Velikom nagradom Abu Dhabija prošle nedjelje spušten je zastor na još jednu sezonu Svjetskog prvenstva Formule 1. Bila je to sezona za pamćenje i sasvim drukčija od drugih, možda iz pogrešnih razloga, ali sigurno će se brojni događaji iz 2020. godinama prepričavati među fanovima F1.
Sezona je bila sitna, ali dinamitna. Trajala je tek nešto više od pet mjeseci, ali naguralo se u taj period čak 17 utrka. Vikenda je bilo svakakvih, popriličan broj onih doista sadržajnih i uzbudljivih za praćenje. Neke su utrke ponudile epske preokrete i velika iznenađenja, o čemu svjedoči podatak o pet različitih pobjednika i čak 13 različitih vozača koji su barem jednom bili na postolju.
Iako to sugerira na neizvjesnost, prava bitka za prvaka zapravo je jedino nedostajala da bi sezona bila vrhunska. Lewis Hamilton i Mercedes odradili su posao rutinski i upisali svoje sedme titule. Lewis sedmu u karijeri kojom se izjednačio s Michaelom Schumacherom, dok je Mercedes postavio novi svjetski rekord sa sedam titula uzastopce.
Kako bismo se još malo prisjetili nekih najzanimljivijih događaja i onih gorućih F1 tema, za kraj sezone našim smo autorima i urednicima postavili deset pitanja za debatu. Njihove odgovore na prvih pet pitanja čitajte danas, a preostale ćemo objaviti u petak.
Krećemo…
Lewis Hamilton osvojio je sedmi naslov prvaka svijeta i vjerojatno mu je to najlakše osvojena titula ikad, no idu li događanja na VN Sakhira u prilog tezi da Britanac za svoje uspjehe najviše duguje dominantnosti Mercedesova bolida i da bi naslov u tom bolidu mogao osvojiti praktički bilo tko?
Lovro Pernjak-Grbac: Ovo pitanje se već dugo provlači po javnosti, a ja sam mišljenja da je Lewis veliki profesionalac koji maksimalno ulaže u sebe, kako bi bio na razini na kojoj je sada. Ipak, činjenica je da je Mercedesov bolid najzaslužniji za njegove naslove u proteklim godinama u kojima je samo jednom došao pod pravi pritisak od svojeg momčadskog kolege (Rosberg 2016.) i tada je naslov i izgubio. Ruku na srce, Bottas je vozač koji nije kalibar Lewisa i još nekoliko top vozača te nije realna usporedba s Hamiltonom. Da se razumijemo, Lewis je zasigurno jedan od najboljih vozača na gridu, ali vrlo vjerojatno nikad nećemo znati što bi se dogodilo da je u drugom Mercedesu imao ‘dostojnog’ protivnika tijekom cijele sezone, a kada bi pobijedio, u tom slučaju mogli bismo stvarno reći da je najveći ikada – ovako ostaje ‘samo’ najuspješniji vozač, ali ne i najbolji.
Tomislav Radić: Bez alata nema zanata, ni u Formuli 1 naslova prvaka. Mercedes je napravio izvanredan bolid čime su Lewisu omogućili borbu za ove silne naslove prvaka. Sakhir je bila samo jedna utrka u kojoj smo vidjeli svu raskoš Russellovog talenta, za koji smo znali da ga posjeduje. Uvijek je kombinacija talentiranog vozača i dominantnog bolida donosila rezultate. Neki primjeri su Lauda i Ferrari, Senna i McLaren, Schumacher i Ferrari, Vettel i Red Bull, Hamilton i Mercedes. Lewis je samo bio te (ne)sreće da nakon Rosberga nije više imao dovoljno jaku konkurenciju, koja bi ga malo pritisnula. Zbog ogromne prednosti koju Mercedes posjeduje, Lewisov talent pada u drugi plan i normalno je da će ljudi misliti kako je sve u bolidu. A ovaj Russellov fantastičan nastup je samo potvrdio taj stav. Vjerojatno bi iole talentiran vozač i imao mogućnost osvojiti naslov, ali to ne znači da u ovom trenutnom uspjehu Lewis nije ostavio i svoj pečat.
Igor Vukajlović: VN Sakhira je bila zaista lagana konfiguracija staze, ali prema Totu, očito je pokazano dovoljno. U ovakvom Mercedesu i kraj Valtterija Bottasa utrku bi vjerojatno mogao pobijediti svatko od trenutnih vozača. Za osvajanje prvenstva na tom mjestu, njihov broj se drastično smanjuje, a za osvajanje prvenstava na način kako ih je Hamilton osvojio, ipak ostaje samo on. Mnogo je tu faktora naravno, a Lewis ih je očito najbolje iskoristio što je odlika najboljih vozača u povijesti.
