Renaultov Cyril Abiteboul kaže da će propisi o pogonima za 2026. godinu biti “bojno polje” koje uskoro dolazi, jer će se alternativni prijedlozi raspravljati u narednih nekoliko godina.
Trenutni hibridni propisi postavljeni su do 2025. godine, a konsenzus je da bi sljedeća generacija motora trebala proizvođačima ponuditi pristupačniji format.
Direktor motosporta Formule 1, Ross Brawn, naznačio je prošli tjedan da je još sve otvoreno za propise 2026. godine, istovremeno priznajući da novi proizvođači neće ulaziti u prvenstvo do tada. Abiteboul kaže da su nedavne promjene na pogonskim jedinicama dobar korak ka uštedi novca i naglasio da bi propisi za 2026. trebali ići još dalje:
“Dobro je za sada, ali još uvijek je prokleto skupo održavanje i rad tih motora. Sljedeći je korak dobar pregled onoga što se može učiniti kako bi bili sigurni da će sljedeća generacija pogonskih jedinica ostvariti veću ekonomsku isplativost.”
Abiteboul kaže da Renault proučava moguće formate za buduća pravila:
“Počinjemo razmišljati o tome što bismo barem željeli u pogledu ciljeva u ovom sportu. Jedan od najvažnijih je ekonomska održivost sljedećeg programa pogonskih jedinica, jer je jasno da je trenutni vrlo teško isplativ.”
“Vidimo brzinu kojom elektrifikacija stiže posvuda u svijetu. Zbog toga moramo jako dobro razmisliti što to znači za F1, što to znači u kontekstu utrke i što to znači u kontekstu neke paralelne serije poput Formule E. Željeli bismo da se glavni princip budućeg pogona dogovori 2021. ili 2022. godine, tako da razvoj može započeti 2023.”
Abiteboul odbija prijedloge da bi uklanjanje MGU-H iz trenutnog V6 hibrida bilo jednostavno rješenje:
“Imamo MGU-H kako bi se smanjila potrošnja goriva. Jesmo li spremni reći da ćemo izgubiti nešto poput 20-30% smanjenja potrošnje goriva? Govorimo o dodatnih 50 kilograma goriva ako uklonimo MGU-H kako bismo imali istu snagu. Ne vidim razlog da vozimo s više goriva, jer već znamo da su automobili još teži za 2022. godinu.”
Izvor: GP1.hr
