Peugeot 308 i 308 SW ostvarili su velik prodajni uspjeh i to zahvaljujući dizajnu, kvaliteti, inovativnom i-Cockpitu i učinkovitosti, s rekordno malom potrošnjom goriva i niskom emisijom CO2.
Nakon tog izvrsnog rezultata linija 308 dočekuje dvije nove dinamične izvedbe u kompaktnoj i karavanskoj izvedbi. One utjelovljuju Peugeotovu strategiju uspona prema višem segmentu, što potvrđuje i osvajanje nagrade Automobil godine 2014.
Jedinstvenost modela 308 GT vidljiva je na prvi pogled i plijeni pozornost. Prednji kraj te dinamične inačice čine prednja maska sa znakom lava i tri vodoravna profila s obiju strana znaka te LED svjetla. Za najbolju vidljivost u svim uvjetima 308 GT opremljen je vrhunskim svjetlima koja čine 62 svjetleće diode.
308 GT prepoznatljiv je i po ekskluzivnim pokazivačima smjera. Sekvencijalnim radom pokazivača smjera, od unutrašnjeg dijela prema vanjskom, naglašen je tehnološki karakter automobila. Pokazivači smjera nalaze se iznad novih usisnika koji motor opskrbljuju većom količinom zraka.
308 GT utjelovljuje aerodinamičku i dizajnersku čistoću linija. Crni retrovizori stapaju se sa zatamnjenim staklima. Vizualno proširen pragovima, 308 GT ima 18-inčne aluminijske naplatke dijamantne obrade s Michelinovim gumama Pilot Sport 3. Naplatci nazvani “Dijamant”, s krakovima s užlijebljenim utorima i graviranim motivom, dostupni su ekskluzivno uz model 308 GT.
Stražnji je kraj 308 GT upadljiv ponajprije zahvaljujući lakiranom crnom difuzoru i ukrasnim dvostrukim ispušnim cijevima. Značka GT integrirana je u prednju masku, poklopac prtljažnika i prednje blatobrane.
Ponuda boja obuhvaća i novu ekskluzivnu boju, plavu Magnetic. Ta boja, koja podsjeća na plavu boju koja je oduvijek krasila francuske trkaće automobile, savršeno odgovara fluidnim, dinamičnim linijama automobila i naglašava visinu podvozja, spuštenu za 7 mm sprijeda i 10 mm straga.
Unutrašnjost slijedi temeljne postulate sportske unutrašnjosti: strop i gornji dijelovi nosača krova antracitne su boje, serijske presvlake u kombinaciji TEP-a i alkantare ukrašene su crvenim šavovima, a uz doplatu su dostupne i presvlake od kože Nappa. Crveni se šavovi nalaze i na armaturnoj ploči, oblogama vrata, mjenjaču i tepisima. Mehanička je dimenzija ostvarena aluminijskim papučicama i pragovima od nehrđajućeg čelika.
Najvažniji dio sportskog automobila, vozački položaj, idealan je zahvaljujući Peugeotovu ergonomičnom i-Cockpitu. Kompaktan upravljač presvučen perforiranom kožom sa značkom GT, jedinstven za taj model, može se podesiti po visini i dubini. U vozačevu je vidnom polju i instrumentna ploča s novim motivom šahovnice. Nakon pokretanja motora pojavljuje se pozdravna poruka ekskluzivna za model GT. Uz to, veliki dodirni ekran krasi nova crveno-crna kombinacija boja, naziva Redline.
Za vrhunske vozačke užitke modela GT zaslužni su posebno podešena šasija i motori visokih performansi koji već ispunjavaju stroge propise norme Euro 6.
Četverocilindrični 1,6-litreni motor THP 205 Stop&Start opremljen je 6-brzinskim ručnim. Ima 285 Nm okretnog momenta dostupnih između 1750 i 4500 o/min. Takve se visoke performanse postižu uz malu emisiju CO2 i potrošnju goriva: samo 130 g/km i 5,6 l/100 km.