Mia Lešić: Često u debatama s bivšim ljubiteljima Formule 1, koji kažu kako je sada dosadno i da pobjeđuju samo oni s najboljim bolidom, podcrtavam kako je Formula 1 spoj najnaprednijih tehnologija i vozačkih vještina, pa ću i sada reći kako niti jedan naslov svjetskog prvaka Formule 1 nije osvojen samo i isključivo vještinama za volanom. Bez dobre mašine u Formuli 1 nemamo o čemu razgovarati. S druge strane, u svakoj momčadi imamo po dva vozača u istom bolidu, a protekle sezone se pokazalo kako Bottas uopće nije izazvao Hamiltona u borbi za naslov. Lewis je zasigurno brz i talentiran, veliki radnik i sa svojom momčadi koja je stvorila gotovo nepobjedivu jurilicu, zaslužio je svaki osvojeni naslov svjetskog prvaka. S druge strane, vjerujem da postoji još vozača na gridu koji bi polučili slične uspjehe kao i Lewis, da su imali priliku voziti Mercedesove bolide, no to ni slučajno ne bi baš mogao učiniti bilo tko.
Luka Tunjić: Uvjeren sam da bi na Lewisovom sjedalu u Mercedesu bili dominantni i neki drugi vozači kao npr. Max Verstappen, Charles Leclerc i Daniel Ricciardo. Na VN Sakhira dobili smo konkretni dokaz koliko je mašinerija ustvari dominantna jer je George Russell jurio prema pobjedi. S druge strane, sezonu je odradio savršeno. Bottasa je apsolutno deklasirao, i štogod ljudi rekli, Bottas je vrlo dobar vozač koji je bilježio solidne rezultate u Williamsu, a po brzini u kvalifikacijama zna biti konkurentan Lewisu. Ne vidim neke astronomske vozačke sposobnosti kod Lewisa i ogromnu razliku o odnosu na neke druge najbolje vozače kao što dio publike to oslikava, ali radi se o jednom od najboljih vozača ikada. Nadam se da će uskoro dobiti istinski test.
Max Verstappen ostvario je treći pole position i desetu pobjedu u karijeri na VN Abu Dhabija. Je li to premalo za vozača u kojeg Red Bull već godinama ulaže sve što ima i kojeg mnogi smatraju jednim od najvećih talenata na gridu?
Lovro Pernjak-Grbac: Apsolutno. Ipak, treba reći da je Max u bolidu koji se ne može boriti s Mercedesima na ravnopravan način i zapravo izvlači onih 110% mogućnosti na skoro svakoj utrci. Već nekoliko godina vidimo da Mercedes na početku sezone ima toliku prednost da su praktični ‘mirni’ do kraja sezone, a Red Bull uz sve preinake na bolidu do posljednje utrke ih nekako sustigne. Max je u odnosu na par godina unatrag jako puno ‘sazrio’ te je prestao ulaziti u borbe iz kojih ne može izaći kao pobjednik. Smatram da izvlači maksimum iz bolida u većini slučajeva te da je Red Bull najveći krivac što nema boljih rezultata.
Tomislav Radić: Max je definitivno vozač koji je u ovih šest sezona trebao i mogao postići više. Uspijeva iz slabijeg bolida od Mercedesovog s vremena na vrijeme pomrsiti Nijemcima račune. No, Mercedes je predominantan pa ne samo da Max ne može ništa, nego ni itko od ostalih ne može nešto više postići. Zanimljivo bi bilo vidjeti Maxa s Lewisom u Mercedesu, ali što je tu je. Ne napravi li Red Bull konkurentniji bolid, postoji mogućnost da Verstappen potraži sreću negdje drugdje. A to bi već mogla biti druga rasprava.
Igor Vukajlović: Zastrašujuća je ta brojka, da takva kombinacija nije bila u stanju pobijediti barem pet puta svake godine, pokazatelj je da očito nešto nije u redu s Formulom 1. Doduše, bolidi Adriana Neweyja i dalje traže savršenu vozačku ruku za odlične rezultate, a žrtva će radi toga biti Alex Albon. Max jednostavno daje dojam da bi se snašao u bilo kojem bolidu, pa je pitanje kakvi bi tek rezultati bili da je i bolid jednostavniji za vožnju, tj. da se i Maxu olakša posao. Red Bull očito planira oko njega graditi budućnost, ali smatram da je Max “na odlasku” iz Red Bulla ako neće biti konkretnijih pomaka u razvoju bolida.
Mia Lešić: Da. Od Maxa se od njegovog dolaska u Formulu 1 mnogo očekivalo, a posebno nakon prelaska u Red Bull, što zbog talenta, što zbog njegovog vozačkog pedigrea (koji je po meni pomalo precijenjen). No, ne ide manjak vrhunskih rezultata samo na Maxovu dušu. Činjenica je da u Red Bullu nikad nije imao bolid kojim je propisno mogao izazvati vozače Mercedesa, a stoji i da je uvijek bio “tu negdje”. Dosta je nesretnih odustajanja iz utrka u Maxovoj karijeri koja su se mogla pretvoriti u kvalitetnije rezultate.
