Koliko su plaćeni F1 vozači? Kakve ugovore imaju i što potencijalno donosi ‘Silly Season’?

Mnogi fanovi Formule 1 barem su se jednom zapitali – koliku plaću imaju F1 vozači? Kako izgledaju njihovi ugovori? U ovom ćemo se tekstu pozabaviti upravo tim temama. Istražili smo koliko su vozači plaćeni, koliko dugo traju njihovi trenutni ugovori i kakve bismo potencijalne prelaske iz jedne ekipe u drugu uskoro mogli vidjeti. Naravno, u obzir treba uzeti i nadolazeće talente iz nižih kategorija.

S obzirom na opasnost kojoj se vozači izlažu tijekom vožnje F1 bolida i odsutnost od vlastite obitelji tijekom sezone, mnogi vjeruju kako je posao vozača “debelo” plaćen. Neki vozači će se složiti, ali naravno uvijek postoje i oni koji nisu zadovoljni vlastitim primanjima, oni koji vjeruju da zaslužuju više.

U tablici ispod možete vidjeti plaće, kao i ugovore aktualnih vozača Formule 1.

Uočljivo je da ekipa Red Bulla ima najveće troškove plaća, čiji Max Verstappen prednjači s ogromnih 55 milijuna dolara po sezoni, dok Sergio Perez, koji je ugovor produžio prethodne godine na dodatne dvije sezone, prima 10 milijuna dolara godišnje. Kod austrijske momčadi jedna je stvar sigurna, Max je nedodirljiv, njegov ugovor govori sam za sebe, on je osoba oko koje se gradi ekipa i nesumnjivo trenutno najveći projekt u Formuli 1. S druge strane momčad se ogradila s dvogodišnjim ugovorom za Meksikanca jer objektivno gledajući ni on više nije mlad, uz to kroz sezonu oscilira nastupima.

Zanimljivo ekipa koja ima najmanje troškove plaća je upravo Red Bullova sestrinska ekipa AlphaTauri. Momčad iz Faenze na plaću godišnje daje ukupno tri milijuna dolara, od čega dva Nycku de Vriesu, a jedan Yukiju Tsunodi. Obojica imaju ugovor za tekuću sezonu, s mogućnošću produžetka istoga, dakle situacija je jasna, tko bude na nivou traženoga, dobit će novi ugovor.

Ove godine će biti zanimljivo pratiti Mercedes, čiji vozači imaju pristojnu plaću. George Russell je veoma mlad, talentiran, ima višegodišnji ugovor koji nije preciziran te se njegovo mjesto u ekipi ne bi trebalo dovesti u pitanje. Ali što učiniti s Lewisom Hamiltonom? Britanac koji žarko želi ispisati povijest Formule 1 po broju osvojenih svjetskih titula polako gazi ka četvrtom desetljeću života. Pitanje je koliko će još dugo moći voziti na nivou na kojem smo ga navikli gledati, a postoje i drugi talentirani vozači u nižim kategorijama na koje je, vjerujem, Mercedes „bacio“ oko.

Za Ferrari će, izvjesno je, tekuću i narednu sezonu voziti vozački par Leclerc-Sainz. Nakon toga, dalo bi se pričati o mogućim promjenama, prije svega o zamjeni za Carlosa Sainza. Charles Leclerc je izuzetno mlad, talentiran, pokazao je glad za trofejima te njegova pozicija ne bi trebala biti upitna, što naravno dalje ovisi o njegovim nastupima. Ferrari u tom pogledu ima slatke brige jer ima zavidan broj talentiranih mladih vozača u nižim kategorijama, kao što je Charlesov mlađi brat Arthur Leclerc ili Ollie Bearman, to su neki od vozača koje vrijedi pratiti.

Nakon prošlogodišnjeg „Silly Seasona“ izdogađalo se puno preokreta i selidbi iz jedne u drugu momčad. McLaren je lukavo “ukrao” Oscara Piastrija Alpineu, koji ugovor s momčadi iz Wokinga ima za tekuću i narednu sezonu, s mogućnošću produžetka istoga. Lando Norris pak ima ugovor do isteka 2025. što je po mnogima začuđujuće. Postoje mišljenja da se mladi, neupitno talentirani Britanac čiji ugovor teži čak 20 milijuna dolara, ipak predugo vezao za McLaren koji, ruku na srce, posljednjih sezona “luta”. Pod time mislim da se Lando umjesto borbe za četvrto mjesto u konstruktorskom poretku, a sudeći po početku sezone i to je možda preoptimistično, mogao boriti za pobjede u znatno jačoj ekipi (Red Bull je više puta pokazao zainteresiranost).

Rekao sam kako je ugovor Lewisa Hamiltona upitan i kako ulazi u određene godine, a što bi tek neki rekli za Fernanda Alonsa koji je već zagazio u četvrto desetljeće života. No, oni su različiti. Fernando vozi s istom strašću kakvu je imao prije deset godina, zapravo kakvu je imao kroz cijelu karijeru. Španjolac je u Aston Martinu dobio ugovor težak pet milijuna dolara po sezoni, do kraja 2024. s mogućnošću produžetka istoga. Fascinantno, Fernando je zaista jedna velika enigma. S druge strane garaže nema potrebe nešto previše objašnjavati. Lance Stroll, sin vlasnika momčadi – mislim da je svima sve jasno.

