Ovog vikenda slijedi nam trkaći vikend na obližnjem Red Bull Ringu. VN Austrije donosi i sprint format vikenda, a naš glavni urednik Igor javljat će nam dojmove s lica mjesta. Po svemu sudeći za sada, baš kao i u prethodnoj Kanadi, očekuju nas različiti uvjeti na stazi.
Ususret ovom vikendu, a gledajući na vikend u Kanadi, određene momčadi pokazale su pomak u brzini na utrci. Dolazi napokon na red s nadogradnjama i jedna momčad iz srednjeg dijela poretka, ali s obzirom na format vikenda, moglo bi biti problema oko testiranja novih dijelova.
Ferrari napokon u tempu za podij
I dok Carlos Sainz svojim nedavnim izjavama traži od momčadi odgovore oko svoje budućnosti, u Maranellu je svakako važnije na krilima dobro odrađenog nedavnog testa guma u Španjolskoj te solidnog tempa u utrci u Kanadi, napraviti pravilne korake i ovog vikenda.
“Moj prioritet i moj glavni cilj je pobijediti jednog dana s Ferrarijem. I mislim da sam to jasno rekao, vrlo, vrlo često. I zato ću im ove zime dati prednost.”
“Ako neće biti dogovora, također će biti vrijeme i da potražim mjesto negdje drugdje. Ali, to je moj prioritet i ono što želim riješiti ove zime”, rekao je Sainz o svojim skorašnjim planovima.
No, nakon utrke u Kanadi gdje je Ferrari što strategijom što solidnim menadžmentom guma s lakoćom pratio do nedavno vidno brže bolide od sebe, paddockom se proširila vijest da je za napredak bio ključan test Pirellijevih guma koje momčadi rade nakon pojedinih trkaćih vikenda.
Bili su to u Barceloni Mercedes i Ferrari, a momčad u crvenom je navodno za vrijeme tog testa pronašla postavke bolida koje napokon donose lakšu predvidljivost istog. Pohvale su došle i iz protivničkog kampa:
“Moram reći, hvala Bogu da je Ferrari startao utrku otraga u poretku jer su zapravo bili najbrži na obje komponente guma”, izjavio je Red Bullov Helmut Marko.
I ne, Ferrari nije pogriješio s Leclercovom strategijom u kvalifikacijama u Kanadi. Krug u Q2 na intermedijima je bio itekako nužan i odlučen kod većine ostalih momčadi i odrađen od strane ostalih vozača, pošto je tada odlazak po gume za suho uzimao previše dragocjenog vremena pri velikoj vjerojatnosti za nastavak padanja kiše, a to je moglo rezultirati i s nepostavljanjem bilo kakvog vremena kruga.
U Williamsu su puno riskirali s Alexom Albonom, ali oni su to s obzirom na svoje mogućnosti i morali napraviti kako bi napravili bar neki pomak, dok je Leclerc sam kriv za nemogućnost odrađivanja solidnog vremena kruga, sve što je ostalih devet vozača koji su prošli u Q3 uspjelo.
“U petak navečer, nakon sastanka poslije treninga, Charles mi je došao reći da je danas imao najbolji bolid od početka sezone i najbolji osjećaj koji je imao od početka sezone”, izjavio je šef momčadi Ferrari Fred Vasseur.
Dakle, Leclerc je imao sve u svojim rukama, ali zašto ga još uvijek prate greške (u ovom slučaju u Montrealu u posljednjem sektoru) kada je najpotrebnije napraviti ključnu razliku?
Ali u redu, bitno da trenutno neki napredak momčadi postoji. U Austriju se donose novosti na rubovima podnice, elementi ispod bočnih usisa, sitne izmjene na nosu bolida i bočnim elementima prednjeg krila.
Prve naznake Williamsovog oporavka
Spomenuta odluka Williamsa u Q2 u Kanadi koja se na kraju pokazala odličnim potezom, samo je dio odlično odrađenog vikenda momčadi iz Grovea koja pod palicom “novog” Jamesa Vowlesa pokazuje znakove dizanja sa začelja poretka.
Vowles je tražio da se ubrza donošenje novog paketa nadogradnji koji izvorno nije bio namijenjen za Montreal, ali tvornica je uspjela proizvesti dovoljno novih dijelova za Albonov bolid. Osim toga, Albon je tijekom vikenda dobio i potpuno novu Mercedesovu pogonsku jedinicu, kako bi se maksimalizirala dodatna prednost.
“To su tjedni rada koji zamalo nisu uspjeli. Udružili smo se kao organizacija, kao tim, kako bi isporučili ono što imamo ovdje i uvjeren sam da bez nadogradnje ne bismo slavili bodove”, izjavio je Vowles nakon utrke u Kanadi.
Ali, baš poput Ferrarija, i Williams na početku dobrog rezultata čeka dosta posla. Doduše, Williams je naravno u puno težoj situaciji, ali s Vowlesom se barem čini da je kormilo dobro usmjereno. Realnost je naravno brutalna za ovako malu momčad:
“Brojke o kojima ovdje govorimo su stotine milijuna, ne 10 milijuna, ili 20 milijuna, nego stotine milijuna funti kako bismo na neki način uhvatili korak s potrebnom razinom ulaganja”, objasnio je Vowles.
