Trakavica oko Ferrarijevog tempa se malo smirila, ali sve će se ponovo rasplamsati približavanjem utrke za VN Brazila u Sao Paolu. Nama smrtnicima ostaje promatranje famozne krajnje brzine Ferrarijevih bolida, dok će Red Bull i Mercedes i dalje, kako sada ispada, psihičkim igrama pokušati saznati o čemu se točno radi. Treći sektor u Brazilu će se tako posebno promatrati kroz silne brojke i grafove. Službeni protest nitko ne želi pokrenuti jer je rizik prevelik, no nitko od vodeće trojke nema mnogo za izgubiti/dobiti do kraja sezone pa se sve svelo na taktiziranje i medijska prepucavanja u nadi da će nešto od nekog isplivati na površinu.
Da li Hondi možda ponovo gori pod petama od vrhovnog menadžmenta kao prije 10 godina, pa se Red Bull najviše odlučio za ovaj drugi, glasniji i medijski agresivni, ali nazovimo ga i kukavički pristup problemu i otkrivanju tajni. Medijski prezentirano, ostavlja se dojam da se želi čim prije taj Ferrari usporiti na stari tempo, a ne da ostali porade na ubrzanju jer ipak su to troškovi. Nitko naravno ne sjedi prekriženih ruku, ali ako je Ferrari sakrio svoje tajne za sljedeće dvije utrke, možda je ipak trebao diskretniji pristup konkurenata svemu, iako Binotto kaže da će voziti na toj, polemičnoj specifikaciji motora.
Što se tiče nerazjašnjenih pozicija u prvenstvu vozača i konstruktora, upravo Ferrari i Red Bull moraju svoje vozače pogurati da bi imali bar neku mrvicu, treće mjesto u poretku vozača. Svi su uključeni u tu borbu osim Alexandera Albona, no njemu je vjerojatno najbitnije da je osigurao svoje mjesto u Red Bullu i sljedeće godine. Hendikep će, kao vodeći u tom troboju imati Charles Leclerc koji će imati kaznu od minimalno deset startnih mjesta na startu utrke radi promjena komponenata pogonskih jedinica zbog kvara na novim tijekom trećeg slobodnog treninga na VN SAD-a. Ferrari je mogao te iste komponente popraviti, ali su se ipak odlučili za nove. Peti u poretku Sebastian Vettel ima pet bodova zaostatka za četvrtim Maxom Verstappenom te ako se nastavi tempo iz Austina, Max ima lijepe šanse približiti se Charlesu za konačni obračun u zadnjoj utrci.
Lijepu borbu imamo i od šestog do osmog mjesta (Albon-Sainz-Gasly), koji su unutar sedam bodova, a još više ekipe imamo od devetog do četrnaestog mjesta, koji su unutar 15 bodova. Držimo fige i da odličan rookie, George Russell napokon osvoji bod. Mclaren je ipak možda predaleko, a i prevelik zalogaj trenutno za Renault u borbi za četvrto mjesto konstruktora, dok mrtvu borbu vode Racing Point i Toro Rosso za šesto mjesto u poretku konstruktora (jedan bod razlike!)
Autódromo José Carlos Pace ili jednostavnije Interlagos, staza je “stare garde” Formule 1 i kao takva svima omiljena, nema veze što je relativno kratka i nekako generalno skučena. Najviše pobjeda ima Alain Prost i teško da će ga netko u skoro vrijeme dostići jer Vettel ima tri, a Hamilton samo dvije pobjede. Prošle godine je baš Lewis uzeo pobjedu nakon neshvatljivog poteza Ocona i Verstappena, kojim je Ocon kao zaostali za krug, u drugom zavoju izbacio vodećeg Verstappena.
Nadmorskom visinom od 700 metara ponovo ćemo nakon VN Meksika imati test za motore, a prva dva i treći sektor se bitno razlikuju u konfiguraciji, pa se opet treba tražiti kompromis u postavkama bolida.
Vozimo se 71 krug, a staza spada u one s grbavom površinom. Mjesta za pretjecanje ima, najviše u prvom Senninom zavoju i četvrtom nakon DRS zone. Pošto su prvi i drug sektor prava fešta za downforce, a treći dugački zakrivljeni dio koji se smatra ravnicom, do izražaja će doći Mercedesov i Red Bullov odličan tempo u početnim sektorima, a Ferrarijev u posljednjem. Sve to naravno pod velikim upitnikom.
Za ovu stazu Pirelli je pripremio najtvrđe komponente guma – C1, C2 i C3. Tvrde gume nisu bile omiljene ni ovog puta pa su tako momčadi uzele samo jedan odnosno dva seta C1 guma po vozaču. Najveći broj medium guma je uzeo Hamilton, čak četiri, a najmanji broj C2 guma je odabrao Daniel Ricciardo u Renaultu. Preostali vozači su odabrali dva ili tri seta srednje tvrdih guma. Pretpostavka je da je dovoljan jedan ulazak u boks.
Kompletan odabir guma za VN Brazila pogledajte u nastavku:
Vremenske prilike za sada se čine kišovite u petak i djelomično u subotu, ali s ugodnim temperaturama. Nedjelja navodno samo oblačna. Satnica nam je opet večernja:
VN Brazila, Interlagos (Autódromo José Carlos Pace), 15. - 17. studenog 2019.
Petak 15. studenog 1. slobodni trening 15:00-16:30
2. slobodni trening 19:00-20:30
Subota 16. studenog 3. slobodni trening 16:00-17:00
Kvalifikacije 19:00-20:00
Nedjelja 17. studenog Utrka 18:10
Za kraj, prisjetimo se jedne od najkaotičnijih utrka u povijesti Formule 1, a nakon svega pobijedio je vozač za kojeg smo svi potajno navijali – Giancarlo Fisichella:
Izvor: GP1.hr
