Urednička debata o košmaru iza Red Bullovih leđa, F1 kalendaru i sprint utrkama

Nakon što su u prvom dijelu debate naši urednici raspravili o Verstappenovoj dominaciji, ugodnim i neugodnim iznenađenjima sezone te izabrali najbolju utrku u 2023. godini, vrijeme je da nastavimo debatu s novim setom pitanja.

Malo više pažnje sada ćemo pridati onom najzanimljivijem dijelu poretka u ovoj sezoni, odnosno momčadima koje su bile u interesantnoj borbi iza Red Bullovih leđa. Dakle, budući da su Verstappen i njegova ekipa tijekom 2023. najčešće bili svijet za sebe, najzanimljivije utrkivanje gledali smo između Mercedesa, Ferrarija, (u prvom dijelu sezone) Aston Martina i (u drugom dijelu sezone) McLarena. Odnosi snaga među tim timovima mijenjali su se kroz sezonu, ali i od utrke do utrke. Trebalo je izvući ono nešto ‘ekstra’ kako bi se došlo do postolja, odnosno pokupilo mrvice koje je ostavljao Red Bull.

Osim toga, naši će urednici dati svoj sud o F1 kalendaru i sprint utrkama te dati konačnu ocjenu Svjetskom prvenstvu Formule 1 2023.

Kako komentirate velike oscilacije u rezultatima timova koji su bili u Red Bullovoj pratnji? Aston Martin i McLaren imali su drastične razlike u rezultatima tijekom prvog i drugog dijela sezone, dok su Ferrari i Mercedes bili tu negdje, ali dosta varirali od utrke do utrke.

Tomislav Radić: Ova nova pravila od prošle sezone su nekako najbolje legla Red Bullu. Da, Ferrari je lani krenuo furiozno, no potom su se pogubili i razvoj bolida je otišao u krivom smjeru što se prenijelo i na ovu godinu. Mercedes je isto tako loše krenuo u ovu eru novih bolida. Malo su optimističnije krenuli u ovu sezonu, no brzo se pokazalo da su i oni debelo pogriješili s radikalnim dizajnom. Aston Martin je nastavio sa svojom “copy-paste” filozofijom koja im se pokazala dobrom u onoj korona sezoni, ali kopija nikad nije kao original. McLaren je jedini donekle, u konačnom ishodu, bio konstanta, iako je ta konstanta rezultat dvaju velikih krajnosti s bolidom na početku i na kraju sezone. U principu, s konkurencijom nije bilo previše promjena u odnosu na već viđeno, jedino je Red Bullova dominacija do kraja ogolila njihove već poznate slabosti.

Igor Vukajlović: Nepoznavanje bolida je očito koštalo spomenutu veliku četvorku boljih rezultata. To je očito krenulo i s nepotpunim poznavanjem samo koncepta, tj. teškog definiranja daljnjih nadogradnji i razvoja bolida. Vidjelo se to najbolje po ganjanju Red Bullovog koncepta bočnih dijelova bolida, a za koje nije bilo dovoljno resursa radi ograničenja budžeta. Mercedes kao da se još uvijek oporavlja od ‘zero-pod’ koncepta, Aston Martin nakon sezone polako pada u ‘to je radi Alonsa’ ocjenu performansi, McLaren ponekad ima ferrarijevske strategije, a Ferrari se, slično kao Mercedes, očito još nije oporavio od direktive iz prošle godine vezane za zloglasno poskakivanje bolida.

Lovro Pernjak-Grbac: Svaka od momčadi koje su bile u ‘pratnji’ je u nekom trenutku sezone zablistala, a jedina konstanta je bio Red Bull koji je svugdje, osim u Singapuru, bio na dovoljno dobroj razini. Ferrari je krenuo u sezonu dosta lošije od očekivanja, a kroz sezonu je uspio ipak doći u pristojnu formu – na kraju nedovoljno dobru da ugrozi Mercedes koji je baš imao velikih oscilacija i koji je najveći problem imao u subotnjim kvalifikacijama. McLaren je svjesno žrtvovao prvi dio sezone da bi u drugom ‘eksplodirao’ te su Norris i Piastri odradili odličan posao, a Aston Martin je dobro krenuo, ali onda podbacio.

