Poštovani obožavatelji i vjerni pratitelji našeg i vašeg GP1.hr portala, obavještavamo vas da je tvrtka Mercedes AMG Petronas Formula 1 Team sa sjedištem u Velikoj Britaniji otvorila natječaj za radno mjesto drugog vozača za sezonu 2022.
Idealan kandidat mora posjedovati Super licencu vozača Formule 1 i zadovoljiti mnogo važniji uvjet, mora biti u vrlo dobrim odnosima s našim prvim vozačem, Lewisom Hamiltonom, te kako bi najbolje predstavljao interese gore navedene tvrtke i sukladno tome na najbolji mogući način pomogao rastu i razvoju tvrtke koja to kontinuirano ostvaruje još od svog osnutka 2010. godine.
Totove velike brige
Istina, uvod je malo zajedljiv. Budimo realni, tvrtke koje drže do sebe, a Mercedes je svakako jedna od njih, javno ne objavljuju natječaje za ovako važne pozicije. Dobro, jedino ih objavljuju u slučaju kada ih na to obvezuje zakon, no i tada traženu radnu poziciju popuni netko “iznutra”.
Šef Mercedesove momčadi, Toto Wolff, gotovo sigurno ovu ljetnu stanku ne provodi na nekom od mondenih svjetskih ljetovališta. Razloga za izostanak ovogodišnjeg pokazivanja njegovog porculansko bijelog torza na nekoj od jahti je mnogo. Jedan od njih je svakako odabir momčadskog kolege Lewisa Hamiltona za sljedeću sezonu. Bez obzira na različite procjene i kalkulacije, Totov odabir sveden je na samo dva imena, dosadašnjeg vozača Mercedesa i Wolffovog klijenta Valtterija Bottasa i Williamsovog mladca Georgea Russella.
Prije nego što krenemo s analizom vrlina i mana svakog od vozača koji agitiraju za radno mjesto drugog vozača Mercedesa sljedeće sezone, valja također spomenuti i neke od Totovih aktualnih briga. Iako je prije ljetne stanke njegova momčad ponovo zasjela na prvo mjesto u konstruktorskom poretku nakon dvije infarktne utrke koje su proizvele tonu kontroverzi i stvorile otvoreni rat s Red Bullom, kao i činjenica da je Hamilton ponovo broj jedan u vozačkom poretku, čime se ponovo našao u šansi za osvajanje rekordnog osmog naslova, pred šefom Mercedesa je mnogo neprospavanih noći.
Menadžment Mercedesa uskoro mora donijeti strategiju za godine koje dolaze. Od sljedeće godine na snagu stupaju nova pravila u Formuli 1, koja zahtijevaju znatna financijska i kadrovska ulaganja kako bi najbolja momčad hibridne ere mogla jednako biti konkurenta i sljedećih sezona. Također, njemačkoj (engleskoj) momčadi svakako ne ide u prilog i činjenica da će izgubiti znatan broj sjajnih inženjerskih i organizacijskih kadrova koji su bili jedan od temeljnih stupova Mercedesove dugogodišnje dominacije, a koji od sljedeće sezone prelaze u Red Bull i u neke druge momčadi i sada je veliko pitanje kakva će biti kvaliteta kadra koji će nastaviti razvijati bolid za sljedeću sezonu.
Pritom dodajmo kako će budžet za razvoj bolida za sljedeću sezonu biti smanjen. Sve se to događa u vrlo osjetljivom vremenu kada se momčad bespoštedno bori za vozački i konstruktorski naslov i u kojem sve više postaje jasno kako Mercedes, jednako kao i Red Bull, neće ostvariti prednost u razvoju bolida u odnosu na ostale momčadi, a samim time to donosi i potencijalni izostanak konkurentnog bolida koji će osigurati borbu za naslov sljedeće sezone.
U prilog ovoj tezi svakako ide situacija iz 2008. godine kada su Ferrari i McLaren sve svoje resurse usmjerili na borbu za osvajanje naslova prvaka, koja je trajala sve do posljednjih 400 metara u Interlagosu, gdje su pritom potpuno zanemarili razvoj bolida za 2009., kada su na snagu stupila nova pravila u Formuli 1.
