Fernando Alonso – Čovjek od čelika

Nema dvojbe kako je vladanje vatrom jedno od ključnih događaja u ljudskoj evoluciji. Charles Darwin je i sam opisao vatru kao najvažnije čovjekovo otkriće uz jezik. Čovjek je jedino živo biće koje je naučilo kontrolirati i stvarati vatru, koja je temeljni dio tradicije u mnogim kulturama, što je jasno s obzirom na prirodnu važnost vatre za čovjeka. Mnogi vole reći da ljudi imaju vatru u sebi, nekakvu strast za nečime. Strast koja je toliko vidljiva i intenzivna da je usporediva sa silovitom pojavom kao što je vatra.

Fernando Alonso jedan je od ljudi koji toliko očito isijavaju tu strast i plamen koji gori u njima, a njegova je strast vožnja trkaćih automobila, prvenstveno Formulu 1.

Teško je odabrati bilo kakve druge riječi za opisati čarobnog Alonsa, koji je u Singapuru startao svoju jubilarnu 350. utrku u karijeri i time, sada valjda i u svakom pogledu, postao najiskusniji F1 vozač svih vremena.

Rođen 29. srpnja 1981. godine u Asturiji, Alonso je prije dvije godine, napunivši 39 godina, najavio svoj povratak u sport Formule 1 s Alpineom, odnosno Renaultom. Kada je Alonso otišao u, na kraju privremenu mirovinu 2018. godine, mnogima je bilo jasno kako stari lisac ima još mnogo toga za dati.

Međutim, iskra u Alonsu tada je polako počela nestajati. Prošle su godine otkad se borio za pobjede i postolja u sportu, a u McLaren – Honda kombinaciji čak nije imao ni, može se sa sigurnošću reći, ugodno utrkivanje na sredini poretka. Frustracija se nakupila, isto kao i godine, tako da je Nando tada odlučio objesiti svoje trkaće rukavice Formule 1 o klin.

Ali samo na kratko.

Nakon kratke, ali uspješne etape u drugim motosport serijama – primjerice World Endurance Championship (WEC), u kojem je Alonso došao do naslova zajedno sa Sebastienom Buemijem i Kazukijem Nakajimom, dvostruki svjetski prvak Formule 1 vratio se u sport.

Posljednji ples… ili baš i ne?

Tehnologija, treninzi i fizička sprema svih sportaša napreduje. Tako dolazimo do ere u kojoj velikani pronalaze gorivo za najveće uspjehe debelo u tridesetim, pa čak i višim godinama svojih života. To se očituje u tome da u sportovima kao što su primjerice nogomet, tenis i košarka dominiraju veterani, igrači koji imaju već debelo više od 10 godina iskustva u svojim nogama i koji bi, barem brije nekoliko desetljeća, bili zreli za mirovinu.

Međutim, Formula 1 nekako je odudarala od ovog trenda. Sport postaje sve mlađi i mlađi, pa eto, aktualni je prvak u sport ušao kao srednjoškolac. I dok su u 50-im i 60-im godinama prošlog stoljeća titule osvajali muškarci u 40-im godinama, taj se slučaj nije ponovio od 1966. godine i Jacka Brabhama. Od tada su jedino blizu prvenstvu u 40-ima došli Nigel Mansell, koji je ’92. osvojio s 39 godina na leđima i Alain Prost samo godinu kasnije, kada je osvojio svoj posljednji naslov s 38 godina.

Pa, eto, u 21. stoljeću Lewis Hamilton i Michael Schumacher svoje su posljednje titule osvojili s 35 godina. Jasno, Hamilton kao aktivni vozač još uvijek ima priliku dodati barem jednu titulu u svoju kolekciju. Međutim, o tom – potom.

Zaključak je jednostavan. U današnje, moderno doba, jednostavno je veoma neizgledno razmišljati o osvajanju naslova u ozbiljnim godinama, štogod ljudi rekli o tome kako su današnji bolidi jednostavni i laki za vožnju i tako dalje. Stoga, prije dvije godine postavilo se jedno pitanje na koje je odgovor, barem naizgled, bio veoma jednostavan.

Zašto se Alonso vratio u Formulu 1?

Dolazim u ekipu koja mi je omogućila da danas budem to što jesam. Sada mi ekipa pruža priliku da se vratim u F1. Moje ambicije i principi se slažu s Renaultovim projektom povratka na vrh. U svrhu napretka i razvoja za sezonu 2022. iskoristit ću svoje znanje i iskustvo i podijeliti ga s mehaničarima, inženjerima i momčadskim kolegom. Momčad se želi vratiti na pobjednička postolja, kao i ja,”

Fernando Alonso o povratku u 2020. godini

Španjolac pri povratku nije skrivao razlog svojeg povratka u sport. Cilj je bio jasan; povratak na vrh i borba za pobjede s Renaultom, odnosno Alpineom, jednom kada u sport konačno dođe nova era tehničkih pravila. Ajde, mislilo se, Alonso se kocka i nada se da se u Renaultu dogodi čudo i da, na neku foru, slože nešto nevjerojatno za 2022. i da on bude tu kako bi to iskoristio.

