Iako su ovogodišnja predsezonska testiranja F1 bolida protekla prilično mirno, bez velike drame ili nekih revolucionarnih tehničkih rješenja o kojima bi se danima pričalo, trodnevna akcija u Bahreinu u isto je vrijeme i dala određene odgovore, ali i ostavila neke upitnike.
Kakva će biti situacija na vrhu i hoćemo li nakon dugo vremena imati ravnopravnu borbu za vrh triju ekipa? Koliko su ozbiljni problemi za McLaren i Alpine, timove koji su lani bili u gornjoj polovici poretka? Je li moguće da je Fernando Alonso konačno pogodio s jednim prelaskom u drugu momčad i koja momčad iz donjeg dijela prošlosezonskog poretka ima najveće šanse za dobru sezonu?
To su pitanja koja smo stavili na stol, a u nastavku možete pročitati kakve je odgovore dala naša urednička četvorka.
Prošlogodišnji prvaci i viceprvaci, Red Bull i Ferrari, odradili su predsezonska testiranja rutinski i bez većih problema s bolidima. Što kažete na bolide RB19 i SF-23? Tko je po vama odradio bolji posao u periodu između sezona?
Tomislav Radić: Sudeći po razvoju testa, Red Bull je pokazao više. Obje ekipe su glatko odradile testiranje, prema izjavama svi su zadovoljni i prošli su kroz planirane programe. Izgleda da je Ferrari i dalje dobar u kvalifikacijskom krugu, a da je Red Bull bolji u utrci. No, sve je još nepoznanica, jedino što je lako uočljivo je da su prve dvije ekipe od lani i sad glavni kandidati za pobjedu u prvoj utrci. Za ostatak sezone će bitan faktor biti razvoj bolida, a u tome je dosad Red Bull bio briljantan. Valjda promjene u Ferrariju pokrenu tu pozitivan trend, da Tifosi ne bi opet zazivali sljedeću sezonu njihovom.
Lovro Pernjak-Grbac: Mislim da je realno za očekivati kako je Red Bull i dalje na vrhu. Novi bolid je evolucija prošlogodišnjeg koji je bio vrhunski u praktički svakog pogledu, a Newey nije ‘ometen’ ograničenjem vremena u zračnom tunelu. Ferrari je zasigurno opet ‘tu negdje’ u vrhu, ali trenutno bi rekao da su pola koplja iza Red Bulla. Iako je Ferrari ranije krenuo u razvoj bolida od Red Bulla, nisu uspjeli dostići momčad iz Milton Keyesa. Unatoč tome, nadam se kako će Ferrari riješiti svoje probleme koje imaju, ponajviše u pogledu degradacije guma, te da će se brzo priključiti borbi za sam vrh.
Luka Tunjić: Očekujem konkurentni Ferrari. Fred Vasseur čini se kao autoritet koji je Scuderiji godinama nedostajao, a razlika između RB-a i Ferrarija nije velika. Talijani su preko zime radili na kvaliteti motora koji bi trebao biti otporniji na kvarove u 2023, a ako će to doista biti slučaj, onda će i performanse Ferrarija biti na razini više. Između ostalog, Red Bull ima smanjeno vrijeme u zračnom tunelu koje će ih koštati u razvoju kroz sezonu. Max Verstappen može se smatrati favoritom za naslov prvaka, ali Ferrari bi sljedeće sezone konačno mogao osvojiti prvenstvo.
Igor Šestak: Zimus su Red Bull i Ferrari opet prolazili sasvim različite procese. U redovima Red Bulla vladala je savršena stabilnost s ciljem dodatnog poboljšanja izvrsnog prošlogodišnjeg bolida, dok su Maranello još jednom zapljusnuli valovi promjena. Mišljenja sam da je angažman Vasseura umjesto Binotta dobar potez za Ferrari, ali treba imati na umu da će se ove godine još uvijek velikim dijelom ubirati plodovi rada pod bivšim šefom. Rekao bih da su inženjeri s oba bolida napravili dobre stvari i koliko se može zaključivati prema predsezonskim testovima, obje momčadi ulaze u sezonu dobro pripremljene. Ipak, vjerujem da je prednost i dalje na strani Red Bulla. Izvana djeluje kao da u toj momčadi trenutno sve funkcionira poput švicarskog sata, uključujući i RB19. Ferrari će, po mom mišljenju, imati status prvog izazivača i morati vrebati eventualne slabosti prošlogodišnjih prvaka.