Mnogo je teških strateških odluka stavljeno pred Mercedesov menadžment i to ponajprije zato što će razina kvalitete tih odluka ovisiti o daljnjem uspjehu Mercedes F1 tima u Formuli 1. No, vratimo se na njihov odabir vozača broj dva za narednu sezonu.
Dobar vojnik Valtteri
Finac Valtteri Bottas je prije ljetne stanke ponovo došao u fokus javnosti nakon što je njegova neoprezna vožnja na početku utrke za VN Mađarske i kasno kočenje na mokroj i skliskoj stazi, dovelo do sudara s Landom Norrisom, a u kojem su kao kolateralne žrtve ispali vozači Red Bulla Sergio Perez i Max Verstappen. Bottas je također dobio kaznu za ovaj incident koju će odraditi na sljedećoj utrci. Ipak, puno gore od same kazne je sve glasnije negodovanje javnosti oko njegovih performansi na stazi i sve glasnije spominjanje možebitnog ustupanja vozačkog sjedala u Mercedesu nakon ove sezone nekom drugom vozaču.
Finac i dalje nema potpisani ugovor za sljedeću sezonu što je stanovita promjena u odnosu na prijašnje sezone u kojima je Finac već prije ljetne stanke imao riješen status u Mercedesu. Iako mu je njegov momčadski šef ujedno i agent, Toto Wolff je izjavio kako incident u Mađarskoj neće bitno utjecati na odluku o sudbini Finca u Mercedesu. Jasno je kako Bottas osjeća popriličan pritisak zbog sve većih šuškanja o njegovoj smjeni, a posljedice tog pritiska mogli smo vidjeti u nekoliko navrata ove godine.
Valtterijevi rezultati ove godine to apsolutno i dokazuju. Finac je ove sezone osvojio samo 108 bodova i trenutno drži četvrto mjesto u ukupnom poretku. Osim toga, Bottas je u samo 11 utrka odustao čak tri puta. Za usporedbu, u posljednje četiri sezone kao vozač Mercedesa, Bottas je u samo pet utrka ostao bez finalnog plasmana u utrci. Veoma je primjetan i jedan zanimljiv uzorak pada Bottasovih performansi i brzine kroz svaki trkaći vikend. Dok u petak na prvom slobodnom treningu obično ostvaruje odlična vremena u kojima je gotovo uvijek brži od Hamiltona i ostatka grida, već na drugom treningu i na kvalifikacijama, njegova brzina obično sve više kopni što mu onemogućava ostvarivanje kvalitetnijih plasmana na samoj utrci.
Valtteri Bottas – Mercedes AMG F1 Team
- Broj osvojenih bodova: 108
- Najbolji rezultat sezone: 2. mjesto (VN Austrije)
- Najbrži krug: 2
- Pole position: 1 (Portugal)
- Broj odustajanja: 3
- Pozicija u ukupnom poretku: 4.
“Vrline” broja 77
Valtteri Bottas ima vojni čin desetnika, koji je zaslužio u vremenu kada je služio u finskoj vojsci kao ročnik. Jednako kao što mu nalaže čin koji ima na ramenima, u Mercedesu se ponaša kao dobar vojnik koji bez puno potpitanja pokorno izvršava sve zapovjedi koje mu stižu s vrha. Kada ste vozač u Formuli 1, podređivanje kolektivu nikada nije nešto što vam donosi vojske obožavatelja i veliku popularnost zbog koje će vas pamtiti generacije. No, sam Finac je na takvu pogodbu pristao još od prvog ulaska u garažu Mercedesa 2017. godine. Iako se radi o neupitno pouzdanom i talentiranom vozaču, Bottas je obećavao mnogo bolje rezultate u svojoj karijeri nakon sjajnih nekoliko sezona u ne tako konkurentnom Williamsu.
