Redizjanirani Peugeot 508, predstavljen na ovogodišnjem salonu automobila u Parizu, krase velike promjene izgleda i tehnološkog sadržaja, te novi motori. Zbog toga taj “grand tourer”, više nego ikad prije, izražava tržišni pomak marke na više.
Peugeot 508 ima novu masku, koja će krasiti sve nadolazeće modele marke, i opremljen je novom opremom poput dodirnog ekrana, kamere za vožnju unatrag i sustava praćenja mrtvog kuta. Također, uvode se ekonomični i učinkoviti motori, poput 2,0 l BlueHDi 150 ks sa šesterobrzinskim ručnim mjenjačem, koji s emisijom CO2 od samo 105 g/km, čini najbolju ponudu u segmentu, za tu razinu snage motora.
Nova maska osnovni je dizajnerski element Peugeota 508. Okomitija i od sada s lavom u središtu, jasno odaje počast prethodnicima iz serije 5. Također, Peugeotu 508 sprijeda omogućuje uvođenje novog korporativnog stila, koji podiže status automobila, a primijenit će se na budućim modelima marke.
Na modelima s najvišim paketima opreme (RXH, GT i Allure), prednji je dio vozila prepoznatljiv i po svjetlosnim elementima: prednjim svjetlima, dnevnim svjetlima, pokazivačima smjera i maglenkama izrađenim u visokotehnološkoj 100 % LED izvedbi. Prednja se svjetla sastoje od tri modula s po četiri svjetleće diode u svakom, kojima su dodane još tri svjetleće diode za funkciju osvjetljivanja u zavojima. Osim što je sigurna, brza u radu i štedljiva, ta tehnologija omogućuje fino ugađanje i naglašava mačkast izgled automobila. Male dimenzije i vrlo strukturirane leće naglašavaju posebnost i tehnološki aspekt.
Ovim redizajnom, Peugeot za 508 uvodi novi Euro 6 benzinski motor: 1,6-litreni THP 165 Stop&Start združen sa šesterobrzinskim ručnim mjenjačem ili novim šesterobrzinskim automatskim mjenjačem EAT6. Zamjenjujući 1,6-litreni Euro 5 THP 156, taj novi motor sa 165 KS ima prednabijanje (twin scroll turbopunjač), izravno ubrizgavanje (200 bara) i stalno promjenjivu usisnu fazu otvaranja i zatvaranja ventila. Premda snažniji za 9 KS, postiže manju emisiju CO2. S deklariranih 129 g/km (sa šesterobrzinskim ručnim mjenjačem), osjetno je manje od 144 g/km prethodnog modela. I dalje je opremljen sustavom Stop&Start, s pokretačem motora velike izdržljivosti (STTd), bez obzira na to je li spojen s ručnim ili automatskim mjenjačem.
Tehnologiju Blue HDi, koja ispunjava normu Euro 6 zastupaju dvije učinkovite inačice motora:
- 2,0 l BlueHDi 150 ks sa šesterobrzinskim ručnim mjenjačem koji u limuzinskoj i SW izvedbi emitira samo 105 g/km CO2, što ga čini najboljom ponudom u segmentu za tu snagu,
- novi 2,0 l BlueHDi 180 ks s automatskim mjenjačem (EAT6) homologiran je s emisijom CO2 od 111 g/km u limuzini i predstavlja jedan od najboljih kompromisa između snage i potrošnje goriva u segmentu. EAT6, posljednja generacija automatskih mjenjača PSA grupacije, pridonosi vozačkom užitku i uzornoj potrošnji goriva.
Jedinstvena u segmentu, tehnologija HYbrid4 raspoloživa je na limuzini (od sada i u Hrvatskoj) i na modelu RXH. Zbog veće dostupnosti na vozilima Peugeot 3008, 508 i 508 RXH, marka se može podičiti drugim mjestom po prodaji hibridnih vozila u Europi.
2,0 l dizelski HDi motor sa 163 KS i elektromotor sa 37 KS koji pokreće stražnje kotače rade zasebno ili zajedno, o čemu vozač ne treba razmišljati. Četiri načina rada (ZEV, 4WD, Sport i Auto) korisniku nude izvanrednu lakoću uporabe i užitak u vožnji. Također, postignuta je iznimna učinkovitost: homologirana emisija CO2 od 85 g/km, odnosno kombinirana potrošnja goriva od 3,3 l/100 km, što znači da Peugeot 508 Hybrid4 ima najnižu emisiju CO2 i potrošnju u svojem segmentu.
Početna cijena je 181.520 kn (508 Access 1.6 e-HDi BVM6)
