Red Bull planira na VN Španjolske doći s manjom nadogradnjom bolida, obzirom da su se približili bržim momčadima, Mercedesu i Ferrariju, od početka sezone 2019.
Momčad Red Bulla je ostvarila mjesto na pobjedničkom postolju na prvoj utrci sezone 2019., što je bila i njihova prva utrka s Hondinim motorom. Nakon toga su tri puta završili na četvrtom mjestu.
Prošle godine Red Bull je predstavio značajna unapređenja bolida u Barceloni, uključujući nove bočne stranice, aerodinamički paket i podnicu, ali šef momčadi Christian Horner je najavio da će izmjene ove godine biti manje.
“Radi se o suptilnim izmjena koje se tiču čisto evoluiranja bolida. Bit će to standardne izmjene na prednjem i stražnjem krilu. Više se radi o evoluciji nego o revoluciji,” rekao je Horner.
Horner je također objasnio da se razvoj fokusira na različite aspekte balansa bolida, degradaciji i tome sličnim detaljima.
U Azerbajdžanu se Red Bull patio sa zagrijavanjem guma, a bili su brži i od Ferrarija i od Mercedesa. Momčad je napravila solidan napredak nakon identificiranja problema u Bahrainu, pa su se dosta približili Ferrariju u Kini i Azerbajdžanu.
“Mislim da smo smanjili razmak od početka godine. U Melbourneu smo bili brzi i Max je pritiskao Lewisa tijekom cijele utrke. VN Bahraina je teška utrka, ali smo tad dosta naučili i unaprijedili. Kina i Azerbajdžan su još teži i tamo redovno ne pokazujemo mnogo. Radujemo se povratku u Europu gdje su na redu staze koje nam bolje odgovaraju,” dodaje Horner.
Red Bull se sad nalazi na stabilnom putu unapređenja još od početka sezone. Prvo se momčad ustabilila od predsezonskih testiranja korištenjem novog aerodinamičkog paketa u Australiji. Testiranja su bila usporena sudarom Pierrea Gaslyja, međutim momčad je nastavila sa sličnim konceptom. To se odnosilo na podjelu bočnog okretnog krila u dva dijela i raspodjelom protoka zraka oko bočnih stranica. Također su, prije Bahraina, promijenili prednje krilo, uvođenjem malog procjepa u trećem elementu i usklađenjem prednjeg elementa kako bi zadovoljili propise o prednjem krilu. Ove promjene omogućavaju bolju kontrolu nad unutarnjom rotacijom zraka, pojačavajući njegovu snagu.
Dalje promjene su uvjetovane pravilima FIA-e, te je Red Bull morao zatvoriti procjep koji je otkrivao veći dio krila, koji je također predstavljao opasnost od puknuća gume.
Izvor: GP1.hr