Luka Tunjić: Drastične oscilacije u formi bile su ovogodišnji trend. Što se konkretno tiče pada Aston Martina, mislim da njihove nadogradnje kroz sezonu nisu bile dobre i da su zbog njih izgubili priključak. McLaren je u kratkom vremenu pronašao veliku brzinu, što daje razloga za optimizam za sezone koje slijede. Ferrari i Mercedes imaju resurse i ljudstvo da su na samom tehničkom vrhu kroz cijelu sezonu, tako da smatram da su ove dvije ekipe trebale napraviti bolji posao i biti bliže RB-u nego McLaren i Aston.

Igor Šestak: Kroz sezonu je bilo zanimljivo pratiti kako je svaki od tih timova imao izvrsnih trkaćih vikenda i s druge strane velikih podbačaja. Mercedes smo godinama gledali u onom super moćnom i dominantnom modu, tako da je doista neobično gledati sva ta lutanja i oscilacije unutar te momčadi. Odlaze i neki ljudi koji su bili temelj šampionskog Mercedesa, tako da se nalaze u dosta nezavidnoj situaciji, iako su među te četiri ekipe bili, da tako kažem – najmanje loši. Ferrari se malo popravio u drugom dijelu sezone, ali s njim kroz jedan duži period nikad ne znate na čemu ste. Kad se očekuje uspon, dogodi se pad. I obratno. McLaren je sa svojim bolidom napravio fenomenalne stvari tijekom sezone i ostvareni rezultati mogu im biti ogroman poticaj za budućnost, dok je Aston Martin puno toga zabrljao. Kao da su i sami ostali iznenađeni onim ulaskom u sezonu i da onda nisu znali što dalje. Osim toga, imaju jedan težak uteg oko nogu – najčešće nedovoljno dobrog Lancea Strolla.

Note: There is a poll embedded within this post, please visit the site to participate in this post’s poll.

Što kažete na sezonu dvojice ‘veterana’? Fernando Alonso ‘oživio je’ prelaskom u redove Aston Martina i pokazao da čak i s 42 godine na leđima još može parirati mladim lavovima kojima bi praktično mogao biti otac. Lewis Hamilton drugu godinu zaredom nije upisao pobjedu u Formuli 1, ali završio je treći u prvenstvu i generalno bio bolji od Georgea Russella. Što njih dvojica još mogu dati Formuli 1?

Tomislav Radić: Ako Alonso ovako nastavi može voziti do 50. godine. Kao da je i dalje u onim godinama kad se sa Vettelom borio za naslov prvaka, a svi za to razdoblje kažu da je tada bio na vrhuncu. Njegov se vrhunac vratio, i može još dosta toga donijeti sportu. Definitivno bih volio iduće sezone vidjeti konkurentniji Aston Martin kako bi se stalno borio za pobjede i bio u borbi za naslov. Kako je Hamilton mlađi od njega, a njih dvojica su po kvaliteti slični, ne očekujem ništa manje motiviranog i borbenog Lewisa. Sigurno ga i sad goni motivacija za osvajanjem tog famoznog osmog naslova, tako da očekujem da će ostati makar na istoj razini kompetitivnosti kao ove sezone.

Igor Vukajlović: Obojica još itekako imaju naboja za nove pobjede, s tim da Fernando pokazuje ipak malo više motivacije. Lewis možda i jest malo opušteniji zbog silnog uspjeha iz proteklih godina, ali obojica će teško, tj. sve teže parirati prvotno Verstappenu i Leclercu, a onda su tu još i Norris, Piastri i ostala ekipa.
Uglavnom, ne moraju njih dvojica ništa dokazivati, neka samo uživaju jer navijačima je također gušt gledati ih kako se bore.

