Prva dva trkaća vikenda nove sezone su iza nas. Velikim nagradama Austrije i Štajerske na Red Bull Ringu u globalu možemo dati vrlo dobru ocjenu i ne trebamo se žaliti da je nedostajalo zbivanja.
Otvaranje sezone pratilo se s posebnim zanimanjem jer su svijetom Formule 1 nekoliko mjeseci vladale nepoznanice. Prije stanke koju je nametnuo koronavirus, odrađena su samo predsezonska testiranja, koja otkrivaju otprilike isto koliko i skrivaju, tako da nitko nije mogao sa sigurnošću tvrditi kako će izgledati odnosi snaga kad sezona napokon krene.
Na neka smo pitanja dobili odgovore, ali u međuvremenu su postavljena i neka nova, sukladno viđenom. Zato smo određene teme stavili pred našu uredničku četvorku, a njihova razmišljanja pročitajte u nastavku i naravno, ostavite svoje odgovore i komentare…
1. Sudeći po viđenom na Red Bull Ringu, koliko ozbiljna prijetnja za naslov prvaka mogu biti Bottas i Verstappen Hamiltonu, odnosno Red Bull Mercedesu?
Igor Vukajlović: Bottas je na VN Austrije dao prve naznake, nazovimo to “pokvarenosti”, kada je malo usporio Hamiltona kako bi pao iza Norrisa u poretku utrke. Sve je naravno za javnost to upakirao u neki drugi razlog te spore vožnje. Prvenstvo za sada može graditi preko kvalifikacija i prve startne pozicije, pošto takve utrke uglavnom završavaju 1-2 za Mercedes bez većih turbulencija. Red Bullova brzina još uvijek nije na razini Mercedesa. Maxu se situacija donekle olakšava ako ulovi priključak na kojoj utrci, jer može računati na relativno blage duele s Mercedesima, koji si neće dopustiti moguće upropaštavanje utrke s njegovim “nasilnim” stilom vožnje.
Tomislav Radić: Mislim da Red Bull globalno neće biti neka prijetnja u Mercedesovom pohodu na novu titulu, iako nam mogu pružiti neku poslasticu od utrke u kaotičnim uvjetima ili ako njihovom bolidu bolje odgovaraju karakteristike određenih staza. Inače, jedini koji može (i mora) otežati Lewisu lov na rekordni sedmi naslov je Bottas. Već sam o tome pisao i u osvrtu nakon VN Austrije, ovo je Valtteriju najbolja prigoda u karijeri i mora dati sve od sebe kako bi je iskoristio. Ishod prve dvije utrke mu uvelike ide u prilog.
Lovro Pernjak-Grbac: Mislim da nikakva. Realno Mercedes ima klasu bolji bolid u ‘normalnim’ uvjetima, barem za sada. Naravno da ćemo imati i ‘ludih’ utrka kao na otvaranju sezone, ali realno je očekivati potvrdu sedmog naslova prvaka zaredom i prije posljednje utrke u Abu Dhabiju. Albon svakako ne može parirati Verstappenu po brzini i Red Bull ima samo talent Nizozemca da pokuša ‘zapapriti’ Mercedesima ove sezone.
Luka Tunjić: Svaka predikcija pomalo je nezahvalna. Čini mi se da je Mercedes u svijetu za sebe i da im nitko ne može pomrsiti račune. Hoće li to biti Lewis ili Valtteri – vidjet ćemo, ali vjerujem da će ovo biti još jedna Lewisova godina.
2. Malo je reći da Ferrari proživljava katastrofalan start sezone. Kako komentirate zbivanja oko momčadi iz Maranella i smatrate li da je vrijeme za drastične rezove te promjenu vodstva momčadi ili Binotto zaslužuje još vremena?
Igor Vukajlović: Vjerojatno bi bilo krivo sada ulaziti u kadrovske promjene, Binotto bi trebao ostati do kraja ovog ciklusa bolida. Meni se još uvijek nekako čini da je onaj Hockenheim 2018. psihički istrošio momčad, a bila je tu nažalost i smrt Sergia Marchionnea, posljednjeg kakvog-takvog ‘il commendatorea’ koji bi autoritetom uspio pozitivno utjecati na neke stvari u 2019. i 2020. No, to je prošlost i sada treba jednostavno korak po korak raditi na trenutnom bolidu. Smatram da će momčad nakon odlaska Sebastiana Vettela na neki način “prodisati”.
Tomislav Radić: Što više reći o Ferrarijevoj situaciji? Mislim da smo svi u ovih zadnjih najmanje deset godina apsolvirali u čemu je glavni problem cijele momčadi – preveliki utjecaj politike i često mijenjanje vodstva momčadi čim malo zaškripi. Koliko god svi “pljuvali” po Binottu i ostatku vodstva ekipe, trebalo bi ih pustiti da se barem probaju izvući iz blata u koje su upali. Nesposobni nisu, ipak je skoro identično vodstvo napravilo vrlo dobre bolide 2017. i 2018., treba ih pustiti da rade bez političkih i interesnih pritisaka izvana. Tek su prošle dvije utrke sezone, tako da imaju šansu barem dovesti ekipu do statusa treće momčadi po brzini, jer Red Bullu i Mercedesu sigurno ne mogu primirisati.
