sport

Najava VN Mexico Cityja: Bijeg u planine od sprint ludila

27.10.2023.
????

Svjetsko prvenstvo Formule 1 nastavlja svoju američku turneju, a središnja točka Triple Headera bit će Velika nagrada Mexico Cityja na stazi Autodromo Hermanos Rodriguez. Nakon dva uzastopna trkaća vikenda sa sprint formatom, a prije još jednog takvog u Brazilu, brojna će meksička publika gledati onaj klasični trkaći vikend s tri slobodna treninga, kvalifikacijama i utrkom. Zbog toga će prvi slobodni trening mnogi timovi iskoristiti za pružanje prilike rookie vozačima.

Max Verstappen osvojio je prošlog tjedna Veliku nagradu SAD-a treću godinu zaredom. Bila mu je to jubilarna 50. pobjeda u karijeri, a 15. ove sezone, čime je izjednačio rekord po broju pobjeda unutar jedne sezone Svjetskog prvenstva. Dakle, preostaju mu još četiri utrke do kraja sezone za ‘podebljati’ taj rekord i dodatno učvrstiti njegovo mjesto u povijesnim knjigama Formule 1.

Prva prilika za rekordnu 16. pobjedu Nizozemcu se pruža na Velikoj nagradi Mexico Cityja. To je službeni naziv utrke na stazi braće Rodriguez, uveden 2021. godine. Više o povijesti F1 utrka u Meksiku, postignućima meksičkih vozača i drugim zanimljivostima čitajte u tekstu koji je pripremila naša autorica Mia. A ako se još malo vratimo na Verstappena, on je već sad najuspješniji vozač u povijesti ove utrke s četiri pobjede u zadnjih pet izdanja. Stoga, spomenuta rekordna pobjeda, ako se dogodi, nikoga ne bi trebala iznenaditi.

Max je opet u izvrsnom stanju. Loša točka njegove sezone bio je Singapur, jedina utrka u 2023. koju nije završio na jednom od prva dva mjesta, čime je prekinut onaj njegov rekordni niz od deset uzastopnih pobjeda. Novi niz je krenuo iz Japana, preko Katara i Texasa, a vidjet ćemo dokle će dogurati. Obje titule već su osigurane za Verstappena i Red Bull, tako da s te strane pritiska više nema. Barem ne u jednoj garaži.

S druge strane, kod Sergija Pereza, pritiska itekako ima. Checo je u velikoj krizi forme i rezultata. Formalno je u prošloj utrci osvojio četvrto mjesto (nakon Hamiltonove diskvalifikacije), što ne izgleda tako loše na papiru, ali s obzirom na kvalitetu bolida kojeg vozi, jednostavno bi rezultati morali biti bolji. Perez nije bio na postolju od VN Italije početkom rujna.

Rezultatski gledano, od Pereza se traži osvajanje drugog mjesta u poretku vozača, čemu se značajno približio tom spomenutom diskvalifikacijom Lewisa Hamiltona nakon utrke u Austinu. Razlika između njih sada je 39 bodova. Međutim, u puno većoj mjeri se od drugog vozača Red Bulla očekuje izlazak iz krize i napokon nastup dostojan ekipe koja se, ponajprije zahvaljujući Verstappenovim vožnjama, ‘prošetala’ do dvostruke krune.

Meksikanac je zadnje dvije godine svoj domaći Grand Prix završavao na pobjedničkom postolju, ima dva treća mjesta. Može li nošen podrškom desecima tisuća svojih navijača otići korak dalje, barem osvojiti drugo mjesto ili prekinuti pobjednički post koji traje od utrke u Azerbajdžanu?

“Ovo je veoma drukčije, to je vikend u kojem želite biti savršeni i ostvariti maksimalan rezultat. Ako postoji jedna utrka koju želite dobiti, onda je to domaći Grand Prix. Bilo bi ludo, to bi bio moj najveći san”, izjavio je Perez. “Spreman sam dati sve od sebe i nadam se da će upaliti. Ovdje stvari postanu napete ako ste u prometu zbog nadmorske visine. Nije lako boriti se i pretjecati, a izgledno je da će strategija ići u smjeru jednog zaustavljanja u boksu, tako da kvalifikacije će biti stvarno bitne.”

U poretku konstruktora i dalje traje borba za drugo mjesto, Mercedes protiv Ferrarija. Iako je u Texasu svaka momčad diskvalifikacijom izgubila po jednog vozača, Mercedes je to skuplje platio. Hamilton je ciljem prošao na drugom mjestu nakon jako dobrog nastupa i Srebrne bi strijele s njegovim bodovima učvrstile drugo mjesto među konstruktorima, no umjesto toga, Ferrari se približio na 22 boda zaostatka jer je Carlos Sainz utrku završio ispred Georgea Russella.

Iako Mercedes ima tri pobjede u Meksiku, zadnjih godina to baš i nije bila staza koja je odgovarala njegovim bolidima. Međutim, nije odgovarala niti Ferrariju, čiji su vozači prošle i pretprošle sezone u Mexico Cityju osvajali peto i šesto mjesto. Zadnja Ferrarijeva pobjeda na stazi braće Rodriguez dogodila se davne 1990. s Alainom Prostom za volanom.