Mercedes zasad nije odustao od svog specifičnog koncepta bolida, a na testiranju je bilo dosta uspona i padova. Koliko po vama može ovaj Mercedes i koji su glavni aduti te momčadi za 2023.?
Tomislav Radić: Mercedes i Ferrari su jedine ekipe koje svoje bolide razvijaju po drugačijem konceptu od Red Bulla i jedni od drugih. Po meni, to je čak i bolje, jer je lako moguće da u nekom trenutku pogode s razvojem i postavkama bolida i opet budu na vrhu. Pozitivno je imati raznolikost na gridu, umjesto klasičnog copy/paste sustava (Tracing Point). Po viđenom, Mercedes i Aston Martin bi mogli imati zanimljive borbe za treće mjesto. Mogli bi opet vidjeti Alonsa i Hamiltona u izravnom okršaju na stazi, što jedva čekam konačno opet vidjeti.
Lovro Pernjak-Grbac: Mercedes je u novu sezonu zasigurno ušao s idejom da se vrate u sam vrh, ali su se ipak nastavili prošlogodišnji problemi. Koncept bolida je ostao isti prošlogodišnjem, a s njime i puno problema – osim porpoisinga. U paddocku se dosta pričalo kako je Mercedes spreman pripremiti B specifikaciju bolida vrlo brzo, a s obzirom na pokazano znanje u proteklim godinama vjerujem kako će se to dogoditi nakon prvih nekoliko utrka. Na početku sezone ih očekujem u borbi s Aston Martinom, možda čak i iza njih po samoj brzini.
Luka Tunjić: Imam potpunu vjeru u Mercedes i njihov dizajn W14 bolida. Smatram da zaslužuju povjerenje nakon što su dominirali sportom osam godina i srušili brojne rekorde. Na raspolaganju imaju najbolje stručnjake i poznato je da njemačko-britanski konstruktor temeljito obradi sve podatke sa staze. Ako Mercedes smatra da ‘zero-pods’ koncept ima potencijala, onda zaista ima. Između ostalog, imali su priliku ‘popraviti’ bolid preko zime, ali su u 2023. došli s evolucijom lanjskog bolida, što dokazuje da imaju vjere u koncept bolida.
Igor Šestak: Ovaj Mercedes koji smo gledali na predsezonskim testiranjima ne može puno. Prema viđenom, njihova bi realnost trebalo biti treće mjesto među konstruktorima. Međutim, vjerujem da bi Mercedes tijekom sezone ponovno mogao biti jako dobar u razvojnoj utrci. Na bolidu W14 riješili su neke osnovne probleme koje je imao njegov prethodnik, a lani je momčad pokazala kako kroz sezonu može puno napredovati. Njihovi glavni aduti su iskustvo i pobjednički mentalitet izgrađen u proteklih deset godina, kvalitetni ljudi u tehničkom i strateškom odjelu te odlični vozači koji zasad dobro funkcioniraju zajedno. Pitam se samo, ako Mercedes na početku bude daleko od Red Bulla i Ferrarija, hoće li im ponestati strpljenja. Wolff je prošle godine teško podnosio neuspjehe, a i vozači bi mogli postati nestrpljivi. Hamiltonu curi vrijeme za osvajanje osmog naslova, a ni Russell nije došao u Mercedes boriti se za peta mjesta.
Prošle sezone na četvrtom i petom mjestu u prvenstvu, a na ovogodišnjem testiranju na začelju po broju odrađenih kilometara. Koliko su ozbiljni problemi McLarena i Alpinea? Očekujete li njihov pad u poretku?
Tomislav Radić: Problemi su ozbiljni, jer kad je ovako ograničeno testiranje ključno je skupiti što veću kilometražu. Prve utrke bi mogle biti bolne za obje ekipe, i trebaju ih iskoristiti kako bi uhvatili pravi zalet za Europsku turneju. Pad u poretku je vrlo vjerojatan, Aston Martin ih je već prestigao po brzini.