Lovro Pernjak-Grbac: Svima je jasno kao dan da je Ferrari preko zime napravio loš posao, ja bi rekao čak i katastrofalan. Vidjeti dvije utrke zaredom, i to u potpuno različitim uvjetima, u kojem jedan Ferrari ispada u Q2 nikako nije dobro. Očito je da postoji neki veliki problem jer se od dolaska Mattije Binotta na čelo ekipe malo toga pomaklo na dobro. Prošle sezone su imali pogonsku jedinicu koja je bila toliko superiorna da se to nije toliko osjećalo, ali ove sezone su podbacili u svakom pogledu. Ne valja ni aerodinamika, a ni pogonska jedinica koja je očito drastično promijenjena nakon novih tehničkih direktiva i famozne nagodbe s FIA-om. Nije na meni da sudim konkretno o tome zaslužuje li Binotto ostati na mjestu šefa Ferrarija, ali rezultati mu nikako ne idu u prilog, a to je ono najbitnije.
Luka Tunjić: Binotto mi nikada nije bio osoba za vodstvo momčadi. Definitivno ne bi trebao napustiti ekipu jer je dobar inženjer i solidan savjetnik. Jednostavno nije autoritativni vođa i inferiorniji je kao šef momčadi u usporedbi s Totom Wolffom i Christianom Hornerom, pa čak i Cyrilom Abiteboulom.
3. Lando Norris je trenutno treći u ukupnom poretku vozača. Je li njegovim izvrsnim rezultatima na otvaranju sezone ipak u većoj mjeri kumovala sreća i što mislite kakva budućnost očekuje mladog Britanca?
Igor Vukajlović: Lando je zaslužio svako sretno poklapanje karata u Formuli 1, kao i primjerice George Russell. Norris je iskoristio sve što mu se ponudilo u utrci i to su odlike budućeg prvaka. Vjerojatno ga čeka mjesto u Mercedesu, mada po meni tu prednost ima Russell, ali bit će to vjerojatno onaj posthamiltonovski Mercedes, za koji je pitanje na kojem će nivou tada funkcionirati.
Tomislav Radić: Mješavina svega. McLaren je napravio odličan bolid, napredak u odnosu na prošlu sezonu je vidljiv. Lando je imao odlične vožnje na ove dvije utrke, posebno u njihovim završnim fazama. Naravno, malo im je pomogla i sreća, ali zaslužili su je nakon prethodnih sezona punih patnje. Norris je izvanredan talent i volio bi ga vidjeti kako se u budućnosti bori za naslove s Verstappenom, Leclercom, Sainzom, Russellom. Na McLarenu je da mu naprave konkurentan bolid spreman na borbu za pobjedu i postolja na svakoj utrci.
Lovro Pernjak-Grbac: Lando je završio treći i peti u dvije potpuno različite utrke – naravno da moraš imati taj faktor sreće, ali ipak ne može ti se toliko stvari poklopiti ako nisi napravio nešto da ‘izazoveš’ tu sreću. Lando je mirnom vožnjom, nekim ‘ludim’ pretjecanjima i svojim entuzijazmom pridobio na svoju stranu mnoge fanove diljem svijeta i mislim da je prema prikazanoj vožnji to u potpunosti i zaslužio. Iskreno se nadam da će mu McLaren u budućnosti pružiti priliku da se bori za sam vrh, u bolidu koji će moći pratiti najbrže, a tek onda ćemo vidjeti posjeduje li mladi Lando dovoljno talenta da bude jedan od glavnih vozača u ‘novoj eri’ (Russell, Leclerc, Verstappen…).
Luka Tunjić: Sreća definitivno igra faktor u njegovim rezultatima, ali treba se naći na pravom mjestu u pravo vrijeme. To ništa ne oduzima od njegovih talenata. Lando je fantastičan mladi vozač i po meni netko koga vidim s naslovom prvaka jednoga dana.
4. Kakav je vaš stav o Renaultovom protestu po pitanju legalnosti ovogodišnjih bolida Racing Pointa?
Igor Vukajlović: Za sada meni ta situacija ne izgleda kao politička igra, mada su svi dokazi priloženi. Osveta za prošlogodišnje tužakanje Racing Pointa oko Renaultovih nelegalnih asistencija vozaču te stavljanje na led direktnog konkurenta pošto će ovo potrajati nekoliko tjedana. S pozitivne strane pak, dobro je vidjeti da bar netko spava s jednim okom otvorenim (uz Red Bull), jer FIA sa svojim pravilnicima, direktivama i dosadašnjim postupcima slabo predstavlja konstantu i dosljednost. Za to sve si je naravno FIA sama kriva.
