Ferrarijev dobavljač ulja i goriva, Shell, kaže da bi novi pristup kojim su bili blisko povezani uz završni razvoj bolida SF90 trebao pomoći u postizanju dodatnih poboljšanja performansi u 2019. godini. Ove dvije tvrtke već desetljećima surađuju. Shell je otkrio da je još od konceptne faze ovogodišnjeg bolida bio aktivan kako bi Ferrari imao najkompaktniji mogući dizajn. Bilo kakvi pomaci koje Ferrari može ostvariti s manjim spremnikom goriva i kompaktnijim dizajnom straga, mogu donijeti izravne koristi u smislu težine i aerodinamike.
Benoit Poulet, Shellov voditelj razvoja goriva F1, izjavio je da su s istim protokom goriva, principi rada ostali slični.
“No, integracija s podvozjem se povećala u prošloj godini, a mi smo integrirali sve više aspekata šasije i podvozja kako bismo dobili taj dodatni učinak u završnom dizajnu,” izjavio je Benoit.
Trud Ferrarija i Shella za što kompaktnije podvozje prati povećanje ograničenja goriva za 2019. – koje je skočilo sa 105 na 110 kg po utrci. Poulet je rekao da, iako će nova pravila olakšati utrke gdje je potrošnja goriva bila velika, to nije izravno utjecalo na proizvodni pristup.
“Izgradili smo novu razmjenu između performansi i učinkovitosti motora. Naporno smo radili s Ferrarijem da imamo stvarno učinkovit motor. Uspjeli smo stvarno predvidjeti učinkovitost mnogih goriva. Ako imaju slične performanse, preferirali bi gorivo s većom gustoćom jer, budući da se sve u pravilima temelji na kilogramima, to znači manji volumen, tako da možete izgraditi „mršaviji“ auto,” izjavio je Poulet.
Poulet je skeptičan što će dodatnih 5kg goriva dovesti do dramatično drugačijeg pristupa timova.
“Jasno je vidljivo da imamo dodatnih 5 kg, što daje dodatnu slobodu. No, ono što je stvarno važno u razvoju je brzina protoka goriva, a ta se vrijednost nije promijenila. Skok na 110 kg je ono što bih nazvao samo dodatnom slobodom od operativnog aspekta automobila,” objasnio je Poulet.
Izvor: GP1.hr