Lovro Pernjak-Grbac: Mislim da su obojica pokazali da zaslužuju svoje mjesto na gridu. Hamilton, iako se na prvu čini da nije više toliko brz, na kraju skoro uvijek izvuče dobar rezultat zbog vrlo konstantne vožnje u utrci, ali ima manji problem u kvalifikacijama koje su prije bile njegov veliki ‘forte’. Alonso je pak bio očiti ‘number 1’ vozač u Aston Martinu te nije imao pravog konkurenta u vidu momčadskog kolege pa je teško prosuditi, ali se čini da bi komotno mogao voziti i za jednu od top momčadi u ovakvoj formi. Mislim da će za obojicu sljedeća sezona biti prekretnica – ako ne dobiju bolid koji se može boriti za sami vrh, ne vjerujem da ćemo ih gledati i 2025., ali daleko smo još od toga…

Luka Tunjić: Fernando i Lewis demonstrirali su kako su godine samo broj. Vožnje koje pružaju u debelim godinama pokazuju i kakvi su vanserijski talenti, ali i kako je uz pravilan režim treninga moguće ostati na vrhunskoj razini i u ozbiljnoj dobi, što je važno za mlade vozače. Prije svega, impresioniran sam što su obojica gladni uspjeha i rezultata, iako su u karijeri ostvarili sve o čemu jedan vozač može sanjati, posebice Hamilton. S obzirom na to da su u prvenstvu završili kao najbolji vozači koji nisu bili za volanom Red Bulla, vjerujem kako obojica, u pravom bolidu, mogu konkurirati za pobjede, postolja, pa i naslov prvaka.

Igor Šestak: Često se u sportu raspravlja o mladosti, starosti, potencijalu, (ne)iskustvu i ostalome, no činjenica je da na kraju treba prevladati jedino – kvaliteta. Šteta je što u Formuli 1 imamo tako ograničen broj vozačkih mjesta pa za mnoge jako dobre vozače nema mjesta. Oni bi sigurno najradije odmah potjerali Alonsa u mirovinu, no kad čovjek s 42 godine odradi sezonu kako je odradio, onda o njegovom statusu nema spora. Hamilton je malo mlađi i još je uvijek njegovo pogonsko gorivo mogućnost osvajanja osmog naslova prvaka. On i Mercedes malo su ‘potonuli’ od onog famoznog Abu Dhabija 2021., ali dok god tvrdi da i dalje s osmjehom sjeda u bolid i izlazi na stazu, za čovjeka s najviše F1 pobjeda u povijesti mora biti mjesta na gridu. Za njega je zanimljivo da je lani bio šesti u prvenstvu s 240 bodova, a ove godine sa šest bodova manje – treći. U svakom slučaju, mislim da je plus za F1 da su obojica i dalje tu. Bit će ih zanimljivo pratiti i sljedeće sezone.

U Formuli 1 nekoliko je gorućih pitanja, a jedno od njih svakako je kalendar utrka. Što kažete na nedavno završenu sezonu u tom kontekstu i što biste mijenjali u postojećem kalendaru?

Tomislav Radić: Totalno bih izmijenio filozofiju sastavljanja kalendara. Maksimalan broj utrka u sezoni bi ograničio na 18. Utrke na povijesnim stazama u Spa, Monzi, Silverstoneu, Monaku i Interlagosu bi ostavio fiksnima, a ostale Velike nagrade bi se izmjenjivale svake dvije godine. Tako bismo mogli gledati utrke na više odličnih staza i otvorila bi se mogućnost za povratak u kalendar nekih izgubljenih staza na kojima smo gledali odlične utrke. I najbitnije od svega, treba ukloniti pretjeranu amerikanizaciju sporta i pravljenja showa za mase, čime se odbijaju pravi navijači.

Igor Vukajlović: Koliko god se spominjao zgusnut i naporan raspored za cijelo osoblje u sportu, osim par ljudi koji se javno žale, nema nekih većih protesta ili istaknutih problema. Svakako je potrebno uspostaviti barem kraće putovanje između trkaćih vikenda, tj. odraditi posao po nekim regijama. Formula mora doduše zadržati svoju ekskluzivnost i ne dopuštati “baš svakome” da ima utrku/pomak kalendara.