Kako bi proizveo taj učinak, motor obujma 1598 cm3 opremljen je:
- Twin-Scroll turbopunjačem za snažnije performanse i trenutne reakcije već od niskih okretaja;
- izravnim ubrizgavanjem goriva koje jamči optimalnu učinkovitost izgaranja;
- prilagodljivim podizanjem ventila pri usisu s prilagodljivom fazom otvaranja i zatvaranja ventila pri usisu i ispuhu (tehnologija VTi, Variable Valve and Timing injection);
- sustavom Stop&Start za smanjenje potrošnje goriva i emisije CO2 i veću udobnost u gradskoj vožnji.
Četverocilindrični dvolitreni BlueHDi 180 nudi najveću snagu od 180 KS, koju ostvaruje na 3750 o/min, uz najveći okretni moment od 400 Nm na 2000 o/min. Zahvaljujući omjeru snage i mase od samo 7,3 kg/KS (136 KS/t), tom je motoru za ubrzanje od 80 do 120 km/h u petoj brzini potrebno samo 5,5 sekundi.
Motor obujma 1997 cm3 ostvaruje hvalevrijednu emisiju od samo 103 g/km i potrošnju goriva od 4,0 l/100 km zahvaljujući:
- sustavu ubrizgavanja goriva zajedničkim vodom treće generacije koji radi pod tlakom od 2000 bara;
- novoj komori za izgaranje koja poboljšava smjesu zraka i goriva, koju dobavljaju brizgaljke sa sedam rupa;
- kompresijskom omjeru povećanom na 16,7:1 kako bi se poboljšala opća učinkovitost motora,
- motornom ulju vrlo niske viskoznosti, tip 0W15.
Taj je dizelski motor uparen s automatskim mjenjačem EAT6, konstruiranim i razvijenim u suradnji s tvrtkom Aisin AW. Tehnologija Quickshift omogućuje brzo mijenjanje brzina i trenutačno prebacivanje u potrebnu nižu brzinu.
Sjedinjen s Peugeot i-Cockpitom, vozač je, zahvaljujući osjećaju koji mu pruža upravljač i podacima prikazanim na head-up sustavu, u središtu zbivanja. Užitak povećava Pack Driver Sport, serijski uz oba motora. To je oprema koja će oduševiti zaljubljenike u sportsku vožnju jer mijenja sljedeća obilježja:
- zvuk motora je glasniji sa izraženijom sportskom notom;
- instrumenti su osvijetljeni crvenom bojom;
- na instrumentnoj ploči prikazuju se snaga i okretni moment, tlak turbopunjača, uzdužno i poprečno ubrzanje;
- upravljač je čvršći i boljeg odziva;
- brži odaziv na pritisak papučice gasa;
- brži rad mjenjača EAT6;
- ručice mjenjača EAT6 ugrađene su na upravljač.
Vozač tipkom na središnjoj konzoli može ugasiti postavku Pack Driver Sport za udobniju vožnju.
Kako bi njegov karakter u potpunosti došao do izražaja, novi GT nudi mnogobrojne sustave pomoći u vožnji.
Paket Sustava za pomoć u vožnji donosi radar ugrađen u prednji kraj kojim se koriste tri sustava:
- Aktivni regulator brzine: regulator i limitator brzine koji automatski održava i prilagođava brzinu u odnosu na vozilo ispred. Vozač može isključiti taj sustav.
- Sustav za upozorenje na opasnost od sudara: vizualno i zvučno upozorenje vozaču da uspori kako bi izbjegao sudar.
- Sustav za automatsko kočenje u hitnom slučaju: automatsko aktiviranje kočnica unaprijed kako bi se izbjegao sudar ili smanjila jačina udarca.
Sustav praćenja mrtvog kuta aktivira svjetleće diode u retrovizorima kako bi upozorio vozača da se u mrtvom kutu nalazi vozilo.
Park assist aktivan je sustav koji olakšava bočno ili okomito parkiranje.
