Napokon je prošla duga ljetna stanka i ponovo se vraćamo našem omiljenom sportu. Prije skoro mjesec dana smo gledali posljednju utrku Formule 1 u Mađarskoj s odličnim taktičkim potezom Mercedesa koji je Lewisu Hamiltonu donio pobjedu. Tako smo ponovno gledali pretjecanje za vodstvo utrke u posljednjim krugovima. Dvojac iz Toro Rossa nam je priuštio jednu od najljepših paralelnih vožnji sezone, nešto nezamislivo u Haasu čak i na sekundu, a dva Ferrarija borila su se za postolje.
Ipak, prema riječima Guenthera Steinera da unatoč slijedu od četiri odlične utrke, Formula 1 još uvijek ima problema.
“Poput ovog slijeda od četiri odlične utrke, mogu se lako zaredati i loše. Treba poraditi na tome da tijekom sezone bude možda jedna loša utrka”, izjavio je šef Haasa.
Svima omiljena Spa-Francorchamps staza je potpuno drugačije konfiguracije od Hungaroringa. Dugi pravci, mjesta za preticanje i dojam široke staze, vozači vole radi lakšeg testiranja svojih granica. Kompleks zavoja Eau Rouge – Raidillon bez premca je jedan od najslavnijih mjesta u svijetu motorsporta. Pod Eau Rougeom se često smatra cijeli taj potez fascinantnog strmog uspona, ali Eau Rouge je samo onaj lagani prvi lijevi zavoj (jer je staza nekada išla u tom pravcu i desnim zavojem se vraćala na Kemmel ravnicu), a gore na strmom usponu desno pa lijevo nalazi se Raidillon. Modernoj Formuli 1 taj potez zavoja ne predstavlja skoro nikakav problem tijekom prolaska punim gasom, te više ne slovi za tako zahtjevno mjesto za vozače kao nekada.
Postoji dosta zbrke oko naziva i ostalih zavoja, bilo da se ne zna gdje koji točno počinje ili završava ili Belgijanci koriste neke svoje, potpuno drugačije nazive. Tako jedini zavoj sa sigurnim imenom (ali užasno nesigurnim vožnjama kroz povijest) je prvi zavoj – La Source.
Staza je kroz slavnu i dugu povijest (izgrađena 1921. godine) imala mnogo oblika i promjena, koji su se kroz povijest mijenjali (točnije smanjivali) uglavnom radi postizanja boljih sigurnosnih uvjeta. Konfiguracija koju danas imamo otvorena je 1979. godine, a prva utrka je bila 1983. godine s pobjedom Alaina Prosta. Utrku za VN Belgije u novijoj povijesti na Spa-Francorchampsu nismo gledali 2003. i 2006. godine, a alternativa u Zolderu ionako bi nam bila razočaranje pokraj ovakve ljepotice.
Trinaesta utrka ove sezone stavlja velika očekivanja (sukladno tome i pritisak) na Ferrari koji “mora” pobijediti. Navodno bi dugi pravci trebali odgovarati konceptu (prema svemu sudeći promašenom) Ferrarija s premalo aerodinamičkog učinka, te tako postizati veće krajnje brzine. Tu je i prošlogodišnja pobjeda Sebastiana Vettela koji je Lewisa Hamiltona prestigao za pobjedu upravo na dugom ravnom dijelu.
Mercedes je sa svojim vodstvom u poretku najopušteniji. Njihov pogođeni koncept će im donositi prednost na tehničkim dijelovima staze. Toto Wolff je najavio da ćemo do ove utrke znati sudbinu Valtterija Bottasa za sljedeću sezonu, te se nadamo da odluka neće utjecati na njegovu motivaciju.
Red Bull će se morati osloniti na, po njima iznenađujuću snagu Honde, a ostatak će nadoknaditi Max Verstappen. Ipak, zvijezda momčadi ovog vikenda neće biti on, već Alexander Albon, koji je došao iz Toro Rossa umjesto Pierrea Gaslya i njegovih loših vožnji tijekom sezone.
Odlične vožnje McLarena vrlo vjerojatno će nastaviti odlični Lando Norris i Carlos Sainz. Nico Hülkenberg je pak priznao kako je ova pauza itekako trebala njemu i njegovoj momčadi Renault da poslože neke stvari, te da im sljedeće dvije utrke moraju donijeti rezultate. S istim se složio i momčadski kolega Daniel Ricciardo:
”Prvi dio sezone je bio prilično zahtjevan za nas, tako da je pauza dobro došla da se malo odmorimo i pokušamo sabrati kako bi odradili bolje drugu polovicu godine”, rekao je Daniel.
Neukroćeni dvojac iz Haasa možda pokaže znakove smirenosti (tj. zdrave pameti), dok ćemo u Toro Rossu gledati kiselo lice svježe degradiranog Pierrea Gaslya unatoč izjavama da je sretan što se vratio u staru momčad. Ali, nema veze, tu im je odlično motivirani i u zadnje vrijeme odličan – Daniil Kvjat.
Racing Point nema još potvrđene vozače za sljedeću godinu, a još su tu i komplicirana sponzorska i vlasnička prava. Williams, koji je kao i Ferrari priznao da je promašio koncept koji ima premalo aerodinamičkog učinka, ostat će prikovan za dno poretka. Ali, barem se veselimo vožnjama nove mlade nade – Georgea Russella.
Po odabiru guma, samo vodeći Mercedes odstupa od ostatka, s dva seta manje najmekših guma, ali i dva seta više tvrđih guma. To je dokaz njihovog odlično razrađenog koncepta s više aerodinamičkog učinka koji lakše dovodi gume na radnu temperaturu. Ostali moraju više riskirati radi istog razloga, te su i uzeli više najmekših guma.
Petak i subota na temelju vremenske prognoze izgledaju suho i stabilno, ali za nedjelju se očekuje pad temperature, uz mogućnost kiše. Satnica je klasična za europske utrke:
VN Belgije, Spa-Francorchamps, 30. kolovoza - 1. rujna 2019.
Petak, 30. kolovoza 1. slobodni trening 11:00-12:30
2. slobodni trening 15:00-16:30
Subota, 31. kolovoza 3. slobodni trening 12:00-13:00
Kvalifikacije 15:00-16:00
Nedjelja, 1. rujna Utrka 15:10
Za kraj, pogledajmo prošlogodišnji krug po mokroj stazi za prvu startnu poziciju. Odlično ga je odvozio Lewis Hamilton:
Izvor: GP1.hr