Na prošloj utrci u Austinu bolidi Ferrarija ponovno su se jako mučili s potrošnjom guma, a momčad je gadno promašila strategiju za Charlesa Leclerca, iako je na kraju to postalo nevažno s obzirom na diskvalifikaciju. Želi li nastaviti borbu s Mercedesom, talijanska momčad treba pravi rezultat, a Leclerc i Sainz trebaju odraditi svoj najbolji meksički GP ikad. Naime, ni jedan ni drugi nikad nisu bili na postolju u glavnom gradu Meksika.

Sainz je propustio aktivnosti zakazane za četvrtak jer se nije osjećao dobro, no iz Ferrarija poručuju da bi sve trebalo biti u redu i da će Španjolac u petak biti u svom bolidu.

Momčad u izvrsnoj formi je McLaren. Od ukupno 12 mjesta na pobjedničkim postoljima zadnje četiri Velike nagrade (Singapur, Japan, Katar i SAD), vozači momčadi iz Wokinga okupirali su njih šest. Lando Norris je u fantastičnom nizu s tri druga i jednim trećim mjestom u te četiri utrke, dok je Oscar Piastri dvaput bio na postolju. Za Australca je prošla utrka loše prošla, morao je dosta rano odustati nakon kontakta s Estebanom Oconom.

Fascinantan je podatak da je McLaren u jednom trenutku ove sezone zaostajao ogromnih 149 bodova za Aston Martinom, a drugim mjestom Norrisa u SAD-u uspio je preuzeti četvrto mjesto konstruktora od ekipe iz Silverstonea. McLaren sada pogledava i prema trećem Ferrariju, ali za nadoknaditi 80 bodova u četiri utrke potrebna bi bila totalna katastrofa talijanske momčadi. Ona je uvijek moguća, govori nam iskustvo, ali u ovom slučaju ipak ne baš realna.

“Vozim bolje nego prošle godine, a i bolid je brži. Ima još određenih stvari oko kojih nisam sasvim siguran, nekih malih stvari na kojima stalno radim. Svima je teško odrađivati savršene vikende baš svaki put”, kaže o svojim nastupima Norris.

Aston Martin je u slobodnom padu. Osvojio je samo 21 bod u zadnjih pet trkaćih vikenda. Na prošloj utrci Fernando Alonso je prvi put ove sezone morao odustati, nadogradnje bolida pokazale su se promašenima, a jedina koliko-toliko pozitivna stvar bilo je sedmo mjesto Lancea Strolla, kojim je prekinuo niz od pet utrka bez osvojenog boda. To mu je ujedno bio i najbolji rezultat još od šestog mjesta u Španjolskoj. Vikend u Meksiku nudi tri slobodna treninga pa možda Aston Martin uspije bolje ukomponirati novitete koji u Austinu jednostavno nisu funkcionirali.

“Balansiramo između uspona i padova, fokusiramo se na naše nastupe na stazama kako bismo izvukli ono najbolje iz naše momčadi. Imamo tu novu tvornicu, puno novih ljudi, 200 bodova više nego prošle godine, tako da bila je ovo nevjerojatna sezona 2023. za Aston Martin. Znam da smo sve više kao nogomet u kojem se računa samo zadnji rezultat, ali ja sam svejedno vrlo ponosan na naš projekt do sada”, komentirao je Alonso.

Pierre Gasly nazvao je svoj vikend u Texasu najkompletnijim Grand Prixom sezone, no realnost je da Alpine i dalje boravi u “ničijoj zemlji” u sredini poretka. Nije dovoljno dobar za borbu pri vrhu, ne može parirati McLarenu, Mercedesu i Ferrariju, a opet dovoljno je brži od društva iz donjeg dijela poretka. Teško je očekivati nekakve značajnije promjene do kraja ove sezone.

Vikend u Austinu ispao je sasvim dobar za Williams. Alexander Albon i Logan Sargeant ciljem su prošli na 11. i 12. mjestu, ali diskvalifikacijom Hamiltona i Leclerca ugurali su se među osvajače bodova. Amerikancu je to bio prvi bod u F1 karijeri, a vidjet ćemo hoće li mu to dati dodatni poticaj za završnicu sezone. Ne zaboravite, on je jedini među vozačima na gridu koji nema potvrđeno mjesto za iduću sezonu. Bodovima osvojenim u SAD-u, Williams je još malo učvrstio sedmo mjesto konstruktorskog poretka.

S dosta optimizma utrku u Meksiku dočekuje AlphaTauri, posebno Yuki Tsunoda, koji je na prošloj utrci osvojio više bodova nego u cijeloj sezoni. Završio je osmi i uzeo dodatni bod za najbrži krug utrke. Doveo je svoju momčad do učinka od deset bodova u ovoj sezoni, samo dva boda manje od Haasa. Još se čeka konkretniji doprinos povratnika nakon ozljede, Daniela Ricciarda.

