljivu fazu gdje je svaki bod zlata vrijedan, a mi ćemo se za pripremu trkaćeg vikenda prisjetiti uzbudljivih trenutaka s Monze.
NAJNAPETIJI ULAZAK U CILJ, 1971. GODINE
Utrka za VN Italije u Monzi održana 1971. godine, u povijest se upisala kao utrka s najmanjom razlikom između vodećih vozača. Naime, Peter Gethin, Ronnie Peterson, Francois Cevert, Mike Hailwood i Howden Ganley u cilj su ušli unutar šest desetinki. Zanimljivo je da je Peter Gethin utrku započeo tek s 11. startne pozicije, a Mike Hailwood tek sa 17. mjesta.
No, tijekom utrke desio se niz promjena u poretku, a pet vozača na čelu kolone su stalno mijenjali pozicije. Veći dio utrke vodio je Gethin, koji je u konačnici i pobijedio s prednošću od samo jedne tisućinke sekunde. Mike Hailwood je utrku završio na petom mjestu sa 0,61 sekundi zaostatka za pobjednikom.
LAUDIN ČUDESNI POVRATAK, 1976. GODINE
Na utrci za VN Njemačke 1976. godine, Niki Lauda je pretrpio stravičnu nesreću iz koje je izašao s ozbiljnim povredama i opekotinama. Dok je čitav svijet mislio da je za Nikija sezona završena i kako će oporavak trajati dosta duže nego što je to Niki planirao, Lauda se utrkivanju vratio samo mjesec dana kasnije i nastupio na utrci za VN Italije. Još uvijek nedovoljno oporavljen od ozljeda, Lauda se za utrku kvalificirao na petu startnu poziciju, no nakon lošeg starta je pao u poretku.
Vrlo brzo je počeo popravljati svoj položaj u utrci na opću radost svih ljubitelja Formule 1, a posebice Ferrarijevih navijača uz stazu. Lauda ničim nije odavao da je iza njega najgori period njegovog života i fantastičnom vožnjom napredovao je do četvrte pozicije na kraju utrke. U utrci je pobijedio Ronnie Peterson ispred Claya Regazzonija i Jacquesa Laffitea. Zanimljivo je još da se radi o posljednjoj utrci u kojoj je Ferrari nastupio s više od tri vozača. Za Ferrari su VN Italije vozili Clay Regazzoni, Carlos Reutemann i Niki Lauda.
VETTELOVA PRVA POBJEDA, 2008. GODINE
Najavu uspješne karijere Sebastian Vettel imao je na VN Italije 2008. godine. U kišnim kvalifikacijama se gotovo idealnom vožnjom kvalificirao na najbolju startnu poziciju i tako postao najmlađi osvajač prvog startnog mjesta. Kako je staza još uvijek bila prilično mokra, utrka je započela pod sigurnosnim automobilom, tako da je Vettel sigurno zadržao prvu poziciju.
Vettel je kontrolirao utrku od početka do kraja u bolidu momčadi Toro Rosso, koji je bio daleko od konkurenata za pobjedu te sezone. Naime, vozači momčadi Toro Rosso su do dolaska u Italiju kao najbolji rezultat imali tek jedno šesto mjesto. Sebastian Vettel se pobjedom u Monzi u povijest upisao i kao najmlađi pobjednik, a svojoj momčadi osigurao je prvu i jedinu pobjedu s nazivom Toro Rosso.
ALONSOVA POBJEDA ZA FERRARI, 2010. GODINE
Alonsova pobjeda na VN Italije 2010. godine bila je predzadnja pobjeda za momčad Ferrari na domaćem terenu. Tijekom cijele utrke mogli smo pratiti zanimljiv dvoboj između Fernanda i McLarenovog vozača Jensona Buttona. Španjolac je utrku započeo s najbolje startne pozicije. Button mu je pravio društvo u prvom startnom redu. Button je bolje startao i pretekao Alonsa, no Alonso se nije dao pa je u stopu pratio Jensona do prvih ulazaka u boks.
Alonso je ostao krug duže na stazi i tako prošao ispred Buttona, no Jenson nije tako lako odustao od borbe. Do kraja utrke Alonso i Button su se borili kotač uz kotač, no ipak je Alonso prošao kroz cilj kao pobjednik. Unatoč dobrim izvedbama tijekom sezone, Alonso je sezonu završio na drugom mjestu, s četiri boda zaostatka za prvakom Sebastianom Vettelom.
I GASLY ZA POVIJEST, 2020. GODINE
Prošla sezona je baš bila raznolika, a Monza je donijela jednu od najdramatičnijih utrka sezone. Prvu pobjedu karijere, kao i novu za svoju momčad, ostvario je Pierre Gasly iz AlphaTaurija. Vozači momčadi Ferrari nisu se baš proslavili, Vettel je odustao zbog kvara na bolidu, a izlijetanje Charlesa Leclerca je uzrokovalo prekid utrke koji je zapravo i donio čitav zaokret tijeka utrke. Hamilton je dobio kaznu zaustavljanja u boksu radi ulaska u pitlane dok je isti bio zatvoren, pa kako je nakon ponovljenog starta morao odraditi svoju kaznu, Gasly je preuzeo vodstvo u utrci.
Sainz, koji je prošle godine vozio za McLaren, je odličnom vožnjom smanjivao zaostatak za Gaslyjem kako se bližio kraj utrke, no do prolaska kroz cilj nije uspio preuzeti vodeću poziciju u utrci. Gasly je pobijedio, i kao Vettel 2008., ostvario prvu pobjedu za sebe i svoju momčad, koja je zapravo nasljednik momčadi Toro Rosso (za sezonu 2020. momčad je promijenila naziv iz Toro Rosso u AlphaTauri). VN Italije prošle godine je bila i posljednja utrka za obitelj Williams u Formuli 1. Naime, nakon prodaje momčadi, Claire Williams i obitelj su odlučili nakon VN Italije odstupiti s čela momčadi i tako okončati dugogodišnju tradiciju ove obitelji u Formuli 1.
Objava VN Italije: Crtice iz povijesti pojavila se prvi puta na GP1.hr | Najbrži hrvatski F1 portal.
Izvor: GP1.hr