Luka Tunjić: Te brojke su fantastične. Uz deset pobjeda i tri PP, također ima 42 postolja. Te brojke su praktički ravnopravne statistici Sebastiana Vettela od 2016. koji je bio najveći konkurent Lewisu Hamiltonu (Vettel je osvojio 11 pobjeda i 42 postolja). Ove sezone Verstappen je vozio nevjerojatno dobro. Držao je korak s Mercedesima dok je ostatak grida redovito zaostajao i preko 30 sekundi. Također, njegove brojke su jednako dobre kao one 23-godišnjih Hamiltona i Vettela, koji su u toj dobi isto imali deset pobjeda. U ranijim sezonama Max je bio incidentan i “zelen”, ali je vozački sazrio i nemam razloga smatrati da su njegove vožnje bile “nedovoljne”.
Ove smo godine imali priliku gledati utrke na nekim stazama kojih godinama nije bilo u kalendaru, a neke čak i prvi put u povijesti F1. Koju od tih staza biste voljeli gledati svake godine i zašto?
Lovro Pernjak-Grbac: Svaka od staza na kojima smo ove sezone gledali Formulu 1 neplanirano je imala svojih dobrih momenata te je teško odrediti ‘najbolju’. Ipak, kada bih morao reći samo jednu, odabrao bih vrlo vjerojatno Tursku. Staza koja je ove sezone pružila kaotičnu utrku zbog kiše, ali vjerujem da je i po suhom vremenu prilično izazovna za sve vozače. Osim Istanbul Parka, dvije nove talijanske utrke su me ugodno iznenadile te ne bi imao ništa protiv da Mugello ili Imola dobiju svoje stalno mjesto u kalendaru Formule 1, a pogotovo kad zamislite talijanske navijače koji bi pohodili obje staze, što ove godine nije bio slučaj.
Tomislav Radić: Sve bi volio gledati iduće godine. I Mugello, i Nürburgring, i Algarve, i Imolu, i Istanbul Park. Za mene nema dileme niti bi ijednu od njih pet izdvajao. Nažalost, novac određuje sve pa tako i kalendar Formule 1. Zato u kalendaru imamo staze poput Bakua, Paul Ricarda, Sočija, Džede u Arabiji i Abu Dhabija. Taman da naprave zamjenu ovih pet dosadnih staza s ovih pet ovogodišnjih zamjenskih i kalendar bi bio odličan.
Igor Vukajlović: Spomen Imole svakako je zatitrao u srcu, ali nije bilo teško pretpostaviti da će utrkivanje biti minimalno, tj. da će se teško pretjecati. To je inače problem tih starijih romantičnih staza, ali to je i problem nekih novih, prilagođenih novijem dobu. Tako opet dođemo do zaključka da nešto nije u redu s Formulom 1. Pozdravljam svaku novu stazu koja ugošćuje utrku Formule 1, a najviše me se dojmila staza u Algarveu koju očito i vozači vole radi osjećaja vožnje kao u rollercoasteru.
Mia Lešić: Teško se odlučiti samo za jednu. S jedne strane bih izdvojila Imolu zbog tradicije i uspomena koje budi u ljubiteljima Formule 1. Imola je staza koja zaslužuje poštovanje i mjesto u kalendaru. Bilo mi je posebno drago kad je najavljena VN Emilije Romagne. S druge strane VN Sakhira mi je bila super zabavna, s mnogo kratkih krugova, pa se na stazi non-stop nešto dešava. Čak i da nije bilo zbrke u boksu Mercedesa, bilo bi zabavno. Možda ne bi bilo loše da se takva konfiguracija staze ostavi za buduće VN Bahreina.
Luka Tunjić: Posebno mi se sviđao Mugello. Brza staza stvorena za najbrže bolide na svijetu. Imola ima taj sentimentalni faktor, ali današnji bolidi su puno preveliki za tako usku stazu. Istanbul Park mi je fantastičan i volio bih da se nađe u kalendaru i u skorijoj budućnosti. U kalendaru definitivno postoji mjesta za poboljšanje, ali barem je Interlagos potvrđen na još pet godina.
Najveće iznenađenje sezone, pozitivno i negativno?
Lovro Pernjak-Grbac: Pozitivno iznenađenje sezone je za mene McLaren koji je u posljednjoj utrci sezone ‘oteo’ treću poziciju u poretku konstruktora Racing Pointu, koji je bio pod velikom ‘paljbom’ zbog kopiranja Mercedesa iz 2019. McLaren je imao sezonu koja nije bila lagana, ali su uz dva vrlo dobra i konzistentna vozača napravili rezultat vrijedan pamćenja, a posebno se veselim sljedećoj godini kada će imati Mercedesovu pogonsku jedinicu koja je najbolja na gridu. Negativna ‘iznenađenja’ su po meni bili Alex Albon i Valtteri Bottas koji su pokazali da su ‘samo’ prosječni vozači i ništa više, nažalost…
Tomislav Radić: Pozitivno me iznenadio Stroll. Iako je tatin sin, u neku ruku i vlasnik momčadi, opet je imao vrlo dobre predstave u Racing Pointu nakon slabašne prošle sezone. Onaj pole position u Turskoj je bio potpuno neočekivan, a čak je i imao neku šansu za pobjedu. S druge strane, negativno me iznenadio Ferrari. Ova sezona je na vidjelo izbacila svu stereotipnu talijansku šlampavost i pogubljenost. