Ove godine svjetsko prvenstvo Formule 1 donosi niz temeljitih promjena tehničkih propisa. Od ove godine bolide F1 pokretat će pogonski sklopovi s avangardnom tehnologijom koja donosi kombinaciju turbopuhalom opremljenog motora s unutarnjim izgaranjem i uglađenog sustava za povrat viška energije.
Energetska učinkovitost tih pogonskih sklopova dosegnut će razinu kakva u Formuli 1 još nije dostignuta, a bolide će pokretati dva izvora energije. Motor s unutarnjim izgaranjem radit će na običan benzin, a iz ispušnog, odnosno kočionog sustava dva će generatora generirati električnu energiju. Oba sustava će se tijekom cijele utrke nadopunjavati, a momčadi i bolidi će u potrazi za pronalaženjem najbolje ravnoteže među sustavima pokušati optimizirati svoj nastup na utrci.
Renault je sa svojim novim pogonskim sklopom Energy F1-2014, dizajniranim i razvijenim u sjedištu RS F1 u Viry-Châtillonu, spreman na tu tehničku revoluciju i na prve pokusne vožnje.
“Formula 1 ostaje sportski razred inovacija i napretka, što znači vrhunac ljudskih napora i tehnoloških inovacija. Od straga postavljenih motora tridesetih godina prošlog stoljeća do intenzivnog iskorištavanja podtlaka osamdesetih, tehnologija upotrebljena u Formuli 1 uvijek je bila nekoliko godina ispred svojeg vremena. Uvođenjem najsuvremenijih sustava za povrat energije i složenih motora s turbopuhalima, Formula 1 i ove godine ostaje vjerna svojoj prestižnoj tradiciji. Ove smo godine uistinu na čelu avangardnih tehnologija u području pogonskih sklopova.”, izjavio je Jean-Michel Jalinier, predsjednik odjela Renault Sport F1.
RENAULT ENERGY F1-2014
- 1,6-litreni V6 motor s unutarnjim izgaranjem s turbopuhalom
- izravno ubrizgavanje goriva
- najveći broj okretaja u minuti: 15.000
- moćan sustav povrata energije (ERS) s dva elektromotora-generatora; MGU-H, koji uzima energiju iz ispušnog sustava i MGU-K koji uzima energiju iz kočnog sustava
- dobivena električna energija se pohranjuje u akumulatoru
- ukupna najveća snaga iznosi 760 KS, što je jednako prethodnom motoru V8 F1
- dvostruko ograničenje uporabe goriva; ukupna količina za utrku ograničena je na 100 kg (to je za 35 % manje nego 2013.), protok goriva na najviše 100 kg/h (prije neograničen). Zbog toga će bolidi u cijelom krugu morati upotrebljavati i benzin i električnu energiju
- razvoj motora tijekom sezone je zamrznut, moguće je samo dobiti odobrenje za promjene s ciljem uklanjanja poteškoća sa pouzdanošću ili za smanjivanje troškova
- svaki bolid ima za cijelu sezonu na raspolaganju samo pet motora