Tomislav Radić: Razloga za protest ima. Tko god imalo prati F1 uočio bi identičnost većine aerodinamičnih dijelova s prošlogodišnjim Mercedesom. A u prilog razlogu za protest ide i brzina koju je Racing Point pokazao. Uz to, Racing Point je ispred Renaulta, pa je ovo vjerojatno i pokušaj slabljenja konkurencije. Kako god, preostaje sačekati epilog istrage jer, kako se kaže, svi su nevini dok im se ne dokaže krivica.
Lovro Pernjak-Grbac: Iskreno, mislim da su u Renaultu samo čekali prvu priliku da naprave službeni protest protiv ‘rozog Mercedesa’ kao neku vrstu ‘payback-a’ za prošlogodišnji protest koji je bio upravo na relaciji Racing Point – Renault, ali u obrnutoj varijanti. Naravno, sada još uvijek ne znamo što će FIA odlučiti, ali ja sam stava da bi svatko trebao konstruirati svoj bolid. Ipak, tehnologija je otišla toliko naprijed pa me ne bi čudilo da je Racing Point zapravo sam napravio kopiju prošlogodišnjeg Mercedesa koristeći dozvoljena sredstva i da je zapravo RP20 legalan.
Luka Tunjić: Definitivno postoji sličnosti između Racing Pointa i lanjskog Mercedesa. Ne podržavam ništa što nije u skladu s tehničkim pravilnikom, ali me veseli brzina Pink Mercedesa.
5. Tijekom prva dva vikenda sezone suci na Red Bull Ringu imali su dosta posla. Kako komentirate njihov posao u globalu i je li bilo nekih odluka koje su po vama sporne?
Igor Vukajlović: Zvučalo je nevjerojatno da druga momčad mora nositi snimke s tuđeg bolida kao dokaz da se radilo o kršenju pravila (Red Bull za Hamiltona u kvalifikacijama za VN Austrije). Opet je ispalo da ako se nitko neće žaliti, onda je sve u redu. Momčadi i vozači ne bi trebali imati ulogu policije, ali to je očito nužno. No, osim toga su dobro odradili posao, ostavili su utisak velike strogoće što se tiče pravila zastava kroz ostatak vikenda.
Tomislav Radić: Po meni su suci obavili vrlo dobar posao. Slažem se sa svakom njihovom odlukom – izrečene su primjerene i dovoljne kazne. Samo nek nastave biti barem ovoliko dosljedni, koliko su bili na ove prve dvije utrke.
Lovro Pernjak-Grbac: Suci su imali po mojem mišljenju prilično intenzivan početak sezone s puno događanja, incidenata i odluka za donijeti. Osobno me najviše smeta odluka o Hamiltonovim krugovima u Q3 VN Austrije kada je zaradio tri mjesta kazne na gridu zbog nepoštivanja žutih zastava. Realno, napravite krug u kojem morate usporiti i ne napraviti konkurentno vrijeme, a vi ga napravite i dobijete tri mjesta kazne pa završite ispred nekog tko je pratio pravila i usporio. To nikako nije u redu te je po meni taj krug isto trebao biti poništen, kao i ubuduće što bi se slične stvari trebale rješavati. Još više od toga me smeta prvotna odluka sudaca da se ne kazni Hamiltona, a onda da bi se na protest Red Bulla kaže da nisu imali snimku s bolida… dajte ljudi, u sportu gdje su tisućinke u pitanju i gdje se svaki detalj može vidjeti, suci nisu imali on-board snimku u trenutku donošenja odluke? Nebitno sada je li to bio Hamilton ili netko drugi, ali takve stvari su nedopustive u ovakvom sportu.
Luka Tunjić: Pa, bili su prilično dosljedni i konstantni. Nekoliko vozača bilo je kažnjeno iz istih razloga. Jedino što im zamjeram je što Stroll nije dobio kaznu ili što nije bio prisiljen vratiti Ricciardu poziciju.
6. Tko vas je najugodnije iznenadio na otvaranju nove sezone?
Igor Vukajlović: Lando Norris, možda mu čak uleti i pobjeda u nekoj malo “luđoj” utrci.
Tomislav Radić: McLaren, definitivno. Da mi je netko govorio da će držati drugi mjesto u konstruktorskom poretku i treće u vozačkom ne bi mu vjerovao. Naravno, Red Bull će ih sigurno prestići u nadolazećim utrkama, ali imaju potencijala da prvenstvo završe kao treća najbolja ekipa, što bi bilo odlično za njih.
Lovro Pernjak-Grbac: Ovdje opet moram spomenuti Landa Norrisa koji je spletom okolnosti imao otvaranje sezone za pamćenje. Osim njega, istaknuo bih još Ricciarda koji se dobro držao veći dio druge utrke, a i Sergia Pereza koji je samo nesretnim slučajem ostao bez petog mjesta na kraju VN Štajerske.
Luka Tunjić: Hm, zapravo teško pitanje. Sve je više manje u skladu s mojim očekivanjima, iako je definitivno iznenađujuće što se McLaren već dvaput kvalificirao u Top 3. Kao pojedinca, definitivno treba istaknuti već spomenutog Norrisa.
Izvor: GP1.hr
