Urednička debata: Koja je momčad najspremnija za sezonu i tko osvaja naslov prvaka?

Do početka nove sezone Svjetskog prvenstva Formule 1 ostalo je još samo nekoliko dana i idealan je trenutak za raspravu o nekim aktualnim pitanjima.

Predsezonska testiranja su zaključena krajem prošlog tjedna. Ne možemo baš reći da su nam dala odgovore na sva ona pitanja koja se redovito postavljaju, no svakako su dala sadržaja za analizu. Još su tu interesantne aktualnosti vezane uz VN Rusije i odnos Haas – obitelj Mazepin, ali i one standardne teme oko kojih se fanovi najviše vole “svađati” – čiji je bolid najljepši i tko ima najbolju vozačku postavu.

Sve smo to servirali našim urednicima pa u nastavku možete pročitati njihova razmišljanja, kao i prognoze prvaka u 2022. godini. I sami se možete uključiti glasanjem u anketama…

U skladu s viđenim na predsezonskim testiranjima, koja momčad po vašem mišljenju ulazi u sezonu najspremnija?

Luka Tunjić: Ferrari izgleda kao najspremnija ekipa. Odradili su najveću kilometražu na predsezonskim testiranjima u Barceloni i Bahreinu, što je uvijek solidni indikator. Osim toga, po izjavama momčadi može se zaključiti da nisu nailazili na neočekivane probleme s bolidom, kao što je Mercedes recimo imao velike probleme s poskakivanjem i proklizavanjem u Bahreinu.

Igor Vukajlović: Kako je i sam Charles Leclerc rekao za svoju momčad, Ferrari je testove odradio po planu i išlo je glatko. No, ni za njih, a ni ostale na kraju nije poznato kako na kraju stoje s problemom poskakivanja. McLaren se s time dobro nosio, ali im se u Bahreinu pojavio problem s pregrijavanjem kočnica.

Lovro Pernjak-Grbac: Iako bih volio reći da je Ferrari spreman za napad za sam vrh odmah na prvoj utrci sezone, mislim da će Adrian Newey još jednom izvući ‘zeca iz šešira’ i odvesti Red Bull na sam vrh. Svakako mislim da će talijanska momčad biti jedna od onih koja bi mogla zaprijetiti Red Bullu, barem na početku sezone.

Tomislav Radić: Prema viđenom, najviše su zadovoljni u Ferrariju. Prošli su kroz sve planirane pripreme, nisu imali kvarova ni problema, vozači su zadovoljni, cijela ekipa zrači pozitivnom energijom. Skroz su spremni, ali nije uvijek puna spremnost garantirala uspjeh. Sve u svemu, u sezonu ulaze spremni.

Igor Šestak: Rekao bih da je to Ferrari. Ostao je dojam da unutar momčadi, među vozačima i što je najvažnije – na bolidu, sve funkcionira vrlo harmonično. Nisu imali kvarova ni nesreća, skupili su jako puno kilometara i vrijednih podataka, a redovito su bili i među onima najbržima. Naravno da ne treba zbog situacije na testiranjima očekivati da će Ferrari pomesti konkurenciju na startu sezone, ali po svemu što se moglo vidjeti, mislim da se sa sigurnošću može reći da će biti bolji nego prošle godine.

Mia Lešić: Složila bih se s ostatkom ekipe kako Ferrari izgleda prilično usklađeno i s dobro postavljenim temeljima za dobru sezonu. Osim dobro odrađenih testova, atmosfera u momčadi se čini vrlo ugodnom. Mislim kako su napravili priličan iskorak u odnosu na prethodne sezone.

Naravno, kad sezona krene jedino mjerilo je štoperica, ali prema nekom vizualnom dojmu, koji vam se od deset bolida najviše svidio, a koji najmanje?

Luka Tunjić :Najmanje su mi se svidjeli Alfa Romeo i McLaren. Alfa mi jednostavno izgleda sporo i neuvjerljivo te smatram da će s Williamsom činiti začelje ovogodišnjeg poretka. McLaren ne bi trebao imati problema s brzinom, ali ne mogu zanemariti probleme s pouzdanošću koje su imali tijekom tri dana u Bahreinu. Veoma mi je dojmljiv Red Bull, za kojeg sam više siguran u borbu za sam vrh nego za Mercedes, a uz njih bi istaknuo i Haas koji bi napokon mogao imati bolid konkurentan za osvajanje bodova.