To se naravno odnosi na skoro sve, ne samo na ažuriranje nekih pogona, već i na poboljšanje simulatora i ostalih odjela kako bi se osigurale dodatne performanse bolida, pošto primjerice pokušaj razvoja samo aerodinamičkog paketa nije dovoljan. Neki pogoni su u Groveu stari oko 20-ak godina, što govori da se još uvijek uživa u ostavštinama BMW-a iz 2000-ih.
Cilj momčadi sada je da se u Austriji donesu isti novi dijelovi i za Logana Sargeanta, a s obzirom na viđeno u Montrealu, bit će zanimljivo vidjeti hoće li se solidan tempo prenijeti i na Red Bull Ring.
Williamsu je kratkoročno gledano potreban još mali pomak i bit će stalno u utrci za bodove. Sada su samo dva boda iza sedmoplasiranog Alfa Romea u prvenstvu konstruktora.
Nadogradnje za strpljivog Landa
I treća slavna momčad Formule 1 traži ovog vikenda pomak u brzini i bijeg s trenutne pozicije u prvenstvu. Tako i McLaren također priprema veliku nadogradnju tijekom nadolazećih trkaćih vikenda.
Šef momčadi Andrea Stella jasno je na početku sezone dao do znanja da nije zadovoljan početnim specifikacijama bolida s kojima se započela godina, a tek prva značajna nadogradnja koja je bila uvedena u Bakuu predstavljala je stanje koje je on očekivao od prve utrke.
Nove nadogradnje koje će doći na MCL60 su toliko velike da će se vjerojatno rasporediti na sljedeće tri utrke, ali prvi i najveći korak cilja se na Austriju, unatoč sprint formatu vikenda koji je pomalo nezgodan za takve planove.
No, McLaren je pokazao da može pripremiti i implementirati nadogradnje čak i uz samo jedan trening za testiranje, kao što je to bilo u gore spomenutom Bakuu, i uvjereni su i ovog puta da se to isplati učiniti zbog potencijalnog povećanja performansi.
Nakon dvostrukog osvajanja bodova u Monaku, momčad nije osvojila niti jedan bod u posljednje dvije utrke, unatoč povremeno impresivnom tempu u kvalifikacijama.
“Nismo donijeli puno napretka u vremenu čistog kruga od početka godine. Naravno, imali smo novu podnicu u Bakuu, ali to je bilo više radi filozofije, a ne apsolutne izvedbe.”
“Naravno, radujem se svemu što je novo, tu je također uloženo puno rada. Mislim da smo bili prilično strpljivi s onim što smo imali”, objasnio je Lando Norris.
Ovotjedne izmjene uključuju novosti na bokovima i gornjem pokrovu bolida.
O utrci…
Kao i na prošloj utrci u Montrealu, i za Austriju su nominirane najmekše smjese u ponudi Pirellija. C3 bijele kao najtvrđa komponenta, C4 žute kao srednja (medium) komponenta i C5 crvene kao najmekša komponenta.
Vozači prolaze kroz samo 10 zavoja, a vremena kruga su malo sporija od samo jedne minute. Nekoliko ravnih pravaca znači da gume dolaze do kakvog-takvog predaha. Asfalt ima prilično visoku hrapavost zbog starosti podloge, dok će dobro prianjanje biti prisutno odmah od početka radi velike iskorištenosti ove staze ususret ovom vikendu.
Trakcija i kočenje su ključni elementi, a posebna pozornost se mora obratiti na pregrijavanje guma. Vozači koji ne uspiju ohladiti gume kako treba, teško će obraniti svoje pozicije od vozača iza sebe, osobito u prvom i posljednjem sektoru. Važan čimbenik pri tome bit će i temperatura okoline, uz tradicionalno promjenjive vremenske prilike.
“Prošlogodišnja utrka bila je odrađena uglavnom s dva ulaska u boks, sa srednjom i tvrdom smjesom, ali bi ove godine mogla biti opcija i sa samo jednim ulaskom, ako degradacija ne bude previsoka”, objasnio je Pirellijev Mario Isola.
Izmijenjeni format sprint vikenda koji smo vidjeli u Bakuu donosi samo jedan slobodan trening, petkom ujutro. Nakon toga istog dana popodne se voze glavne kvalifikacije za startni poredak za nedjeljnu glavnu utrku.
Subota donosi kratke sprint shootout kvalifikacije koje formiraju startni poredak za sprint utrku koja se vozi u subotu poslijepodne. Satnica je sljedeća:
VN Austrije, Spielberg (Red Bull Ring), 30. lipnja - 2. srpnja 2023. Petak 30. lipnja 1. slobodni trening 13:30 - 14:30 Kvalifikacije 17:00 - 18:00 Subota 1. srpnja Sprint shootout 12:00 - 12:44 Sprint utrka 16:30 - 17:00 Nedjelja 2. srpnja Utrka 15:00 - 17:00
Objava Najava VN Austrije: Nova nadanja slavne trojke pojavila se prvi puta na GP1.hr | Najbrži hrvatski F1 portal.
Izvor: GP1.hr
