Ovog vikenda dolazi nam VN Mađarske na sporom i tehnički zahtjevnom, ali nikako dosadnom Hungaroringu. Nakon mogućih problema oko propuštanja državljana Velike Britanije na područje Mađarske, što je u biti preko 70% radne snage Formule 1, očito su riješene sve birokratske zapreke. I bolje, jer je prijetila i treća utrka na Red Bull Ringu, a moramo priznati, “svake utrke dva puta dosta”.
Hungaroring će se za razliku od Red Bull Ringa voziti samo jednom. Povijest ove staze lijepo je pripremila naša Mia, a nedavna povijest, ona od proteklog vikenda, nalaže da slijede daljnje muke po hlađenju bolida i izbjegavanja pasica. Ovaj “Monako bez ograda” dolazi kao poklon Ferrariju koji je u potpunosti upropastio prošlotjednu utrku kako bi testirao nove nadogradnje na podnici i difuzoru. Naglasak je na ovoj stazi uvijek stavljen na aerodinamičku stabilnost bolida, a momčadi će iz svojih paketa pokušati izvući što je moguće više potisne sile, u čemu Ferrari navodno prednjači – količinom, ne i efikasnošću. Ova staza bi prema tome trebala donekle odgovarati talijanskoj momčadi, ali to će vjerojatno biti mali korak prema boljem razumijevanju očito promašenog bolida.
No, nakon snage “gladnog” Red Bull Ringa, aerodinamički zahtjevan Hungaroring trebao bi podosta ići u prilog i Red Bullovom RB16 bolidu. Ova staza već i povijesno odgovara Red Bullovoj filozofiji dizajnu bolida. Dakle, mnogo je sporih i srednje-brzih zavoja, a promjene smjera su česte i nagle, što je odličan test za balans bolida. Mercedesov Toto Wolff je rekao da su u Austriji bili sporiji od Red Bulla u sporijim zavojima (3 i 4), a na brzim zavojima i ravnicama W11 je bio brži. Totoja brinu i moguće visoke temperature, te je priznao da još uvijek imaju problema s pregrijavanjem. Unatoč tome, Mercedes se i dalje očekuje u vrhu poretka, ali bit će to vjerojatno s manjom razlikom nego u Austriji.
Pobjede gladan Max Verstappen bit će jedina prijetnja Mercedesovom dvojcu, koji bi vjerojatno mogao biti mlak u dvoboju s Nizozemcem. Pretpostavka je da Lewis i Valtteri, svjesni moći svojih bolida i nadoknade bodova na većini drugih staza, neće previše duboko ulaziti u duele s agresivnim Maxom. Prijeti im mogućnost nespretnog kontakta pa i odustajanja, što nije teško na ovako uskoj stazi. To bi bio veliki gubitak bodova za nekog od njih pošto su oni ipak glavni konkurenti za naslov prvaka.
Zvijezda “nepostojećeg” paddocka je trenutno momčad koja jako grabi prema vrhu poretka – Racing Point, a nastojat će se saznati i kako stoje stvari oko friškog protesta Renaulta na legalnost Racing Pointovog “Pink Mercedesa”. Renault se žali da je Racing Pointov RP20 u prevelikoj mjeri dizajniran po uzoru na prošlogodišnji Mercedesov W10 bolid, a problem navodno leži i u načinu prikupljanja podataka i dizajna. Daljnje priče koje kruže uz Racing Point, tj. od sljedeće godine Aston Martin Racing, vezane su uz navodni odlazak Sergia Pereza, a dolazak pogađate – Sebastiana Vettela.
Gume su iste kao i na prošlotjednim utrkama u Austriji, iako se radi o drukčijem profilu staze. Hunagoring ima 14 sporih, većinom vezanih zavoja, tako da gume stalno “rade”:
Mehaničkog gripa, kao i aerodinamičkog potiska kako je spomenuto, neće nedostajati. Kočnice neće biti pod tolikim stresom jer realno, nema baš mjesta za postizanje velikih brzina nakon kojih bi trebalo naglo zaustavljanje. Najstresniji će biti prvi zavoj kojem prethodi startno ciljna ravnina s laganim padom nizbrdo. Odlazak u boks bi trebalo po svemu sudeći odraditi jednom, ali Mercedesi koji će vrlo vjerojatno igrati na sigurno, mogli bi otići dva puta, a to je prošle godine Lewisu bila i pobjednička strategija. No, ove godine će teže loviti Red Bull ako imaju spomenutih problema s hlađenjem.
Ali sudeći prema vremenskoj prognozi, razloga za strah od pregrijavanja neće biti jer se subota i nedjelja za sada najavljuju kao kišne, s temperaturama zraka malo višim od 20°C. Petak navodno suh, što će značiti da dobiveni parametri sa slobodnih treninga neće baš imati utjecaja na finale trkaćeg vikenda. Vozimo se klasično u popodnevnom terminu nakon ručka:
VN Mađarske, Hungaroring (Hungaroring), 17. - 19. srpnja 2020.
Petak 17. srpnja 1. slobodni trening 11:00-12:30
2. slobodni trening 15:00-16:30
Subota 18. srpnja 3. slobodni trening 12:00-13:00
Kvalifikacije 15:00-16:00
Nedjelja 19. srpnja Utrka 15:10
Lewis Hamilton je ovdje dominantan s brojem pobjeda i teško da će netko u bližoj budućnosti postići preko sedam, možda i osam pobjeda nakon ovog vikenda. No, Max je prošle godine osvojio prvu startnu poziciju:
Izvor: GP1.hr
