Tri godine rekord staze Nürburgring držao je Renault s modelom Mégane R.S. 265 Trophy i onda se pojavio SEAT, skinuo postojeći rekord s modelom Leon Cupra 280. Odgovor je uslijedio vrlo brzo i rekord je vraćen kući.
Renault Mégane R.S. 275 Trophy je naziv vlasnika rekorda. 10 KS više, uz isti zakretni moment, malo dorada na ovjesu i to je bilo sasvim dovoljno za vraćanje rekorda Renaultu.
Tzv. civilna verzija, tj. ona koju možete kupiti je s 265 KS i nosi oznaku Mégane R.S. 2.0T 265 S&S EU6. U prijevodu je to Mégane s istim motorom, ali u ekološkijoj inačici, prilagođenoj EU6 normi. Ima Stop/Start funkciju automatskog gašenja i paljenja motora prilikom kratkog zaustavljanja, što je polako postalo standard u autoindustriji. Cilj te funkcije je smanjenje ispušnih plinova u urbanim sredinama, a koliko je danas ta ekološka komponenta bitna, vidljivo je baš u tome što je nije pošteđen niti najjači, najsportskiji Renault Mégane.
Testni model bio je bijele boje, iako se nekako uvriježilo da su baš ti posebni R.S. modeli žuti. Naravno, žuta boja je u ponudi, ali i crvena, crna, siva… pa stvarno ne morate voziti žuti Mégane R.S..
Mégane R.S. dolazi u Coupe karoserijskoj inačici Méganea, koja time dobiva puni smisao, obzirom da se radi o drastičnoj drukčijem obliku od peterovratne. Realno, ovo je drugi redizajn treće generacije Méganea, koji je na tržištu od, sada već davne, 2008. godine. To je model koji vješto skriva bore, implementacijom novih tehnologija, poput modernog tzv. infotainment uređaja na bazi Android operativnog sustava, koji pomoću velikog zaslona daje dovoljno informacija i lako se uparuje s telefonom. U modelu Mégane R.S. dodatno je unaprijeđen pa se na istom zaslonu mogu očitati razni parametri, od temperature i pritiska ulja u motoru, do G sila. Također, moguće je mjeriti ubrzanja pa će kod mnogih, taj dio donjeti posebnu zabavu.
Zabava u vožnji je zajamčena voznim svojstvima, a obzirom da Mégane R.S. dolazi s ručnim mjenjačem, posebno će se svidjeti starijim vozačima, koj se još ne mogu naviknuti na danas ipak naprednije, automatske mjenjače. No, možda je to u ovom slučaju i bolje, obzirom da su automatici još uvijek dosta skupi. Naime, cijena Méganea R.S. je 230.900 kn, što za 265 konja snažnog nositelja rekorda staze i nije puno.
Testni model imao je nešto s popisa dodatne opreme, poput naplataka promjera 19″, koji su pokazali da je ovjes izvrstan. Naime, nije pretvrd, a bez problema podnosi veliku snagu na prednjim kotačima pa je ovaj automobil moguće voziti iznimno brzo, no i jednako ugodno u svakodnevnoj upotrebi.
Najveći problem je ostati u zakonom propisanim granicama jer se lako zaigrate. Ipak je to pobjednik staze… Renault Mégane R.S.
