Urednička debata: Ključni trenutak prvenstva, Vozač godine, najveća iznenađenja?

Prošlog je vikenda infarktnom Velikom nagradom Abu Dhabija zaključeno 72. izdanje Svjetskog prvenstva Formule 1. Nema nikakve sumnje, bila je to jedna od “najluđih” sezona u povijesti, a upravo tako je i završila – ludo i nezaboravno.

Max Verstappen novi je prvak svijeta nakon onog velikog preokreta u samoj završnici utrke na stazi Yas Marina, a Mercedesu i Lewisu Hamiltonu ostao je gorak okus nakon gubitka prvenstva u posljednjem krugu posljednje utrke, ali ipak i nekakva utjeha u činjenici da su osmu godinu zaredom konstruktorski prvaci u Formuli 1.

Nažalost, nakon tog zadnjeg Grand Prixa ostalo je dosta otvorenih pitanja zbog kaosa koji je stvorila direkcija utrke. Nakon utrke se protestiralo, najavljivale su se žalbe pa se od njih ipak odustalo. Rezultati su službeno potvrđeni, trofej prvaka već je u rukama Red Bullovog vozača, a mi smo pokrenuli jednu uredničku debatu za kraj sezone.

U prvom dijelu mogli ste pročitati odgovore našeg “četverca bez kormilara” na pitanja o borbi za naslov, momčadima i vozačima iz samog vrha poretka. U ovom drugom dijelu debate tražit ćemo ugodna i neugodna iznenađenja, najboljeg vozača sezone i odgovore na još neka pitanja.

Ispod odgovora možete pronaći i anketna pitanja pa izraziti svoj stav o temi…

Koji biste događaj izdvojili kao ključni trenutak Svjetskog prvenstva u Formuli 1 2021.?

Tomislav Radić: Silverstone. Do te utrke Verstappen je imao ogromnu prednost, te da nije bilo onog kontakta i njegovog odustajanja završnica bi bila mnogo manje kontroverzna i sad ne bi vodili ove polemike o sudačkim odlukama i “problematičnom” propuštanju vozača zaostalih za krug u Abu Dhabiju.

Lovro Pernjak-Grbac: Bilo bi nepravedno ne izdvojiti prelazak Maxa Verstappena u zadnjem krugu VN Abu Dhabija kojim si je praktički osigurao naslov prvaka. U tom potezu na ulazu u zavoj broj 5 smo mogli vidjeti ono kako je Nizozemac vozio praktički cijelu sezonu – agresivno, samopouzdano, ali ipak u granicama normalnog utrkivanja. Da se razumijemo, bilo je tijekom sezone i nekih loših i neprihvatljivih poteza, ali kad je trebalo je sve izveo na hrabar i pošten način. Da je sezona završila Hamiltonovim osvajanjem naslova prvaka, događaj koji bi obilježio sezonu bi zasigurno bila VN Velike Britanije i sudar nakon kojeg je Hamilton(uz kaznu) drastično smanjio zaostatak za Verstappenom.

Igor Vukajlović: Pa možda čak i Imola. Ta borba u prvom zavoju je pokazala Maxove namjere koje su se itekako kasnije obistinile. Pokazale su naravno i Lewisu što bi mogao očekivati u borbi za obranu naslova, ali on tijekom sezone nekako i nije baš prilagodio svoj stil vožnje, tj. postao agresivniji. Silverstone je na prijelomu sezone vratio Lewisa u igru, ali trebao je to na jednoj drugoj bojišnici bolje iskoristiti (psihološkoj igri).

Igor Šestak: Ako govorimo o borbi za naslov prvaka, bilo je nekoliko tih važnih ili nazovimo prijelomnih trenutaka. Jedan se dogodio još prije sezone onom malom, ali ipak značajnom promjenom tehničkih pravila, koja je očito išla u prilog Red Bullu, a Mercedes dosta unazadila. Tu je sve počelo. Naravno, Silverstone je bio prva točka ključanja. Prvi sudar na relaciji Hamilton – Verstappen zbog nakon kojeg su se odnosi jako promijenili. Zatim Monza i novi sudar, a onda i Brazil. S jedne strane Hamiltonova superiorna vožnja, a s druge suci koji su dodatno pojačali temperaturu onim nekažnjavanjem Verstappenove preagresivne obrane. Kad se sve to zbroji, nije neko čudo da smo imali finale sezone kakvo smo imali.

Note: There is a poll embedded within this post, please visit the site to participate in this post’s poll.

Tko je po vašem mišljenju bio najbolji vozač u ovoj sezoni?

