Pobjedom Lewisa Hamiltona na VN Abu Dhabija spušten je zastor na još jednu sezonu Formule 1. U sezoni koja nam je dala rekordan broj utrka, njih čak 21, imali smo priliku vidjeti dosta toga dobrog i zanimljivog. U početku puno najava, predviđanja i očekivanja, na kraju uz pokoje slavlje ali i razočarenje te uz već svima poznate, stare nove prvake, Hamiltona i Mercedes. Kako i doliči, kraj sezone vrijeme je kada se podvlači crta na ono što se u sezoni postiglo i napravilo, gledajući neke predsezonske najave jasno je kako su pojedinci svoje snage procijenili prilično realno, dok su se s druge strane najave nekih momčadi (primjerice McLarena) u konačnici pokazale tek kao sanak pusti. Bilo je tu i naravno i nekih ugodnih iznenađenja (Sauber), a o svim tim realnim, nerealnim, očekivanim i neočekivan ishodima i rezultatima osvrnut ćemo se u našem pregledu sezone u kojem ćemo kroz par nastavaka prokomentirati učinak svih momčadi. O onome što su radili sami vozači, osvrnut ćemo se djelomično jer o tome jesu li u ovoj sezoni isporučili ono što se od njih očekivalo i jesu li zaradili svoju plaću, detaljnije ćemo uskoro.
Williams
Vozači: Lance Stroll i Sergey Sirotkin
Konstruktorski poredak: 10. (2017. – 5.)
Bodovi: 7 (2017. – 83) Stroll 6 (85,71%), Sirotkin 1 (14.29%)
Postolja: 0
Pobjede: 0
Pole positioni: 0
Najbrži krugovi u utrci: 0
Odustajanja: 5 (Stroll 2, Sirotkin 3)
Omjer u utrkama: Stroll vs Sirotkin 12/8
Omjer u kvalifikacijama: Stroll vs Sirotkin 8/13
Prosječna pozicija u kvalifikacijama: Stroll: 17.33, Sirotkin: 16.95.
Prosječna razlika u odnosu na timskog kolegu (kvalifikacije):
Stroll: + 0.066,
Sirotkin: – 0.066
Eliminirani u Q1: Stroll: 15, Sirotkin: 16
Eliminirani u Q2: Stroll: 5, Sirotkin: 5
Prolazak u Q3: Stroll: 1, Sirotkin: 0
Williams je sezonu okončao na samom začelju poretka te s osvojenih samo sedam bodova nakon 21 utrke, što je pomalo žalosno s obzirom na njihovu tradiciju i dugogodišnje iskustvo u ovom sportu. Od samog početka sezone je bilo vidljivo kako momčad nije uspjela napraviti konkurentan bolid te je cijelu sezonu bio u zaostatku za drugim ekipama. U odnosu na prošlu sezonu, Williams je od svih ekipa najviše nazadovao po učinku i po performansama. Nije im tu pomogao i snažni Mercedesov motor koji je vrlo dobar, ako ne i najbolji na gridu. Williams je radio svoj mjenjač te vjerojatno zato nije mogao izvući sav potencijal iz Mercedesovog stroja. Naravno, i da su izvukli još nekoliko djelića sekunde iz pogonske jedinice ni to ih ne bi izvuklo za začelja poretka za koji su bili prikovani praktički cijelu sezonu. Tu im nisu pomogli ni vozači koji su ipak premladi i nedovoljno iskusni kako bi mogli usmjeriti momčad na pravi put. Prema brzinama u kvalifikacijama vidimo da su oba vozača izvukli maksimum iz bolida i da je očito bolid najveći krivac za ovakvu lošu sezonu u Williamsu. Kako je sezona odmicala činilo mi se da je Williams sve sporiji i sporiji što nije nikako dobar pokazatelj za sljedeću sezonu. Ipak, možda su u ekipi shvatili da su totalno pogriješili s konceptom ovogodišnjeg bolida te su se odlučili pozabaviti s promjenama za sljedeću sezonu. Za par mjeseci ćemo vidjeti ako će uspjeti vratiti Williams tamo gdje su bili dugo vremena, tamo gdje ih svi želimo vidjeti – pri vrhu poretka.
Note: There is a poll embedded within this post, please visit the site to participate in this post’s poll.
Toro Rosso
Vozači: Pierre Gasly i Brendon Hartley
Konstruktorski poredak: 9. (2017. – 7.)
Bodovi: 33 (2017. – 53) Gasly 29 (87.87%), Hartley 4 (12.13%)
Postolja: 0
Pobjede: 0
Pole positioni: 0
Najbrži krugovi u utrci: 0
Odustajanja: 10 (Gasly 5, Hartley 5)
Omjer u utrkama: Gasly vs Hartley 13/7
Omjer u kvalifikacijama: Gasly vs Hartley 13/8
Prosječna pozicija u kvalifikacijama: Gasly: 13.1, Hartley: 15.33.
Prosječna razlika u odnosu na timskog kolegu (kvalifikacije):
Gasly: – 0.822,
Hartley: + 0.822
Eliminirani u Q1: Gasly: 6, Hartley: 13
Eliminirani u Q2: Gasly: 9, Hartley: 6
Prolazak u Q3: Gasly: 6, Hartley: 2
Toro Rosso je ušao svjesno u sezonu da bude ”pokusni kunić” svom velikom bratu Red Bullu za Hondine motore te je pritom malo zanemario rad na drugim poljima bolida. Na samom početku sezone kada je Pierre Gasly odustao zbog problema s Hondinom pogonskom jedinicom činilo nam se kako se povijest ponavlja te da će Toro Rosso do kraja sezone imati iste probleme kao i Mclaren prošlih godina. To, na svu sreću, nije bio slučaj, te je Honda proizvela solidan motor koji je bio koliko toliko i pouzdan. Nećemo pogriješiti kad bi rekli da je Honda u nekim segmentima već na početku sezone bila bolja od Renaulta. Kako je sezona odmicala tako je i prema izjavama čelnih ljudi bilo vidljivo kako je Honda pravi izbor i za Toro Rosso ali i za Red Bull. Brendon Hartley je tijekom cijele sezone nekako bio u sjeni Francuza Gaslya koji je na kraju promoviran u seniorsku ekipu dok je Hartley izgubio mjesto na gridu. Svakako ćemo pamtiti četvrto mjesto Gaslya u Bahreinu na početku sezone gdje su osvojili preko trećinu svojih bodova. Na kraju sezone rezultati momčadi nisu bili na zadovoljavajućem nivou te je to jedan od glavnih razloga zbog kojeg je Toro Rosso sezonu završio na pretposljednjem mjestu. Dogodine bi se priča mogla malo okrenuti jer će ”braća” imati istu pogonsku jedinicu te će šasija bolida biti prilično slična, naravno u granicama pravila.
Note: There is a poll embedded within this post, please visit the site to participate in this post’s poll.
Izvor: GP1.hr