Igor Vukajlović: Najfunkcionalniji se čini Red Bull, boje su najljepše na Alfa Romeu, a neki cjelokupni najpozitivniji dojam ostavlja Ferrari. Mercedes vizualno s tim bokovima nije neki ljepotan, ali tko će pitati za to ako koncept funkcionira bolje od ostalih.

Lovro Pernjak-Grbac: Iskreno, niti jedan bolid mi nije ‘zapeo za oko’ te smatram da su prošlogodišnji bolidi puno estetski ljepši od ovogodišnjih. Ipak, kada bi morao izdvojiti dva bolida – najljepši bi bio Red Bull, a najmanje mi se sviđa Alpine.

Tomislav Radić: Najugodniji za oči je Ferrarijev bolid. Glatke i protočne linije s onim elegantnim “kanalima” iznad usisnika, u kombinaciji s uvijek elegantnom tamnocrvenom bojom, izgledaju vrlo lijepo. Najmanje zanimljiv, ili najmanje ugodan za oči, je Alpineov bolid – previše prošarano različitim nespojivim bojama.

Igor Šestak: Ako govorimo isključivo vizualno, pozitivan su dojam na mene ostavili bolidi McLarena i Alfe. U negativnom bih kontekstu izdvojio Aston Martin. Nije čak da mi bolid ne izgleda dobro, ali s obzirom na to da su prošle godine i sami govorili da im je bolid na stazi nekako neupečatljiv, očekivao sam značajniju promjenu i nekakav twist s dizajnom bolida za 2022.

Mia Lešić: Red Bull mi djeluje kao najelegantniji bolid na stazi, što i nije neko iznenađenje obzirom tko stoji iza njegovog dizajna. Sudeći prema rezultatima testiranja, nije mu jedina vrlina elegancija, pokazali su kako je bolid i funkcionalan i spreman za borbu za najviše pozicije u poretku. Što se tiče boja kojim će se isticati na stazi, drago mi je što su se u Mercedesu odlučili za svoju tradicionalnu srebrnu boju, a najmanje mi se svidio ružičasti Alpine.

U kojim segmentima Formule 1 očekujete najveća poboljšanja u 2022. godini?

Luka Tunjić: Nadam se u mogućnosti praćenja drugih bolida. Posebice ističem situacije na stazama kao Red Bull Ring, gdje bi se napravili tzv. “DRS vlakovi” kada bi utrkivanje postalo veoma teško. Uz to, veoma se veselim gledanju novih bolida na stazi, s obzirom na to da su mi puno ljepši ovi manji i ovalniji bolidi u usporedbi s prošlogodišnjim, koji su za moj ukus previše glomazni i oštri.

Igor Vukajlović: Nadam se objektivnosti i konzistentnosti novog sudačkog dvojca, zaboravu prošlogodišnjeg Abu Dhabija, te početku sezone kakav smo imali prije točno 10 godina.

Lovro Pernjak-Grbac: Svi se nadamo poboljšanju praćenja bolida i više pretjecanja na samoj stazi, ali imam neki osjećaj da će prestizanje bez DRS-a opet biti vrlo teško unatoč raznim pokušajima da se efekt ‘prljavog zraka’ smanji na minimalnu razinu.

Tomislav Radić: Manje “No Mikey” situacija, manje kukanja od strane velikih glavonja (prvenstveno Tota i Christiana), više fer borbe na stazi i više poštenih sudačkih odluka.

Igor Šestak: Očekujem poboljšanja u samom utrkivanju. Prvi dojmovi vozača nakon testiranja su pozitivni i govore da je lakše pratiti bolid ispred. Nadam se da će to dobiti potvrdu na utrkama. Druga stvar – suđenje. Zadnjih je godina bilo jako puno čudnih i nedosljednih odluka pri kažnjavanju vozača, a volio bih da promjene u strukturi direkcije utrke dovedu do nekih pozitivnih pomaka u ovoj i sljedećim sezonama. Novi direktori utrka, Virtual Race Control Room… Ako ništa drugo, neka nova metla bolje mete.

