Iza nas je utrka koja je definitivno obilježila početak prvenstva. Nažalost, ne u onom svjetlu u kojem bi željeli. S gledišta Mercedesovih navijača zasigurno najbolja utrka i najdominantnija pobjeda dosadašnjeg dijela sezone, ali gledajući globalno vrlo razočaravajuća utrka. Pritom je i indikator što nas može očekivati u nastavku sezone. Ako se Red Bull i Ferrari ne probude, slijedi nam jača dominacija od one legendarne McLarenove iz 1988. godine. Doduše, s jednom razlikom, jer Lewis Hamilton i Valtteri Bottas nisu poput Ayrtona Senne i Alaina Prosta u žestokoj svađi. Trenutno jedino to može začiniti ovu umrtvljenu sezonu.
Kao što je svima poznato, Mercedes je prejak za ostatak grida. Naravno, puno ulažu u ekipu i sad im se svaki uloženi euro vraća višestruko. Vozači su u velikoj formi, presretni bolidom. Harmonija u momčadi na svakom koraku. Dok u garaži pored, onoj crvenoj, vlada rasulo i depresija. Cijela se momčad pita gdje je nestala ona brzina s testiranja. Prema viđenom, reklo bi se da je nije ni bilo, nego nas je Mercedes sve dobro nasanjkao sa skrivanjem prave brzine i nekih kvazi priča kako je Ferrari nedodirljiv. A mi naivni povjerovali da je tako i da ćemo svjedočiti epskom dvoboju dvije najjače ekipe. Mogu zamisliti kako se Toto Wolff slavodobitno cerekao u pozadini, iza kamera, na sve priče koje su kružile svijetom tijekom prve četiri utrke.
Ferrari je u utrci uprskao baš sve. Zid je kasnio s odlukama da propusti bržeg vozača i tu su gubili dosta vremena. Potom su imali probleme i pri promjeni guma, tj. zadnje lijeve, na oba bolida. Kad krene sve nizbrdo onda je tu lančanu reakciju teško zaustaviti, a Ferrariju bome ide sve nizbrdo. Dok je Ferrari tonuo, u Mercedesu su uradili sve što su morali. A i nisu trebali puno pritiskati, sve im se otvorilo. Loš Ferrari, Red Bull se još uhodava s Hondom, ostali su svakako više od 1.5 sekunde iza. Gem-set-meč, a vrlo vjerojatno krajem godine i prvenstvo.
Pored Mercedesa, i Red Bull malo profitira od Ferrarijevog zaostatka. Točnije, Max Verstappen. Maksimalno koristi dostupne konjske snage Hondina motora uparenog s odličnom šasijom Red Bulla. Na startu se našao na pravom mjestu u pravo vrijeme i iskoristio Vettelovo “miješanje karata” te se probio ispred oba Ferrarija na treće mjesto. I tu je priča bila gotova, znajući kako je teško prestići Maxa na stazi i zbog činjenice da su pretjecanja teška u Barceloni. A kako strategija nije Ferrarijeva jača strana, to je Maxovo treće mjesto bilo još sigurnije.
Red Bullov prosjek pomalo kvari Pierre Gasly. Nema rezultate na onoj razini koja se od njega očekuje. Ovu utrku se malo popravio, bio je usamljen na šestom mjestu. Nije ga nitko od iza mogao ugroziti, a nije puno mogao ni napadati. Imao je mali dvoboj s Vettelom nakon što je Sebastian išao na drugu promjenu guma, ali Vettel je na puno svježijim gumama uspio to riješiti u svoju korist. No, ne treba odmah zaključivati kako Gasly nema talent zbog lošeg starta sezone. Prema informacijama iz Red Bulla, Pierre zbog svog “agresivnijeg” stila vožnje ne može izvući maksimum iz bolida. Bilo bi lijepo da se uspije prilagoditi bolidu pa da možemo i njega vidjeti u ravnopravnoj borbi s Maxom i ostatkom društva na vrhu.
Malo sad o ostatku društva, takozvanoj Formuli 1.5. Haas je primjer kako prave nadogradnje podignu momčad. U startu sezone imali su problema s razumijevanjem ponašanja guma tijekom utrke. U kvalifikacijama vrlo brzi, a u utrci nigdje. Problem je detektiran, donijete su promjene i rezultat je vidljiv. Definitivno su bili prvi iza vodeće tri ekipe, čvrsto su držali sedmo i osmo mjesto u utrci. Magnussen se pokazao kao puno pouzdaniji i brži vozač od Grosjeana te je i ovu utrku završio ispred Romaina. Francuz je opet skoro sve uprskao. Nakon sigurnosnog automobila upustio se u nepotrebnu borbu s Kevinom, pritom oštetivši gume i bolid, pa je umjesto četiri, pokupio tek jedan bod za deseto mjesto. Steiner nije bio nimalo zadovoljan. Zato zadovoljno trljaju ruke ljudi s Netflixa koji će od Steinerovog živopisnog rječnika dobiti super materijal za nastavak serije Drive to survive.
Sva ova akcija od strane Grosjeana ne bi bila moguća bez incidenta u režiji Landa Norrisa i Lancea Strolla. Njihov je sudar prouzrokovao izlazak sigurnosnog automobila zbog čega se grid zgusnuo. Od toga je profitirao i Norrisov kolega Carlos Sainz. Do tad McLaren nije bio ni blizu bodova, a tada se Sainzu otvorilo. Uspio se probiti ispred Ricciarda i oba Toro Rossa, a na kraju i ispred Grosjeana te kući nosi vrijedne bodove.
Toro Rosso je bio vrlo blizu osvajanja bodova s oba vozača. Veći dio utrke su držali deveto i deseto mjesto, a zbog sigurnosnog automobila Albon ostaje bez bodova, a Kvjat završava deveti. Imao je Albon priliku prestići Grosjeana, ali bezuspješno.
Ostatak poretka nije previše vrijedno komentirati. Renault je totalno podbacio. Ricciardo je bio nešto bolji od Hülkenberga, ali nije mogao puno toga postići. Alfa Romeo također, nakon Kimijevih dobrih predstava doživjeli su bolno prizemljenje. Racing Point isto slabiji od očekivanog. Jedino je Williams ostao konstantan na začelju i ne mogu niže pasti. Bolno je gledati tako slavnu ekipu na dnu, ali nažalost to je realnost.
Nakon ovakve depresivne utrke slijedi jedna još gora. Tradicionalno procesijska VN Monaka. Sudeći po viđenom u Barceloni, a posebno u zadnjem sporom i zavojitom sektoru, Mercedes bi mogao opet dominirati, a ovaj put bi Ferrari mogao zaostajati i iza Red Bulla koji je tradicionalno dobar u Kneževini. Ukoliko se neko čudo ne dogodi, svjedočit ćemo još jednoj Mercedesovoj lekciji ostatku grida, a na pravu akciju ćemo čekati sve do Kanade. Bar se nadam da će je tamo biti…
Izvor: GP1.hr