“Šaka je dobro, u bolidu je sve bilo dobro. S nekim stvarima mi osjećaj još nije bio sasvim normalan, ali s držanjem volana u vožnji sada se osjećam doista ugodno. Stekao sam određeno samopouzdanje tijekom prošlog vikenda”, poručio je Ricciardo.

Alfa Romeo je, nakon dobrog nastupa u Kataru, Texas napustio praznih ruku. Isto vrijedi i za Haas, koji je puno očekivao od nove specifikacije bolida, ali bodove nije osvojio. U zadnjih devet trkaćih vikenda, američka je momčad uzela jedan jedini bod i sad joj već opasno prijeti ponavljanje neuspjeha iz 2021., osvajanje neslavnog desetog mjesta među konstruktorima. Utrka u Meksiku označit će jubilarni 200. start u Formuli 1 za Nica Hülkenberga.

Veliku nagradu Mexico Cityja mnoge će momčadi iskoristiti za ispunjavanje norme po pitanju pravila o nastupima rookie vozača u F1 bolidima na slobodnim treninzima. Tako ćemo na prvom slobodnom treningu gledati Thea Pourchairea u bolidu Alfe, Olivera Bearmana u bolidu Haasa, Jacka Doohana u Alpineu, Isack Hadjar vozit će AlphaTauri, dok će Mercedes Georgea Russella biti u rukama Frederika Vestija.

Glavna posebnost staze u glavnom gradu Meksika je nadmorska visina od 2240 metara. Ponašanje bolida Formule 1 značajno se mijenja u uvjetima smanjene gustoće zraka, što čini VN Mexico Cityja drukčijom od ostalih stanica u kalendaru. Krug je dugačak 4304 metra, a još jedna posebnost je izrazito dugačak startno-ciljni pravac. Uvijek je zanimljivo na startu jer vozači trebaju prevaliti dugačak put prije dolaska do prvog zavoja. Rekord kruga drži Valtteri Bottas s Mercedesom, postavljen 2021. godine – 1:17,774. U utrci će se voziti 71 krug.

“Druga stanica na američkoj turneji Formule 1 odvija se u Mexico Cityju na stazi nazvanoj po Pedru i Ricardu Rodriguezu: braći koji su bili heroji lokalnog motosporta tijekom 1960-ih i 1970-ih. Staza, smještena na zapadnoj strani grada, duga je nešto više od četiri kilometra sa 17 zavoja i nalazi se na više od 2000 metara nadmorske visine. To ima važan učinak na performanse bolida, s tim da razrijeđeni zrak smanjuje otpor i potisnu silu. Kao rezultat toga, aero postavke na automobilima slične su onima koje se koriste na stazama s velikim pritiskom – samo sa znatno smanjenim učinkom na gume. Prianjanje s asfaltom također je puno lošije od prosjeka jer je hrapavost površine među najnižima u cijelom kalendaru”, objašnjava Pirellijev Mario Isola.

“Ove smo godine odlučili donijeti tri najmekše smjese u Meksiko – C3, C4 i C5, nakon pažljivog razmatranja na temelju prošlogodišnjih informacija, kao i simulacija koje su nam timovi, kao i uvijek, dostavljali. To bi trebalo dovesti do šireg izbora strategija tijekom utrke, otvarajući vrata i strategiji dva zaustavljanja. Prošle godine, kada su odabrane smjese bile C2, C3 i C4, gotovo svi vozači su stali samo jednom, uglavnom koristeći soft i medium.”

“Meksiko nam također daje priliku da isprobamo novu varijantu C4 sa svim timovima. Tijekom dva sata slobodnog treninga u petak svaki će vozač imati dva seta ovih novih prototipa koje će koristiti po želji. Nakon što analiziramo sve podatke, tada ćemo odlučiti hoćemo li ili ne homologirati ovu verziju za upotrebu 2024. godine.”

Mario Isola, Pirelli Head of Motorsport

Što se vremenske prognoze tiče, zadnjih je dana područje oko Acapulca pogodio uragan Otis i nanio prilične štete lokalnom stanovništvu. Ta vremenska nepogoda ipak neće imati utjecaja na održavanje Velike nagrade Mexico Cityja. Mogućnost za malo kiše postoji u petak, dok se za subotu i nedjelju najavljuje vrijeme bez padalina, uz najviše dnevne temperature zraka oko 25 stupnjeva Celzija.

Kako je već ranije spomenuto, bit će to klasični Grand Prix vikend s tri slobodna treninga, kvalifikacijama i nedjeljnom utrkom. Sprint vikendi vozače i timove izluđuju zbog nedostatka treninga i vremena za podešavanje bolida, a budući da je utrka u Meksiku u ovogodišnjem kalendaru “okružena” s tri sprint vikenda, dojam je da se svi vesele ovom klasičnom i ležernijem vikendu. Sesije se odvijaju u večernjem terminu po hrvatskom vremenu prema navedenom rasporedu:

Objava Najava VN Mexico Cityja: Bijeg u planine od sprint ludila pojavila se prvi puta na GP1.hr | Najbrži hrvatski F1 portal.

Izvor: GP1.hr