Sandero s dodatnim prtljažnikom? Ne, ovo je Dacia Logan, a svaka sličnost s manjim Sanderom je namjerna jer se radi o novom dizajnerskom smjeru marke, koji ostavlja dojam skupljih vozila i automobile čini atraktivnijima.
Ovo je ukupno druga generacija Logana, koji sada dolazi u dvije karoserijske inačice: limuzina i karavan.
Novi dizajnerski smjer je plod dizajnera Renaultovog srednjeeuropskog centra za dizajn, a cilj je, očito, marku Dacia izdignuti iz sfere jeftinog istočnoeuropskog vozila. Tome trebamo dodati da se na određenim tržištima u svijetu nova vozila marke Dacia prodaju kao Renaulti, ovisno o prisutnosti i pozicioniranju tog, ipak primarnog branda unutar Renault-Nissan alijanse, kojoj pripada i Dacia. Ovdje, u Europi, na domaćem kontinentu obje marke, pozicija je jasna, no i ovaj model, novi Logan, jasno daje do znanja da se razlike smanjuju i Dacia postaje i na europskom tržištu značajan faktor.
Sada već, možemo reći simpatičan dizajn, u kombinaciji s tehnološkim i sigurnosnim elementima na nivou konkurencije, novom Loganu nudi dobru početnu poziciju na tržištu manjih limuzina.
Stroge europske ekološke norme utjecale su na ponudu motora. U ponudi su benzinski 1,2-litreni četverocilindrični motor maksimalne snage 55 kW (75 KS), isti motor u kombinaciji pogonskog goriva benzin i LPG te 1,5-litreni turbo diesel u dvije inačice: 55 kW (75 KS) i 66 kW (90 KS). Svi motori zadovoljavaju ekološku normu Euro5 te ih je moguće nači i u modelima ostalih marki alijanse.
Sigurnosni standardi utjecali su da Dacija više ne proizvodi modele bez osnovnih sigurnosnih elemenata poput zračnih jastuka pa je tako novi Logan u serijskoj izvedbi opremljen s 4 zračna jastuka, ABS-om, ESP-om, ASR-om, sustavom pomoći kod naglog kočenja, dnevnim svjetlima…
Od opreme je, između ostaloga, u ponudi i multimedija sustav s dodirnim ekranom i navigacijom, što je još u prošloj generaciji bilo nezamislivo za ovu rumunjsku marku.
U vožnji, Logan MCV pokazuje sve prednosti Renaultovog motora i tehničkih rješenja, koja su Renaultova mala vozila učinila popularnim. Tih rad, mala potrošnja goriva, dobro podešen ovjes, koji ne narušava komfor prilikom vožnje na lošijim putevima, a zadržava sigurnost i omogućuje brži ulazak u zavoje daju dojam u vožnji, opravdava nošenje Renaultove značke na pojedinim tržištima.
Novi Logan ima najveći prtljažnik u klasi. S 510 l i mogučnošću preklapanja stražnje klupe u dvotrećinskom omjeru, nudi upravo ono zbog čega se kupci u ovoj kategoriji odlučuju za limuzinu.
Kada svemu ovome dodamo početnu cijenu od tek nešto iznad 62.000 kn, jasno je da se Rumunji imaju čime pohvaliti.
