Novi Hyundai i10 predstavljen je na međunarodnom sajmu automobila u Frankfurtu 2013., s ciljem povečanja tržišnog udjela kategoriji kojoj pripada, iako je i10 je u prvoj generaciji ostvario značajne prodajne rezultate. S prosječnim udjelom od 5,9 % tržišnog A segmenta u Europi, najmanji automobil ovog korejskog proizvođača je od 2007. godine prodan u više od 450.000 komada. To su brojke zbog kojih je stvaranju nove genracije ovog gradskog mališana s posebnom pažnjom.
Dizajniran i osmišljen u Hyundaijevom njemačkom razvojnom i istraživačkom centru, Hyundai i10 se po prvi puta proizvodi u Hyundaijevom proizvodnom pogonu u Turskoj, što je još jedna potvrda ozbiljnosti pristupa europskom tržištu i jamstvo za brzu isporuku dovoljne količine automobila. Naime, zahvaljujući popularnosti Hyundaijevih proizvoda u svijetu, u zadnjih nekoliko godina, ova kompanija proizvodi automobile na svim kontinentima, u tri smjene i često se na ta vozila prilično dugo čeka isporuka.
Novi Hyundai i10 je dulji 80, širi 65, ali niži 40 mm u odnosu na model prve genracije. Time je dobiven veći komfor za putnike i veći prtljažni prostor, koji sada ima volumen od 252 l, odnosno 1046 l sa spuštenim naslonima stražnjih sjedala. Prostranost kabine novog i10 je u samom vrhu kategorije.
Za pogon se koriste benzinski motori zapremina jedne i 1,25 l, s time da najštedljiviji, trocilindrični jednolitreni benzinski motor s Blue-Drive tehnologijom ima emisiju CO2 od 98 g/km. To nije napravljeno nauštrb performansi i elemenata komfora. Za primjer, novi i10 je tiši od većine konkurentskih modela, s bukom kotrljanja od svega 65 dB.
To su sve podaci i brojke koje se ne vide na prvi pogled, ali itekako osjete. No, ipak je osjetilo vida, ono koje donosi prvi dojam, koji je masu puta dovoljno snažan za odluku o kupnji automobila. Da, dizajn prodaje proizvod, a znamo da ja najteže napraviti lijep mali automobil. Naime, što je automobil manji, to su dizajneri više sputani zadanim, funkcionalnim dimenzijama i oblicima. Stoga ne čudi izjava Thomasa Bürklea, glavnog dizajnera Hyundaijevog europskog tehničkog centra, koji je rekao: “Atletske proporcije nove genaracije modela i10 pomogle su nam u stvaranju dinamičnog oblika koji trenutno ostavlja dojam čvrstoće i stabilnosti.”
Novi i10, rekosmo, stvoren je u Europi, za Europljane, kojima je dizajn daleko na prvom mjestu prilikom odabira automobila. Iz tog razloga nudi najnoviju inetrpretaciju Hyundaijevog tzv. “Fluidic Scuplture” dizajnerskog pravca.
Velik, heksagonalan otvor za zrak na prednjem braniku je poveznica s većim Hyundaijevim automobilima i malom automobilu daje potrebnu prepoznatljivost, ali i agresivnost, dok nova LED dnevna svjetla pozicionirana na samim rubovima, daju atraktivan vizualan dojam većeg automobila.
Unutrašnjost je u potpunosti u skladu s vanjskim dizajnom. Ergonomski dotjerana, s elementima komfora poput automatskog klima uređaja i paljenja automobila pritiskom na tipku te materijalima ugodnim oku i na dodir, ostavlja dojam vožnje u automobilu veće, skuplje kategorije.
11 boja karoserije, uključujući za ovaj autombil ekskluzivne: fantomski crnu, strastveno crvenu, vinsko crvenu i svileno bež te 4 boje unutrašnjih elemenata dvobojnog interijera, omogućuju dovoljnu mogućnost kombinacija za svačiji ukus.
Spomenimo elemente serijske opreme dostupne u skupljim paketima, karakteristične za automobile viših kategorija poput tempomata, grijača kožnog upravljača i prednjih sjedala i pomoći pri kretanju na uzbrdici pa smo dobili automobil kojim Hyundai, u tradcionalno zahtjevnoj Europi, pretendira na sam vrh kategorije malih gradskih automobila.
Upravo tako opremljen i s jačim od spomenuta dva motora, bio je testni model, a sve navedeno možemo nakon isprobanog i potvrditi. S time da treba dodati iznenađujuče dobro podešen ovjes, koji doprinosi komforu i stvara dojam vožnje daleko većeg automobila. Da, nema poskakivanja, karakterističnog za male automobile, no i nema ljuljanja karoserije kakvo znade biti kod automobila koji spomenuti problem malih automobila žele anulirati. Dakle, savršen ovjes koji upoptunjuje sve do sada dobro rečeno.
Iz ovoga je jasno da Hyundai s novim predstavnikom u tržišnom A segmentu konkurira i modelima iz B segmenta pa zaključujemo da je druga generacija Hyundaia i10 drastičan korak ka boljem i da se radi o dobro promišljenom i kvalitetno izvedenom proizvodu.
Jamstvo?
Trostruko: 5 godina jamstva, 5 godina mobilnog jamstva, 5 godina preventivnih pregleda i to sve bez ograničenja kilometara, kao uostalom i na svakom novom Hyundaiu.
Cijena?
Početna cijena na hrvatskom tržištu je 69.990 kn, a najskuplja opcija košta 87.990 kn.