Iako će ga mnogi kritizirati, Bottas jednostavno nema izbora. S jedne strane mu je Lewis Hamilton, čovjek ogromnog ega koji ne trpi baš neposlušne momčadske kolege, dok je s druge Toto Wolff kao momčadski šef i agent, a koji nakon 2016. godine i sukoba Rosberga i Hamiltona nikako ne želi iskakanja iz ustaljenih postulata i zadanih parametara. Broj 77 je ipak čovjek koji ima sposobnost da utrku mirno odvozi otpočetka do kraja te može odraditi dobre trkaće vikende, dok je također mnogo puta dokazao da može i pobijediti u utrci. Ove godine je pritisak učinio svoje i performanse na stazi su sve samo ne dobre. Sudar u Imoli s pretendentom na njegovo mjesto, mladim Britancem Georgeom Russellom koji ga je gotovo prestigao, dodatno je povećalo pritisak. Vrhunac tog pritiska je definitivno kulminirao incidentom u prvom zavoju VN Mađarske.
Koliko god to zvučalo čudno, u ovom trenutku je za samu stabilnost Mercedesa najbolje ostaviti Bottasa u bolidu broj 2 i sljedeće sezone. Zadnjih dana se u medijima pojavljuju razne špekulacije u kojima bi Finac mogao završiti u nekoj od fenjeraša na gridu, kao i dosta zanimljiva opcija prelaska u rally natjecanja. Sam Wolff je jasno naglasio kako posljednji incident neće utjecati na odluku o vozaču za sljedeću sezonu te kako je on kao njegov agent obvezan da za svog klijenta osigura najbolji mogući angažman.
Ako se ponovo vratimo na početak teksta i pobrojimo s koliko se izazova bori menadžment Mercedesa, svakako im ne bi bilo pametno da u vrlo osjetljivom vremenu promjene pravila koja mijenjaju postojeću kombinaciju, a koja se mnogo puta pokazala dobitnom, prvenstveno zato što će im to pružiti stabilnost u vremenu velikih promjena. A to je zapravo najveća Valtterijeva vrlina, sposobnost da osigura stabilnost i dobar kontinuitet momčadi.
Dovoljno je kvalitetan da revno skuplja bodove za svoju ekipu i da bespogovorno slijedi naredbe u pomaganju Lewisu Hamiltonu prema ispunjavanju njegovih šampionskih ambicija. Većina navijača naravno ne bi htjela ponovo vidjeti Bottasa za kormilom crno-srebrnih strijela 2022. No, nažalost po njih, za to se pita isključivo “globalnu perspektivu” Tota Wolffa uz asistenciju Gwena Lagruea, Mercedesovog “Helmuta Marka”.
Russell – Balkanac gentlemen
Ako ste veoma dobri u onome što radite, bit ćete primijećeni i doći ćete u fokus javnosti, bez obzira na to za koliko vam je momčad za koju nastupate nekonkurentna. Tako se nešto može reći i mladog Britanca Georgea Russella. Ovaj engleski gentlemen balkanskog mentaliteta već treću godinu nastupa za veoma slabu momčad Williamsa, a koja se usto poprilično muči i s pitanjem vlasničke strukture i nedostatkom kvalitetnog bolida. Unatoč tim otegotnim okolnostima, Britanac je već nekoliko puta okrenuo pažnju na sebe.
Osvojivši osmo mjesto na VN Mađarske, Russellu se konačno ostvario san da osvoji bodove za svoj Williams. Nakon utrke su potekle i suze radosnice, čime je Russell definitivno pokazao koliko mu je značio ovaj uspjeh. No eto, kao i u slučaju s njegovim bivšim momčadskim kolegom Kubicom, Latifi je ovog puta na višem mjestu ukupnog poretka s obzirom na to da je utrku završio ispred Britanca.
Raditi neku posebnu analizu Britanca i njegovih vozačkih sposobnosti zaista nema smisla. On je vozač koji je u svojim premijernim sezonama osvojio Formulu 2 i Formulu 3 i koji bez obzira na slab bolid koji vozi u Formuli 1, zadivljuje svojim performansima i zrelošću na stazi iz tjedna u tjedan. Dobio je naziv “Gospodin Subota”, zbog briljantnih rezultata u kvalifikacijama ove sezone u kojima je ostvario i jedan ulazak u Q3, dok je na većini kvalifikacijskih rundi uvjerljivo bio sudionik Q2.