Tomislav Radić: Mislim da je sasvim jasno da je ove sezone najbolje od sebe pokazao Verstappen. Proveo je najviše krugova u vodstvu od svih vozača, oko tri puta više od Hamiltona, najviše postolja, pritom čak i najviše ikad postolja za jednog vozača u jednoj sezoni. Bio je borben, agresivan, i nije podlegao pritisku. Da se razumijemo, i Lewis je bio odličan, no od njega se očekuje da daje svoj maksimum s obzirom na silno iskustvo bliske borbe za naslov prvaka.

Lovro Pernjak-Grbac: Mislim da tu nema previše priče – Max Verstappen je pokazao najviše i zasluženo postao novi prvak. Kada se pogleda i sama statistika mislim da će se većina složiti kako je upravo vozač Red Bulla bio najbolji vozač sezone. Osim pukih brojki, Nizozemac je odličnim vožnjama u svim segmentima (čuvanje guma, konzistentnost, brzina u jednom krugu) pokazao da je nakon nekoliko godina ‘kaljenja’ došao do razine da bude najbolji.

Igor Vukajlović: Najbolji se pokazao Max Verstappen. Još s početkom sezone se nekako osjetilo da je okrenuo novu stranicu u karijeri. Vožnja je izgledala puno ozbiljnija i konzistentnija. Ranije spomenuto maksimalno iskorištavanje pruženih prilika pokazalo je njegovu lukavost i upornost. Koliko je zaista napredovao, vidjet ćemo sljedeće godine kada će se, nadajmo se, ozbiljnije boriti sa svojom generacijom. Brojke su također na njegovoj strani.

Igor Šestak: Deset pobjeda, deset najboljih startnih pozicija, šest najbržih krugova u utrkama i osvajanje jednog od prva dva mjesta na 18 od 22 utrke. Teško je izgraditi slučaj za nekog drugog vozača pored ovakve statistike Maxa Verstappena. Lewis Hamilton je definitivno bio u svojoj “zoni” na posljednje četiri utrke i tada je podsjetio na svoja izdanja iz prethodnih sezona, ali jednostavno prekasno je to došlo. Za razliku od Maxa, koji je bio na prva dva mjesta kad god je završavao (s iznimkom Mađarske), kod Hamiltona se mogu naći po jedno treće, četvrto, peto i sedmo mjesto. Od ostalih, s vožnjom iz prvog dijela sezone konkurirati bi mogao Lando Norris, ali druga polovica bila je puno lošija. Svi ostali bili su jednostavno nedovoljno konstantni ako promatramo kompletnu sezonu.

Note: There is a poll embedded within this post, please visit the site to participate in this post’s poll.

Tko po vama zaslužuje titulu najugodnijeg iznenađenja sezone, a tko titulu najvećeg razočaranja sezone?

Tomislav Radić: Najugodnije iznenađenje je bio Carlos Sainz. Očekivao sam da bude vrlo blizu Leclerca, a on ga je još i nadmašio. Pritom se četiri puta penjao na postolje, za razliku od jednog Leclercovog na Silverstoneu. Ferrari uistinu ima fantastičnu vozačku postavu te uz konkurentan bolid možemo očekivati velike stvari od njih dvojice. Razočaranje sezone je nedvojbeno Mazepin. Nije pokazao ništa spektakularno (ustvari, jedino su izvrtanja i izlijetanja bila spektakularna), još je završio 21. u prvenstvu, iza Roberta Kubice koji je odvozio samo dvije utrke kao zamjena za Raikkonena kad je bio zaražen koronom.

Lovro Pernjak-Grbac: Bez ikakve dileme – Carlos Sainz. Bio sam jedan od onih koji su glasno kritizirali njegov dolazak u Ferrari jer sam smatrao da ipak nije dorastao izazovu i da jednostavno nema dovoljnu kvalitetu da vozi crveni bolid. Ipak, Španjolac je pokazao vrlo dobru brzinu te kvalitetu vožnje, pogotovo u fazi utrke gdje je redovno bio bolji nego u kvalifikacijama. Taj segment je vjerojatno ono što će pokušati popraviti do sljedeće sezone, ali generalno je Sainz sezonu odradio jako dobro. Dovoljno je reći da je završio ispred Charlesa Leclerca koji je po svima bio veliki favorit za ‘best of the rest’ poziciju u poretku. Najveće razočaranje je po mom mišljenju Sergio Perez koji praktički cijelu sezonu nije mogao parirati Maxu Verstappenu. Jedina svjetla točka bila je utrka u Abu Dhabiju gdje je pomogao svom momčadskom kolegi u borbi za naslov, a svi ostali rezultati koji su bili iznad nekog prosjeka, više su rezultat sreće nego dobrih performansi.

Igor Vukajlović: Očekivao sam sjaj nekog od rookieja, ali dvojica voze loše bolide, dok je onaj u dobrom bolidu – razočarao. Stoga, rekao bih da su me generalno razočarali rookie vozači. Prema kraju sezone kao iznenađenje isplivao Carlos Sainz. Odličan šaptač Ferrarijevim inženjerima ubirao je plodove svoga rada prema kraju sezone. Nisam očekivao da će zasjeniti Charlesa Leclerca, a sada se postavlja i pitanje tko je uopće “vođa” u njihovoj momčadi.

