Carlos Alberto Reutemann rođen je na današnji dan prije 78 godina, 12.04.1942. godine, u Santa Feu, u Argentini. Lole, kako je bio poznat, u Formuli 1 se natjecao od 1972. do 1982. godine, a nakon osebujne karijere u automobilizmu, odlučio se upustiti u političke vode u rodnoj Argentini kao član justicijalističke (peronističke) stranke, te je služio kao guverner u rodnom gradu.
Potomak multinacionalne obitelji, od djeda švicarsko-njemačkih korijena, oca Argentinca i majke Talijanke, Reutemann je bio prvi uspješan Argentinac u Formuli 1 nakon što je peterostruki svjetski prvak, Juan Manuel Fangio, otišao u vozačku mirovinu 1958. godine. U Europu se došao utrkivati 1970. godine, točnije u Formulu 2 za momčad Brabham. Od samog početka vožnjom je usmjerio pozornost na sebe, pretekavši vozača Formule 1 koji će te godine biti i prvak u Formuli 1, Jochena Rindta, u prvom krugu svoje prve utrke. Narednu godinu u Formuli 2 završio je na visokom drugom mjestu, iza Šveđanina Ronnieja Petersona.
Bernie Ecclestone, šef momčadi Brabham, odlučio je 1972. godine dovesti Reutemanna za momčadskog kolegu dvostrukom svjetskom prvaku Grahamu Hillu. Svoju prvu utrku Reutemann je vozio doma, u Buenos Airesu, i od prve se kvalificirao na najbolju startnu poziciju. Takav pothvat je, od početka Svjetskih prvenstava, dotad uspio samo Mariju Andrettiju, a poslije još i Jacquesu Villeneuveu. Svoju prvu utrku Reutemann je završio na sedmom mjestu, a najbolji rezultat debitantske godine bila je pobjeda na stazi Interlagos, na utrci koja nažalost nije bila dio Svjetskog prvenstva.
Lole je svoju prvu pravu pobjedu ostvario na VN Južne Afrike 1974. godine, a tijekom te sezone pobijedio je još dva puta, na utrkama za VN Austrije i VN Sjedinjenih Američkih Država. Mogao je još pobijediti i na VN Argentine, no nažalost njegov Brabham je ostao bez goriva dva kruga prije kraja, a vodio je u utrci. Unatoč tri pobjede, uslijed loših rezultata na drugim utrkama sezone, Reutemann je sezonu 1974. završio tek na šestoj poziciji.
Reutemannov angažman u momčadi Brabham završio je nakon sedam odustajanja i samo jedne utrke koju je završio u bodovima uslijed nepouzdanosti Alfa Romeovog motora, pa je prešao u Ferrari kao privremena zamjena za povrijeđenog Nikija Laudu. Laudin neočekivano brz oporavak je značio samo jednu Reutemannovu utrku u kombinezonu Ferrarija, na stazi Monza za VN Italije, a preostale tri utrke Carlos je odsjedio na klupi, bez bolida za utrkivanje.
Tek naredne godine je došao u Ferrari na puno radno vrijeme, zamijenivši Claya Regazzonija. Momčadski kolega bio mu je potpuno oporavljeni Niki Lauda. Reutemann je utrku u Argentini završio na trećem mjestu, pa je pobijedio u Brazilu i poveo u utrci za svjetskog prvaka. Unatoč Reutemannovom dobrom početku sezone, Lauda je kasnije ipak preuzeo vodstvo u momčadi i završio sezonu na drugom mjestu, a Reutemann na četvrtom.
1978. godine Lauda je prešao u Brabham, a Reutemanna ostavio kao starijeg i iskusnijeg u ekipi. Naime, društvo mu je došao praviti mlađahni Gilles Villeneuve. Reutemann je pobijedio četiri puta, u Brazilu, Velikoj Britaniji i dva puta u Americi (Long Beach i Watkins Glen). Bit će to još jedna sezona koju je Reutemann završio visoko u poretku, na trećem mjestu, iza Marija Andrettija i Ronnieja Petersona.