Mia Lešić: Nadam se da se sezona neće od samog početka svesti na borbu dva vozača i dvije momčadi na vrhu i sve ostale iza njih, nego da ćemo imati priliku vidjeti što više vozača na pobjedničkim postoljima. To nam u svakom slučaju može omogućiti bolja mogućnost za pretjecanje kojoj se svi nadamo. Uz sve to, nadam se da će neće biti dvostrukih aršina, da će suđenje biti fer i pošteno i da će se o rezultatima odlučivati isključivo na stazi, pa nek’ pobijedi brži i bolji.

Je li vodstvo Formule 1 povuklo dobar potez raskidom ugovora s organizatorom VN Rusije i koju biste stazu rado vidjeli u kalendaru umjesto Sočija?

Luka Tunjić: FIA i F1 pažljivo odlučuju kada će biti moralni, a kada će okrenuti svoje oči radi novca. Odluka o otkazivanju VN Rusije sukladna je odlukama ostalih sportskih organizacija, ali ne mijenja činjenicu kako se za dva tjedna utrkuje u Saudijskoj Arabiji. Umjesto Sočija, rado bih gledao povratak Velike Nagrade Malezije u kalendar, ali pitanje je hoće li Sepang za to dobiti adekvatnu financijsku potporu.

Igor Vukajlović: Žao mi je navijača u Rusiji koji zasigurno kao pojedinci nisu krivi niti odobravaju poteze svojeg predsjednika. Formula 1 je napravila, tj. poslala na vrijeme i jasnu poruku o svom stavu trenutne situacije. Doduše, staza u Sočiju za utrke ionako “nije baš neka sreća”, a volio bih vidjeti ponovo utrku u Maleziji.

Lovro Pernjak-Grbac: Smatram da je to bila jedina moguća odluka te ćemo sljedeću VN Rusije gledati u nekoj daljnjoj budućnosti, ako i tada… A što se tiče ‘zamjene’ za utrku u Sočiju moj favorit je Turska, ali ne bi imao ništa protiv ni da se Formula 1 vrati u Njemačku.

Tomislav Radić: U trenutku kad je Rusija u svemu izolirana više od Sjeverne Koreje, mislim da bi održavanje VN Rusije, i uz najbolju volju svih, bilo nemoguće. Dovoljno je da vozači bojkotiraju (što je Vettel prvi najavio), i utrke nema koliko god se netko trudio održati je, tako da je odluka očekivana i dobra za F1. Očekujem da će prvi zbor biti Turska, ali ne bih se žalio da to budu i Portugal ili Malezija.

Igor Šestak: Odluka je apsolutno razumljiva u jeku tragičnih zbivanja u Ukrajini. Pohvalio bih brzu i beskompromisnu izjavu Sebastiana Vettela koji je odmah po izbijanju rata rekao da on u Rusiju ne ide, vozila se utrka ili ne. Raskid ugovora s organizatorom je logičan, a volio bih da na mjesto Sočija u kalendar “uskoči” Nürburgring.

Mia Lešić: Drugačiju odluku nismo mogli ni očekivati i sve drugo bi bilo nelogično i sigurno bi naišlo na neodobravanje vozača, momčadi, gledatelja i ostatka svijeta općenito. Kao zamjenu za Soči voljela bih vidjeti Tursku, koja je kao vrlo spremno uskočila u kalendar prethodne dvije godine.

Haas je otpustio Mazepina i angažirao ‘povratnika’ Magnussena. Što kažete na taj potez?

Luka Tunjić: Vrlo sam zadovoljan tim raspletom situacije. Po mome mišljenju, Nikita Mazepin nikada nije bio talent dostojan sjedala u Formuli 1. Čim je nestalo ruskog novca logično je da njegove usluge u Haasu više nisu potrebne. Treba i uzeti u obzir činjenicu da su on i njegov otac Dmitri također završili na popisu sankcioniranih osoba Europske unije zbog povezanosti s Vladimirom Putinom. Magnussen je dokazani i kvalitetni vozač koji će Haasu pružati iskustvo i stabilnost koja im je potrebna pored Schumachera.

Igor Vukajlović: Logičan i trijezan potez. Vozač s iskustvom koji, možda najbitnije od svega, pozna momčad. Za vrijeme izbivanja iz Formule 1 i dalje se bavio vrhunskim utrkivanjem, tako da sumnjam da je izgubio “agresivnost”.