Lovro Pernjak-Grbac: Mislim da je 24 utrke neki maksimum koji bi Formula 1 trebala imati, ali sve između 20 i 23 je po meni u redu. Definitivno nisam oduševljen s tri utrke u SAD-u, ali novci su sve u današnjem svijetu i to je nažalost tako. Mislim da bi se prvenstvo trebalo fokusirati na utrke u Europi, a posebno bi trebalo biti bitno zadržati one legendarne staze, čije se održavanje ne bi trebalo dovoditi u pitanje kao što je nedavno bilo u slučaju staze Spa.

Luka Tunjić: Dokle god su svi radnici adekvatno plaćeni zbog češćih radnih obaveza u oktanskom cirkusu, neću se protiviti širenju kalendara. Nama navijačima svakako ne bi trebao biti problem češće gledati sport kojeg volimo. Ipak, bitno da je kvaliteta utrkivanja ne pati zbog napornog kalendara. Moram priznat kako i nije baš lijep prikaz kada su oba prvenstva već gotova stvar, a do kraja sezone je ostalo pet utrka.

Igor Šestak: Kad je kalendar u pitanju, nemoguće je svima ugoditi. Istina je da popularnost Formule 1 raste zadnjih godina, a posebno se to odnosi na neke dijelove svijeta u kojima se ranije nije previše marilo za F1. S obzirom na veliki interes, očito nema previše razloga za prigovaranje. Ipak, moj subjektivan stav je da se s brojem utrka pretjeruje i da takav ludi ritam stavlja pod veliko opterećenje, čak ne toliko vozače, koliko ostale članove timova. Vjerujem da bi bilo sasvim dovoljno imati do 20 utrka godišnje, a da se u priču uključi veći broj staza koje bi se onda izmjenjivale u kalendaru. Bilo bi interesantnije gledateljima, ali i vozačima i timovima kad ne bi svake godine posjećivali iste destinacije. Neke fantastične staze iz prošlosti F1 više nemaju priliku ugostiti utrke, neki novi organizatori nemaju priliku ući u kalendar, a opet suludo je stalno povećavati broj utrka u sezoni.

Druga popularna tema svih debata o Formuli 1 su sprint utrke. Nakon tri godine eksperimentiranja s tim formatom, kakav je vaš stav i što biste napravili sa sprint formatom u budućnosti?

Tomislav Radić: Za mene je sprint format promašaj. Da se mene pita ne bi se nikako ni eksperimentiralo s tim. Ali, kad već glavešine sporta toliko na tome inzistiraju, onda mi u vezi toga najbolje odgovara ideja koju je iznio David Croft – da petak bude sprint dan sa shootoutom i sprint utrkom (možda neki warm-up od pola sata prije shootouta), subota trening od sat i pol i kvalifikacije te nedjelja utrka.

Igor Vukajlović: Prvo, sviđa mi se da postoji pristup eksperimentiranja, a ne tvrdoglavog držanja nekih pravila. Eventualno bi trebalo izbaciti kvalifikacije za sprint utrku i dati momčadima još jedan regularan slobodni trening. I pošto se već eksperimentira, onda neka se napokon proba i obrnuti startni poredak u odnosu na pozicije u prvenstvu vozača ili kvalifikacija za glavnu utrku.

Lovro Pernjak-Grbac: Kao što sam bio protiv svih financijskih regulacija, tako sam i protiv ovoga. Mislim da se ovime ubija srž sporta kakvog poznamo i uz kakvog smo odrasli. Sprint utrkom smo praktički dobili samo neki ‘umjetni’ show koji, po meni, ne ispunjava svrhu popularizacije sporta. Eventualno bi se format mogao promijeniti na način da se uvede obrnuti startni poredak, ali velike momčadi, logično, nisu za tu opciju te ne vjerujem da ćemo to tako skoro gledati.