Naredne godine se otvorilo slobodno mjesto u Lotusu, umjesto pokojnog Ronnieja Petersona, pa je Reutemann odlučio napustiti Ferrari. Ispočetka je išlo dobro, s nekoliko pobjedničkih postolja, no drugi dio sezone je bio kilav, pa je Reutemann sezonu završio tek na sedmom mjestu. Prvak je postao Jody Scheckter u nekadašnjoj Reutemannovoj momčadi, Ferrariju.
Kompetitivan bolid Reutemann će ponovo imati 1980. godine, kada se pridružio momčadi Franka Williamsa. Ponovo nije uspio pobijediti na otvaranju sezone u Argentini, uslijed kvara na motoru morao je odustati. Tužni i razočarani Carlos je izašao iz bolida, skinuo kacigu, sjeo pored bolida i počeo plakati. Bila je to scena koju je zapamtilo 80.000 gledatelja na stazi u Buenos Airesu i bezbroj njih pored tv prijemnika diljem svijeta.
Sezona je ipak bila plodonosna te je pobijedio na utrci za VN Monaka i još osam puta se popeo na pobjedničko postolje. Reutemann je sezonu završio na trećem mjestu, a u paru s momčadskim kolegom i svjetskim prvakom Alanom Jonesom donio je Williamsu prvi konstruktorski naslov s tada rekordnih 120 bodova. Ljubav između momčadskih kolega je pukla nakon VN Brazila 1981. godine, kada je Reutemann odbio poslušati momčadske odredbe i pustiti Jonesa da pobijedi. Jones mu to nikad nije oprostio, a Reutemann je Jonesu zamjerio što nije priznavao njegovu pomoć, posebno nakon što mu je prepustio pobjedu na VN SAD-a na stazi Long Beach.
U konačnici, Reutemann će 1981. ostvariti i najbolji rezultat karijere, drugo mjesto u ukupnom poretku vozača. Možda, da je VN Južne Afrike bodovana za naslov prvaka, a na kojoj momčadi Ferrari, Alfa Romeo i Ligier nisu nastupale, Reutemann bi bio prvak s dva boda ispred Piqueta.
Reutemann je u Formuli 1 proveo još jednu sezonu, nastavivši se utrkivati za momčad Williams i 1982. godine. Kako su tenzije između Argentine i Velike Britanije zbog Falklandskog rata rasle, Reutemann se odlučio distancirati od momčadi i povukao se iz Formule 1 nakon VN Brazila. Uvažavajući kakvim je tijekom nastavio Reutemannov život, mnogi smatraju kako je to bio politički potez, odnosno da se iz svijeta Formule 1 povukao radi razvoja političke karijere. Međutim, glavni dizajner momčadi Williams, Patrick Head, smatrao je politiku samo izgovorom za Reutemannovo povlačenje, a da Reutemann jednostavno više nije volio utrkivanje.
U vrijeme kada se natjecao u Formuli 1 igrao je jednu od glavnih uloga u prvenstvu. Pobijedio je na 12 utrka, a šest puta je startao s najbolje startne pozicije. Najbolji rezultat je ostvario 1981., kada je sezonu završio na drugom mjestu u poretku za naslov svjetskog prvaka, a izgubio je za samo jedan bod, u posljednjoj utrci sezone. Tri puta je sezonu završavao na trećem mjestu i to za tri različite momčadi, Brabham (1975.), Ferrari (1978.) i Williams (1980.). Posljednji je Argentinac koji je pobjeđivao na utrci Formule 1. Zanimljivo, prema jednom znanstvenom radu objavljenom 2016. godine u kojem su vozači rangirani prema matematičkom modelu, Reutemann je rangiran kao 27. najbolji vozač svih vremena (do tad).
Po završetku karijere u Formuli 1, vozio je utrke Svjetskog prvenstva u rallyju (WRC) i postao tek drugi automobilist koji se penjao na podij i na utrkama Formule 1 i WRC-a. Tri desetljeća bio je jedini vozač koji je osvajao bodove u WRC-u i Formuli 1, sve dok Kimi Raikkonen nije osvojio osmo mjesto u utrci Jordan Rally 2010. godine.
Kao političar, dok je obnašao funkcije senatora i guvernera, uživao je značajnu popularnost dostojnu predsjedničkog kandidata. Iako je razmatrao mogućnost kandidature na argentinskim predsjedničkim izborima 2011. godine, ipak je odustao od istog.
Izvor: GP1.hr