Kada se prisjetimo Bahreina 2020., Imole, drugog Spielberga i Hungaroringa ove godine, možemo reći kako je spreman za stepenicu više u svojoj karijeri. Apsolutno je nepotrebno analizirati njegove performanse i njegovu brzinu na stazi i odlične poteze tijekom utrka. Čovjek koji ima svega 23 godine, svoje šefove preko radio veze savjetuje o promjeni momčadske taktike u kojoj gentlemenski omogućava svom momčadskom kolegi, “tatinom sinu” Latifiju, da ga obiđe i tako se nađe u prilici da osvoji još višu poziciju. “Zidarska” iz Imole nakon incidenta s njegovim konkurentnom za mjesto u Mercedesu i dalje ostaje jedan od lajtmotiva njegove karijere kao i cjelokupne sezone.
“Mane” broja 63
Ipak, najmlađi direktor sindikata vozača Formule 1, trenutno nije dobar odabir ni za jednu od konkurentnih momčadi na gridu. To uključuje i Mercedes za koji je prije ljetnog odmora testirao nove 18-inčne gume za sljedeću sezonu. Veliki nedostatak Britanca leži u činjenici da kad je netko dobar vozač kao Russell, prirodno je da će kad tad htjeti prostor za sebe, a to otvara ono što Wolff nikako ne želi, a to je da u svojoj momčadi ima dva konkurentna vozača. Bez obzira na talent i vrlo zrele vožnje ove sezone, Russell je zapravo u poprilično nezavidnoj poziciji.
Mladi Britanac se neće tako jednostavno podrediti momčadskim ciljevima kao Bottas, što može izazvati velike sukobe s Lewisom Hamiltonom koji je ionako u zadnje vrijeme počeo izbjegavati Russella u privatnim druženjima. Toga su itekako svjesni i oni koji ga žele angažirati. S druge strane, ostanak u Williamsu nema smisla jer bi time nepotrebno trošio svoj talent u skupljanju bodovnih mrvica u nekonkurentnoj momčadi, dok u ostalim momčadima za njega jednostavno ne postoji mogućnost da dobije prostor za sebe.
Što se Mercedesa tiče, njima je zapravo odmah u startu planove pomalo pokvario Lewis Hamilton uzevši dvogodišnji ugovor jer tako neće moći otvoriti prostor Russellu kao potencijalnom prvaku svijeta još neko vrijeme. Uvjeren sam da je Wolff htio potpisati Hamiltona na samo još jednu godinu da mu posluži kao “most” u okolnostima novih pravila i da već 2023. preda momčad u ruke Russellu. S druge pak strane, ako ga ne potpišu za sljedeću godinu, inatljivi Russell bi za Mercedes bio nepovratno izgubljen, čime bi kredibilitet Mercedesa i Wolffa došao ozbiljno u pitanje.
Zaključak natječaja za Mercedes broj 2
Velika većina automobilističke javnosti će se složiti da je Russell bolji od vozač od Bottasa, osim možda pokojeg člana uže i šire Finčeve obitelji. Budite sigurni kako bi u nekim drugim okolnostima Russell bio potvrđen kao novi vozač Mercedesa već nakon Bahreina prošle godine. No, iz svega navedenog u ovom tekstu, situacija i nije baš tako jednostavna. Toto Wolff ima dva izbora, vjerovati provjerenoj formuli s dobrim vojnikom Bottasom koji će i dalje vjerno izvršavati zapovjedi i zadatke koji su pred njim ili uzeti mladog i talentiranog britanskog gentlemena s balkanskim srcem čiji će izbor gotovo sigurno proizvesti rivalstvo s prvom zvijezdom momčadi, Lewisom Hamiltonom. Vrlo kompliciran izbor zar ne?
Objava Mercedes br. 2 za 2022.: Bottas ili Russell pojavila se prvi puta na GP1.hr | Najbrži hrvatski F1 portal.
Izvor: GP1.hr