Igor Šestak: Od Sainza sam dosta i očekivao pa zapravo ne bih rekao da me toliko iznenadio. Jasno, nisam mislio da će biti ispred Leclerca u generalnom plasmanu. Izdvojio bih Alpineov dvojac Alonso i Ocon. Iskreno, nisam mislio da će imati uspješnu sezonu, ali Ocon ima prvu pobjedu, Alonso postolje nakon sedam godina. Španjolac je bio i prilično konstantan, osvajao je bodove na 15 utrka ove sezone, a ona Velika nagrada Mađarske pamtit će se dugo i zbog Ocona i zbog Alonsa. Najveće razočaranje mi je definitivno Aston Martin. Momčad koja je pod imenom Racing Point lani “za dlaku” izgubila treće mjesto pa onda polagala velike nade u četverostrukog prvaka Vettela, potonula je u totalnu ispodprosječnost ove sezone.

Note: There is a poll embedded within this post, please visit the site to participate in this post’s poll.

Note: There is a poll embedded within this post, please visit the site to participate in this post’s poll.

Formula 1 za sljedeću sezonu mijenja tehnička pravila, bolide i gume. Što još treba mijenjati? Što nije bilo dobro u ovoj sezoni?

Tomislav Radić: Pod broj 1 su suci. Neku promjenu treba napraviti jer su im kriteriji ove godine bili promjenjivi kao vremenska prognoza. Također, vrijedilo bi razmotriti promjenu formata trkaćeg vikenda, no ne bi radio onako kako su to zamislili čelnici s ovim eksperimentalnim sprint kvalifikacijama. Nije me sprint baš dojmio, i ide kontra tradicije i onoga po čemu je F1 prepoznatljiva: brzina u jednom krugu određuje startni poredak za nedjeljnu utrku. Moje je mišljenje da je bolje skratiti trkaći vikend u stilu onoga što smo vidjeli 2020. u Imoli – intervjui petkom, subota trening od 90 minuta i klasične kvalifikacije te nedjelja utrka. Tako bi se smanjili troškovi, a s ovim skraćenjem vikenda bi se stvorio prostor za dodavanje još koje dodatne utrke u kalendar.

Lovro Pernjak-Grbac: Apsolutno nisam za neko mijenjanje tradicije te za stvaranje ‘umjetnog’ utrkivanja poput sprint kvalifikacija te bi, da se mene pita, sljedeće godine u potpunosti izbacio ovu vrstu ‘amerikanizacije’ iz Formule 1. Ono što bi trebalo riješiti što prije su kriteriji sudaca i kazne koje se dodjeljuju. Ove godine smo bili svjedoci tome da se za iste incidente daju različite kazne što nikako ne može biti dobro.

Igor Vukajlović: Suci uvijek ostanu pod upitnikom, ali Masija se sada ne smije mijenjati jer ostaje pitanje kakva bi tek bila zamjena, a ovaj još uvijek uči zanat. Ako idemo po redu rješavati probleme s pravilima, neka se barem za početak jasnije i strože odrede granice staze koje vozači mogu iskorištavati, kao i kazne za opetovani prekršaj istih. Sprint utrka je sama po sebi u redu, ali takav format vikenda pomalo ostavlja dojam natrpanosti, što bi značilo da ne bi smio biti na više od jedne trećine sezone.

Igor Šestak: Na sezonu se generalno ne bismo trebali žaliti jer bila je izvrsna u pogledu neizvjesnosti i dramatike. Utrke su većinom bile jako dobre, ali ostaju problemi, odnosno stvari koje nisu bile na toj razini. Prvo, mislim da vodstvo Formule 1 mora naći novog direktora utrka. Masi nikoga nije uvjerio da je pravi čovjek za to mjesto, a nakon svega u završnici ove sezone, vozači i timovi izgubili su povjerenje u njega. O autoritetu da ne pričamo. Drugo, nedosljedno suđenje je ogroman problem koji se provlači već godinama i jednostavno mi je nevjerojatno da uz sve postojeće tehnologije suci dva jednaka prekršaja mogu sasvim različito tumačiti i kažnjavati. Treba postaviti jasna pravila i naći suce koji će biti u stanju provoditi ih. Treće, po meni “rak rana” utrkivanja u Formuli 1 – DRS. Nadao sam se da će s novim pravilima i bolidima otići u ropotarnicu povijesti, no gledat ćemo ga i sljedeće sezone. Četvrto, izletne zone i konstantni problemi s track limits pravilom.

Note: There is a poll embedded within this post, please visit the site to participate in this post’s poll.