Lovro Pernjak-Grbac: McLaren je imao očiglednih problema te su i po samim izjavama dali do znanja kako su podbacili u razvoju ovogodišnjeg bolida. Iskreno, ne očekujem neke ‘revolucije’ tijekom sezone pa ćemo vrlo vjerojatno momčad McLarena gledati na lošijim pozicijama nego što bi to očekivali prije testiranja. Alpine mi je trenutno najveća nepoznanica te vjerujem da bi oni mogli biti opet u sredini poretka, pravo stanje ćemo ipak vidjeti nakon prvih nekoliko utrka.
Luka Tunjić: McLarenovo peto mjesto u poretku konstruktora lani nije vjerodostojno. Tamo su došli isključivo radi herkulskih vožnji Landa Norrisa, koji je daleko nadmašio kapacitete tog bolida. Ne bih rekao da je Daniel Ricciardo bio toliko loš lani, pa smatram da su njegove vožnje bile u skladu s kvalitetama McLarena. I lani se pričalo o problemima na bolidu koji su bili evidentni i čini se da se ekipa iz Wokinga nije izvukla iz krize ni tijekom zime, a u prilog im ne ide ni odlazak Andreasa Seidla, koji jest dobio bolji posao, ali McLaren se ipak ne napušta olako. Što se tiče Alpinea, Aston Martin ih je krajem prošle sezone sustigao u race paceu, a ‘otmicom’ Fernanda Alonsa očekujem ih ispred Francuza. Međutim, očekujem Alpine u borbi za Top 5 u poretku konstruktora i ove godine. Gasly i Ocon su vrlo dobri vozači koji su iskusniji od većine rivala u sredini poretka i to će se pokazati presudnim kroz sezonu.
Igor Šestak: McLaren je evidentno u ozbiljnim problemima. Vodstvo momčadi zapravo i ne pokušava te probleme skrivati. O nekim prvim znakovima nezadovoljstva govorilo se već nakon predstavljanja bolida, a predsezonska testiranja dodatno su pogoršala situaciju. Od momčadi iz Wokinga definitivno očekujem pad u poretku, a koliki će taj pad biti ovisit će o sposobnosti rješavanja postojećih problema tijekom sezone. Za Alpine bih pak rekao da nakon predsezonskih testiranja nema razloga za pretjeranu zabrinutost i da će francuska momčad zadržati svoje mjesto u gornjoj polovici poretka. Mislim da se na testiranju nisu ni trudili pokazati kakve su im mogućnosti.
Jedna od glavnih priča predsezonskih testiranja bio je Aston Martin AMR23. Što je dovelo do takvog uzleta ove, u prošlim sezonama prilično indisponirane momčadi? Je li Fernando Alonso konačno pogodio s transferom?
Tomislav Radić: Barem je Alonso pogodio trenutak kada treba otići iz toksičnog Alpinea, Je li pogodio s odabirom Astona? Pa, vjerojatno jest, jer nijedno mjesto u boljoj ekipi nije bilo dostupno. Iako je u novi AMR23 dosta toga iskopirano s Red Bulla i Ferrarija, bolid djeluje konkurentan. S druge strane, zadnji put kad je Fernando odabrao ekipu s Mercedesovim motorom je odlično pogodio, iako je razvoj događaja mogao biti po njega puno uspješniji. U svakom slučaju, jedva čekam vidjeti koliko može postići. Lijepo bi bilo vidjeti makar da pobijedi u nekoj ludoj utrci, ali ne valja se previše tome nadati. Ipak vozi sa “budućim svjetskim prvakom”.
Lovro Pernjak-Grbac: Aston Martin bi ove sezone mogao opravdati mnogobrojna ulaganja u tvornicu proteklih godina. Napokon su ‘posložili kockice’ i sve je nekako sjelo na svoje mjesto. Ipak, vjerujem da će kroz sezonu ipak izgubiti ‘bitku’ s Mercedesom, iako bi na samom početku mogli biti vrlo konkurentni – čak i blizu samog pobjedničkog postolja. Alonso je zasigurno ‘pogodio’ odlaskom iz Alpinea u kojem zasigurno ne bi ostvario željeni napredak koji vozači očekuju.
