Uoči Velike nagrade Austrije, FIA je izdala novu tehničku direktivu čiji je cilj osigurati da momčadi ne koriste automatizirane senzore u svrhu ubrzavanja određenih elemenata procesa zamjene guma.
Od VN Mađarske, momčadi moraju osigurati da se spuštanje bolida s dizalica, kao i sam odlazak iz stacionarnog položaja, temelji na vremenu reakcije čovjeka.
Postoje sumnje da su neke momčadi pronašle veliku prednost koristeći se automatiziranim sustavima za smanjenje vremena reakcije, a samim time i brže ukupno zaustavljanje u boksu.
Budući da je momčad Red Bulla referenca za pitstop vremena, Horner ne sumnja da je nova direktiva pokušaj konkurenata da uspore njegovu momčad.
No, ispitao je razloge koji stoje iza FIA-inog poteza i smatra da bi nametanje minimalnog vremena reakcije moglo na kraju dovesti do dodatnih komplikacija:
“Formula 1 se bavi inovacijama i napretkom. Vidjeti zaustavljanja ispod dvije sekunde izuzetan je podvig i trebali bismo ga poticati, a ne pokušavati kontrolirati. Ne znam dokle ovo ide.”
“Još će nam pretpostavljam govoriti na koji način ući u garažu, gdje bismo trebali sjesti na pitwallu i koje tipke bismo trebali pritisnuti.”
Daljnje pitanje je zašto se FIA u ovo umiješala, pošto su momčadi ionako već suočene s ogromnim kaznama ako nešto pogriješe kod zaustavljanja bolida.
“Dakle, kazna je brutalna ako niste čvrsto i sigurno pričvrstili sva četiri kotača. Što tehnička direktiva pokušava postići, nisam sasvim siguran, jer mislim da je to užasno složeno.”
Budući da Red Bull kao vodeća i najbrža momčad u odrađivanju zaustavljanja ispada središnji fokus ovog FIA-inog poteza, postoje nagađanja da je do promjene došlo nakon napora Mercedesa da promijeni neka pravila.
Šef Mercedesove momčadi Toto Wolff kaže da to nije slučaj, ali je potvrdio da je nedavno došlo do komunikacije s FIA-om zbog sustava koji je njegova momčad željela koristiti:
“Raspitivali smo se kod FIA-e o sigurnosnom mehanizmu koji je povezan sa sustavom koji smo koristili te može li se to optimizirati. To se dogodilo, rekao bih prije tri ili četiri tjedna. I to je bilo tehnološko pitanje.”
“Pa je li to pokrenulo išta drugo? Može biti. Ne znam. Ali ovo je bilo jedno naše pitanje koje smo postavili.”
Objava Horner: Nove direktive za zaustavljanja su potencijalno opasne pojavila se prvi puta na GP1.hr | Najbrži hrvatski F1 portal.
Izvor: GP1.hr