Lovro Pernjak-Grbac: Prve utrke će pokazati pravo stanje. Teško je reći nešto pametno nakon što je Magnussen odvozio praktički jedan dan testiranja, ali s dobro nam poznatim vozačem, Haas je ‘kupio’ potrebnu mirnoću unutar momčadi što bi moglo biti vrlo bitno u ovim kriznim vremenima.

Tomislav Radić: Haas očito želi promijeniti sva “fokkin door” pa im treba K-Mag da polomi preostala vrata. Šalu na stranu, ovaj potez nisam očekivao, mislio sam da će mjesto pripasti Fittipaldiju, ali dobro, nemam ništa protiv Magnussena. Išli su na provjereno i pozvali već poznatog vozača da im pomogne u pomaku naprijed. Mislim da je u svakom slučaju on bolji od Mazepina.

Igor Šestak: Kao prvo, rekao bih da je FIA trebala biti oštrija i odmah zabraniti natjecanje ruskim vozačima. Mnogi će reći da nisu vozači/sportaši krivi. I nisu, ali ako se nečija zemlja odlučila distancirati od cijelog svijeta pa ignorirati sve svjetske institucije i dogovore kako bi ispunila svoje ciljeve, zašto bi onda sportaši te zemlje imali pravo nastupati na međunarodnim natjecanjima kao da se ništa dogodilo nije? Haas je povukao za njega skup, ali ispravan potez. U toj situaciji momčad se morala distancirati od obitelji Mazepin, koju su kasnije ionako sustigle sankcije Zapada. Izbor Magnussena me iznenadio, moram priznati. Nisam mislio da bi njegov povratak bio moguć, no ne mislim da je loša odluka. Mogli bi on i Mick biti dobra kombinacija.

Mia Lešić: Jedino što je Haas izgubio s Mazepinom je novac koji je dolazio uz njegov angažman. Prekid suradnje s ruskim sponzorom bio je logičan slijed svih dešavanja, a samim tim više nije postojala potreba za Mazepinom da ostane dio momčadi. Po meni, minimalna je vjerojatno da bi ikada dobio mjesto u nekoj od momčadi Formule 1 da nije sa sobom donosio pozamašan sponzorski kapital. Magnussen ima iskustva i u Formuli 1 i u Haasu, mene je osobno takav izbor iznenadio, kad se pričalo o tome tko bi mogao zamijeniti Mazepina, on mi uopće nije ni padao na pamet. Čelnici momčadi imaju svoje razloge, a koji su to, uskoro ćemo i vidjeti.

Koja momčad ima najbolju vozačku postavu u Formuli 1 trenutno?

Luka Tunjić: Red Bull ima najkvalitetniju vozačku postavu u Formuli 1. Verstappen je novopečeni prvak, a za razliku od Mercedesa koji se riješio Bottasa imaju iskusnog Pereza koji bi u drugoj sezoni trebao biti mirniji, konzistentniji i bolji nego lani. Mercedes ima Hamiltona, ali nisam uvjeren u brzu Russellovu adaptaciju u Srebrne Strijele. Ferrari ima vozače koje bi svaka momčad poželjela, a vrlo je solidna i vozačka postava Alpinea koja je lani bila među najpouzdanijima na gridu.

Igor Vukajlović: Dolaskom Georgea Russella u Mercedes, to je sada momčad iz Brackleya. Sukladno tome, on ima i najveći pritisak ove sezone. Da je vrijedan tog mjesta, bilo je jasno i prije ove sezone. Od Hamiltona bi ove sezone trebao učiti, a ne se fokusirati na izvođenja “Rosberga”.

Lovro Pernjak-Grbac: S obzirom na prikazane vožnje prošle sezone ja bi rekao da je to Ferrari, ali sasvim sigurno da su po kvaliteti odmah tu i vozači Mercedesa te McLaren ako se Ricciardo ‘probudi’. S obzirom na vozačke postave možemo očekivati vrlo zanimljivu sezonu s pregršt zanimljivih situacija unutar i van momčadi.

Tomislav Radić: Ne mogu se odlučiti oko točno jedne ekipe. Istaknuo bi Red Bull i Ferrari, jer imam osjećaj da je u te dvije ekipe najskladniji odnos između vozača, a svaki vozač je sam po sebi odličan. Mercedes ne ističem jer mislim da bi moglo doći do frcanja iskri ako mladi George počne gristi i pobjeđivati Hamiltona na stazi (nešto slično onome u McLarenu 2007.).