Luka Tunjić: Iako je Aston Martin bajkama možda privukao Sebastiana Vettela, ekipa je nekoliko puta istaknula da ne očekuju pobjede na početku nove ere tehničkih regulacija u 2022, već nekoliko godina poslije. Doveli su hrpu vrsnih inženjera iz Red Bulla i Mercedesa i polako se počinje vidjeti njihov rad, kao i velika ulaganja u tvornice. O Alonsu kao vozaču ne treba trošiti puno riječi, nevjerojatno je vozio lani i još uvijek se nadam da će se vratiti u borbu za podije i pobjede. Vidjeli smo krajem sezone veliki napredak Aston Martina u race paceu, ali ako su doista konkurencija Mercedesu, to bi bio ogroman napredak.
Igor Šestak: Da, dojam je da se Aston Martin konačno trgnuo iz nekakve letargije. Od Sebastiana Vettela nisu dobili ono što su trebali i željeli, prošle sezone nisu uspjeli na najbolji način iskoristiti veliku promjenu pravila, no čini se kao da su sada stvari došle na svoje mjesto. Valjda je vrbovanje inženjera iz drugih timova napokon urodilo plodom, bolid sada djeluje puno bolje, a određenu je energiju u momčad unio i bezvremenski Fernando Alonso. Nakon svih promašaja koje je imao u karijeri, valjda je zaslužio i jedan transfer koji će mu donijeti promjenu na bolje. Čini se da bi Aston Martin mogao smijeniti McLaren u gornjoj polovici poretka.
Alfa Romeo, Haas, AlphaTauri, Williams – koja od tih momčadi je ostavila najbolji dojam na vas i zašto?
Tomislav Radić: Ovim redoslijedom: Alfa Romeo, Williams, Haas pa AlphaTauri. Brko Valtteri i Zhou su pokazivali solidan tempo, i vidjelo se njihovo zadovoljstvo bolidom. Williams je nakupio dosta kilometara, i konačno su se riješili GOATifija. Haas se, po meni, nije puno istaknuo, a Alpha Tauri još manje. Uz to, vijesti o mogućoj prodaji sigurno nisu baš dobra uvertira za novu sezonu u ekipi iz Faenze.
Lovro Pernjak-Grbac: Mislim da će Alfa Romeo zapravo biti jedna od onih momčadi koja je najviše napredovala u odnosu na prošlu sezonu, ali opet će to biti dovoljno za sredinu poretka i ništa više od toga. Williams je, unatoč puno odvoženih kilometara, momčad koja mi nikako ne ulijeva povjerenje i od koje ne očekujem dobre rezultate. Ipak, još gore bi ove sezone mogli proći vozači AlphaTaurija koji će biti pod pritiskom, a bolid vjerojatno nije dovoljno dobar za neke bolje rezultate u odnosu na prošlu sezonu. Haas bi mogao doći u ‘mirniju’ zonu negdje u sredini poretka, teško je reći na koju poziciju točno. Ali, vjerujem da će vozačka kombinacija Hülkenberg – Magnussen odraditi dobar posao i skupljati bodove za momčad kad god bude prilike.
Luka Tunjić: U spomenutom društvu najviše mi se ističe Alfa Romeo. Prošle su godine najviše pokazali, a bolid je imao jasne mane koje su se trebale popraviti tijekom zimske pauze. Očekujem da će se etablirati kao najbolji od ta četiri konstruktora – Williams ima zaista loše tehničko osoblje, za Haas već duže vrijeme smatram da imaju neuspješan model momčadi, a AlphaTauri je izgubila sidruna Pierrea Gaslyja dok Yuki Tsunoda nije zaslužio puno povjerenje kao vođa projekta.
Igor Šestak: Svaka od navedenih momčadi je pokazala nešto pozitivno. AlphaTauri i Williams prednjačili su po broju odrađenih krugova na testiranjima, Haas je imao svoju najmirniju uvertiru u novu sezonu i djeluje dosta dobro posloženo, a Alfa Romeo C43 po svemu sudeći ima brzinu. Vjerujem da će sve četiri momčadi imati dosta uspona i padova tijekom sezone, odnosno da će njihovi rezultati varirati od staze do staze, a ako bih morao izabrati jednu momčad za koju mislim da ima najveće šanse za uspješnu sezonu, onda bi to bila Alfa.
Objava Pet ključnih pitanja nakon predsezonskih testiranja – i odgovori naših urednika pojavila se prvi puta na GP1.hr | Najbrži hrvatski F1 portal.
Izvor: GP1.hr