E sad, svima zanimljivi “Silly Season”. Teško da će se prošlogodišnji nadmašiti, ali opet, nikad ne reci nikad jer prošla godina je pokazala da nas ništa više ne smije iznenaditi te da je u svijetu Formule 1 sve moguće. Mislim da će najzanimljivije biti u redovima Alpha Taurija. Oba vozača imaju ugovor samo za tekuću sezonu te ako ne zadovolje, tim iz Faenze će svoju sreću potražiti negdje drugdje. Sreća, u vidu talentiranog mladog Novozelandskog vozača Liama Lawsona. Liam je prošle godine i vozio na dva slobodna treninga za Alpha Tauri te jedan za ekipu Red Bulla, u F2 kategoriji se pokazao kao materijal za dobrog F1 vozača te je sasvim logičan izbor. Također, ako se Nyck de Vries pokaže u najboljem svjetlu, nije isključena opcija Nizozemskog para u redovima Red Bulla.

U njima susjednoj Švicarskoj, u redovima Alfa Romea koji će od iduće godine opet nositi naziv Sauber, Guanyu Zhou je taj koji ima ugovor još za ovu tekuću sezonu te sve ovisi o njemu i njegovim nastupima. Ako ne zadovolji, sasvim očigledno rješenje je mladi Francuz Theo Pourchaire koji se trenutno natječe u F2 prvenstvu. Francuz je član Sauberove akademije te je vozio na slobodnim treninzima Formule 1 za ekipu Alfa Romea.

Pravi primjer „Silly Seasona“ mogao bi se dogoditi u redovima McLarena. Ekipa iz Wokinga očigledno nije na nivou, iz sezone u sezonu tone u poretku. To nije nešto čemu se nadao Lando Norris te bi po nekim mojim suludim teorijama upravo on mogao biti taj koji će biti glavna vijest ovoga ljeta. Britanac je više puta izjavio kako je gladan pobjeda, kako ga ponekad boli gledati kako njegovi vršnjaci stupaju na najvišu stepenicu postolja, a s kvalitetom koju Lando posjeduje kao vozač, mnogi timovi bi ga željeli dovesti u svoje redove. Prije svega Red Bull, čiji je šef, Christian Horner, više puta izrazio želju za dovođenje mladog Britanca. Kao što smo rekli, Checo ulazi u određene godine, njegova sezona je zaista puna oscilacija. Red Bull uvijek nađe mjesto za svoje vozače, tako da ne bi bilo čudno gledati Pereza u bojama Alpha Taurija. Uz Red Bull, potencijalno bi se moglo osloboditi mjesto u Mercedesu. Iako oba vozača imaju ugovor za tekuću sezonu, George Russell je taj čija pozicija nije ugrožena, vjerujem da Mercedes razmatra potencijalne zamjene za Lewisa Hamiltona.

Naravno, tu je i Mick Schumacher, rezervni vozač ekipe iz Brackleya koji čeka na svoj povratak. Svi znamo koliko je Toto Wolff utjecajan čovjek, vjerujem kako će potruditi se smjestiti Micka u bolid Formule 1 za 2024. godinu, a možda i u nekom suludom raspletu Mick to mjesto dobije baš u ekipi čiji je trenutno treći vozač.

Haas je zanimljiva ekipa, tko bi rekao da će ih predstavljati Nico Hülkenberg u tandemu sa svojim “dobrim prijateljem” Kevinom Magnussenom. Na stranu sve njihove nesuglasice iz prošlosti, obojica su odmarali od Formule 1 određen period te su se sada sastali u istoj ekipi. Kevinu ugovor ističe na kraju tekuće sezone, dok Nico ima ugovor za tekuću sezonu s opcijom produžetka istoga, naravno ako i vozač i ekipa budu zadovoljni viđenim. Haas i nema zavidnih rezervnih opcija, naravno uz sve poštovanje prema Pietru Fittipaldiju.

Stoga, za očekivati je ako se oslobodi mjesto u Haasu, da će se mnogi timovi s vrha poretka otimati kako bi omogućili mjesto nekome od svojih bivših ili nadolazećih vozača. Jedan od tih je i Red Bullov rezervni vozač Daniel Ricciardo, koji čeka hoće li se osloboditi mjesto u nekoj od vodećih ekipa, ali pitanje je žele li oni njega? Mislim da će se Australac morati zadovoljiti nekom lošijom ekipom, naravno ako želja za utrkivanjem još uvijek postoji te naravno ako ga taj tim bude želio imati u svojim redovima. Austrijska ekipa nesumnjivo ima tu moć pronaći mu mjesto u bolidu Formule 1, kao što su to i napravili s Alexanderom Albonom. Sve je na Ricciardu i na njegovoj konačnoj odluci o tome kako će se nastaviti njegova karijera.

Iza nas je tek prva utrka sezone i rano je za pričati o nekim stvarima, ali vrijeme je novac, a svi znamo koliki utjecaj u Formuli 1 ima novac. Formula 1 je veoma strateški sport u kojemu su i sitnice bitne, sve se prati te sve ima svoju svrhu. Danas ste dio ekipe, sutra niste, svima je težnja napredovati, zbog čega često dolazi do raznih promjena unutar momčadi kao i unutar samoga sporta. Novac je ponekad presudan faktor, sviđalo se to nekome ili ne. To su neke stvari na koje se ne može utjecati. Sport je nekada surov, pun nepravde, no i to je jedan od razloga zašto privlači pažnju tolikog broja strastvenih fanova diljem svijeta.