Igor Šestak: Mercedes. Teško je, barem na papiru, nadmašiti vozačku postavu u kojoj su sedmerostruki prvak svijeta sa 16 godina F1 iskustva te vjerojatno najbolji vozač nove generacije.

Mia Lešić: Teško pitanje. Dosta je dobrih kombinacija. Norris i Ricciardo imaju odličnu kemiju, no prošle godine je Daniel bio ispod očekivanja, a kako bi se mogla ova sezona za njega razvijati, teško je reći. Ferrarijeva kombinacija bi u konstruktorskom smislu još jednom mogla biti dobitna, to su pokazali još prošle godine, kad im bolid nije uopće bio konkurentan, a Sainz je sve iznenadio i isplivao ispred Leclerca koji se nametao kao vođa momčadi. Vrlo je važno da momčadske kolege dobro funkcioniraju zajedno i da ne gledaju samo na osobne rezultate, jer u tom slučaju bude veći gubitak od dobitka. Naprimjer, nepoznanica je kako će se mladi Russell postaviti (i kako će ga postaviti) u odnosu na Hamiltona, koji neće pristati ni na što drugo osim da bude vođa.

Note: There is a poll embedded within this post, please visit the site to participate in this post’s poll.

Tko će osvojiti naslov prvaka svijeta 2022. – vozački i konstruktorski?

Luka Tunjić: Trenutno nije realistična nikakva ozbiljna prognoza. Vjerujem da će prvak biti Hamilton, Verstappen ili Leclerc, a u konstruktorskom prvenstvu vjerojatno najveću prednost ima ekipa koja je nanizala osam uzastopnih titula, Mercedes. Važno je istaknuti da će razvoj kroz sezonu biti od presudne važnosti i da će najinovativnije momčadi završiti na vrhu.

Igor Vukajlović: Nekako je teško procijeniti tko je uopće pored Maxa i Lewisa spreman odraditi cijelu sezonu na takvoj razini. Max bi mogao pametnim vožnjama obraniti naslov, posebice ako će Lewis imati problema s Georgeom. Konstruktorski mi se najmarljiviji za skupljanje bodova čine u Ferrariju.

Lovro Pernjak-Grbac: S obzirom na to da još uvijek ne znamo pravo stanje stvari te momčadi nisu otkrile sve ‘karte’ teško je nešto konkretno zaključiti. Ipak, moji favoriti su Verstappen za vozački naslov te Ferrari za konstruktorski naslov, ako tijekom sezone uspiju pratiti napredak Mercedesa i Red Bulla.

Tomislav Radić: Teško je išta prognozirati. Jedino mogu reći kako će naslove osvojiti ili Red Bull, ili Ferrari ili Mercedes i/ili njihovi vozači. Vrlo je lako moguće da, ako bude velika borba između te tri ekipe, da vozačka i momčadska titula ne odu u istu ekipu kao što je bio slučaj prošle sezone. Ako već moram birati točno tko će što osvojiti, reći ću (pogađat ću) da će momčadsku titulu osvojiti Red Bull, a vozačku Sainz.

Igor Šestak: Pitanje za puno milijuna dolara… Kad je poredak u pitanju, u ovom trenutku sa sigurnošću jedino znamo da ništa ne znamo, no dobro, moja prognoza neka bude – George Russell osvaja vozačku, a Ferrari konstruktorsku titulu.

Mia Lešić: U ovom trenutku nemoguće je reći. Iz Mercedesa uporno govore kako nisu zadovoljni, a znamo da su tu pjesmu već ranije pjevali i da iza sebe imaju osam uzastopnih konstruktorskih naslova. Red Bull neće pristajati na manje od onoga što su kući ponijeli prošle godine. Mislim da će borba ponovo biti između Mercedesa i Red Bulla, možda i napetija nego prošle godine. Također, mislim da neće biti usamljeni u vrhu, vrijedne bodove kroz utrke će im krasti momčadi poput Ferrarija i McLarena. Iz cijele priče kao pobjednik bi mogli izaći Max i Red Bull, ali kako stoje stvari, ništa nas ne smije iznenaditi.

Note: There is a poll embedded within this post, please visit the site to participate in this post’s poll.