Luka Tunjić: Nakon treće sezone sprint formata i brojnih eksperimenta s tim formatom, uvjereno smatram kako tom formatu nije mjesto u sportu i kako bi bilo najbolje da svaki GP vikend bude održan u normalnom formatu. Kada se sve zbroji i oduzme, smatram da sprint format ne pruža dovoljno uzbuđenja. Dapače, smatram kako sprint formati dovode do užasnih GP vikenda jer smo ove sezone često gledali neke od najboljih vozača u velikim mukama tijekom sprint vikenda zato što se ne mogu mijenjati postavke bolida. Vrijeme je da Domenicalli i društvo dignu ruke od sprint formata.

Igor Šestak: S jedne strane razumijem i podržavam nastojanja da se nešto učini s formatom trkaćih vikenda jer realno, kad imamo one klasične vikende s tri slobodna treninga, interes je u petak gotovo nikakav i rijetki prate taj prvi dan. S druge strane, mislim da do sada taj sprint format nije ispunio očekivanja. Ono što mi se ove godine nije sviđalo je raspored s kvalifikacijama za glavnu utrku u petak pa shootout+sprint akcijom u subotu. Taj bi sprint nekako trebalo razdvojiti od samog Grand Prixa, možda čak da se na njega ne odnose parc ferme pravila i da on predstavlja uvertiru u kvalifikacije i glavnu utrku. Otprilike takve promjene se i razmatraju onako neslužbeno, a ne bi bilo loše konačno probati i nekakav oblik obrnutog startnog poretka u sprint utrkama. Očito je da vodstvo F1 od sprinta neće odustati, ali treba ga onda barem usavršiti.

Note: There is a poll embedded within this post, please visit the site to participate in this post’s poll.

Koju biste ocjenu dali Svjetskom prvenstvu Formule 1 2023. u rasponu od 1 do 5 i zašto?

Tomislav Radić: Ne bi više od 3. Ocjena bi definitivno bila viša da je bila žešća borba za naslov, ali bi bila i lošija da nije bilo zanimljivih situacija u borbama iza Verstappena, ali je bilo i utrka u kojima se čak i on morao izboriti za pobjedu. Tako da nije bila ni loša, a ni previše uzbudljiva.

Igor Vukajlović: Trojka, jer ipak smo svjedočili obaranju puno rekorda, te upoznali i otkrili neke nove talente. S druge strane pak praktički nije bilo skoro nikakve borbe za naslov prvaka.

Lovro Pernjak-Grbac: Jedna prosječna trojka. Na vrhu nije bilo nepoznanica i to je ono što je glavni problem. Borba u sredini poretka je bila prilično velika i to je ono što je dobro, ali ipak ne može se usporediti s borbom za pobjede.

Luka Tunjić: Dao bih mu jedinicu. Nema smisla žaliti za sezonom u kojoj je jedan vozač vodio više od 1000 krugova, pobijedio na 19 od 22 utrke i oprao pod s cijelim gridom. Da, bilo je lijepih trenutaka, osobno sam jako uživao u sjajnoj sezoni Fernanda Alonsa, ali vrhunac sporta su borbe za pobjede i titule, a toga smo ostali potpuno uskraćeni u 2023.

Igor Šestak: Rekao bih da je ova sezona zaslužila prosječnu ocjenu. Dao bih malo više od trojke, a malo manje od četvorke, tako nekako. Bilo je opet jako dobrih i zanimljivih utrka, vožnji koje su oduševljavale gledatelje, iznenađenja… dakle, svega onoga što volimo u F1. Veliki minus ove sezone je nedostatak bilo kakve neizvjesnosti na vrhu. Jednostavno, Verstappen i Red Bull bili su nedodirljivi, iako i njima trebamo dati malo kredita. Svi ti rekordi koje su porušili vrijedni su poštovanja i divljenja, ali mislim da bi svaki F1 fan izabrao sezonu 2021. ispred sezone 2023.

Note: There is a poll embedded within this post, please visit the site to participate in this post’s poll.