Ovog vikenda vozi se utrka za VN Toskane u jednoj od meka MotoGP utrka – Mugello. Staza je naravno usko vezana i uz Ferrari, ali tek ove godine prvi puta ovdje gledamo utrku Formule 1. Povijest ove staze pripremila nam je naša Mia, a novu stranicu povijesti ovdje će u nedjelju upisati upravo momčad Ferrarija sa svojom 1000. Velikom nagradom u Formuli 1.
No, bit će to vjerojatno proceduralna obljetnica jer Ferrari je daleko od forme za pobjede, a i tribine će brojati samo dozvoljenih 2880 gledatelja. Mercedes je u čast ove obljetnice postavio crveni sigurnosni automobil, a Ferrari će imati posebne boje bolida vezane uz prve nastupe ove slavne momčadi. Gledat ćemo i vožnju Micka Schumachera u očevom bolidu F2004. Sebastian Vettel će malo ukrasti show svojoj trenutnoj momčadi, i to objavom da prelazi u momčad Aston Martin Racing od sljedeće godine, a tu su još i nagađanja o ostalim slobodnim mjestima u drugim momčadima.
Dolaskom zabrane korištenja kvalifikacijskih modova i obveze korištenja jedinstvene mape motora u kvalifikacijama i utrci od prethodne utrke u Monzi, na prvu bi se reklo da se stvari nisu bitno promijenile. Utrka s novim pobjednikom, odličnim Pirreom Gaslyem, te s mnogo obrata, dodatno je pomiješala dojmove. Doduše, bilo je problema kod vodećih momčadi. Red Bull kao da se nije ni pojavio na utrci s odustajanjem i lošom vožnjom Albona, a Mercedesi su imali veliku potrebu za hlađenjem bolida. Valtteri Bottas je izjavio da se on ne može utrkivati s takvim modom rada pogonske jedinice.
Za razliku od Monze, ova staza nagrađuje odlično pogođene aero postavke bolida. Tako da Red Bull, onaj s Maxom Verstappenom, ne bi trebao imati problema biti brži od mlakog Bottasa. Dugi brzi i srednje-brzi zavoji su odlika ove staze. Vozači naravno vole ovakve rollercoaster staze radi zahtjevnosti i uživanja u povezanim zavojima koji se uzdižu i poniru. Stazu donekle možemo usporediti sa Spa, ili čak i Silverstoneom, pošto će komponente guma biti iste kao i onog problematičnog vikenda na otoku. Stanje sloja asfalta, uz zahtjevne zavoje, nikako ne ide u prilog čuvanju guma. Sloj je dosta abrazivan zadnji puta obnovljen “davne” 2011. godine. Nažalost, utrka će se vjerojatno ponovo svesti na čuvanje guma i nastojanja dolaska do cilja sa što manjim rizikom. Težem pretjecanju doprinosi i samo jedna DRS zona, ona na startno ciljnoj ravnini. Srećom, nema mnogo napornih točka kočenja.
Ova staza od 15 zavoja je na papiru uglavnom nepoznanica za momčadi. Mario Isola je rekao da su u Pirelliju za pomoć uzeli podatke o gumama od drugih trkaćih serija koje se ovdje redovito voze. Ferrari je ranije ove godine ovdje vozio bolid iz 2018. za potrebe snimanja, a momčadi koje su ovdje testirale 2012. godine realno ne mogu baš računati na neku pripremu bolida s tim podacima.
Vremenske prilike najavljuju visoke temperature s oko 31ºC, što još dodatno otežava priču s gumama. Satnica je standardna:
VN Toskane, Mugello, 11. rujna - 13. rujna 2020.
Petak 11. rujna 1. slobodni trening 11:00-12:30
2. slobodni trening 15:00-16:30
Subota 12. rujna 3. slobodni trening 12:00-13:00
Kvalifikacije 15:00-16:00
Nedjelja 13. rujna Utrka 15:10
Neki okvirni rekord staze drži Rubens Barichello s testiranja 2004. godine, 1:18.704, ali to će se vrlo lako srušiti ovog vikenda.
Izvor: GP1.hr