Put nije bio jednostavan za Alonsa. Na početku 2021. redovito je isticao da ne gledamo najbolje od njega, da mu je potrebno još vremena za ulazak u formu i odlične rezultate. Godine, neki bi rekli. Međutim, što godine znače čovjeku poput Alonsa? Iako Alpine nije pronašao idealnu formulu za novu eru, Alonso je u sebi otkrio neku novu mladost.

Ove godine Alonso vozi jednu od svojih najboljih sezona, što i sam ističe. S čak 41 godinom iza sebe, Alonso je redovito brži od petnaest mu godina mlađeg momčadskog kolege, Estebana Ocona, koji je u najboljim godinama za sportaša i u naponu svoje snage. Dapače, Ocon je vrlo solidan i konzistentan vozač koji bi trenutno bio težak zalogaj za poprilično veliku količinu vozača na trenutnom gridu.

Gdje je kraj?

Cijela ova epizoda o Alonsovom povratku u formu dovela ga je do toga da ne vidi kraj na kraju tunela. Kako izgleda, budući vozač Aston Martina uopće ne razmišlja o mirovini. Istovremeno, bivši se rival Sebastian Vettel sa samo 35 godina nalazi na izlaznim vratima sporta. Upravo je odlazaka Nijemca otvorio mjesto sigurnosti za Alonsa. Naime, Španjolac nije bio zadovoljan uvjetima koje mu je nudio Alpine. Radilo se o ugovoru 1+1, odnosno, Alonso bi potpisao na jednu godinu, a onda bi, sukladno s formom i rezultatima, Alpine odlučivao o tome želi li nastaviti suradnju s vozačem.

Otmar Szafnauer jasno je rekao – dok je Fernando ovako dobar, nastavit ćemo s njime. Ali čak ni Szafnauer ne vjeruje da Alonso može ovu razinu zadržati na dugo. To se vidi u propalim pregovorima o produženju ugovora. Očituje se i u tome da je Alonso u samo nekoliko dana dogovorio baš sve s Aston Martinom, koji je sa zadovoljstvom ponudio dvostrukom prvaku višegodišnji ugovor.

I dok je Valtteri Bottas (koji je, štogod bilo tko mislio o njemu, jedan od najboljih vozača koji je došao u sport u posljednjem desetljeću) konačno dočekao svoj prvi višegodišnji ugovor u karijeri s Alfom Romeom, Alonso nakon čak 350 utrka i 18 godina u sportu dobiva novi ugovor. Formula 1 jest sport koji je, prije svega, za one koji preživljavaju. Ne mislim to u doslovnom smislu – sport je, na svu sreću, napredovao do točke gdje tragične smrti vozača više nisu pitanje vremena. Mislim na preživljavanje u smislu gdje svatko mora iznova dokazivati svoju vrijednost. Kao što vidimo u primjeru Daniela Ricciarda, za kojeg je sve vjerojatnije da će 2023. godinu provesti van kokpita bolida Formule 1, nikome nije zagarantirana budućnost u sportu.

Alonso je u vrijeme svojeg povratka u Formulu 1 bio nepoznanica. Dobro se znalo gdje i što je radio dok ga nije bilo, ali nitko, pa ni on, nije mogao garantirati uspjeh. On je svoju budućnost u sportu zaslužio. Istina, vrlo je izgledno da Španjolac neće osvojiti toliko željeni treći naslov svjetskog prvaka. Ipak, to se više uopće ne čini toliko bitnim. Svima je jasno da se radi o vozaču kojeg brojke ne opisuju dostojno, usprkos svim uspjesima u Alonsovoj bogatoj karijeri. Alonso je tijekom svoje karijere bio prilično vokalna figura kada bi trebalo kritizirati momčad zbog loših performansi, ali to više nije slučaj. Koliko ste pročitali izjava u protekle dvije godine u kojima je Alonso bacio Alpine pod bus jer nisu dostavili bolid za pobjede u 2022.? To je, na kraju krajeva, bio cilj kada su potpisali ugovor 2020. godine, zar ne?

U međuvremenu je Alonso stekao novu perspektivu. Pronašao je zadovoljstvo u nečemu što bi prije prezirao. Uživa u vožnji, vožnji bez da je u konstantnom fokusu taj treći naslov, nove pobjede i postolja. To ne mora značiti da Alonso više nikad ne mora pobijediti. Dapače, siguran sam da bi on to doista htio, ali nije kraj svijeta ako ne pobijedi. Još 18 vozača mora se svake godine prihvatiti s istom sudbinom kao i Alonso – prvak je samo jedan.

Objava Fernando Alonso – Čovjek od čelika pojavila se prvi puta na GP1.hr | Najbrži hrvatski F1 portal.

Izvor: GP1.hr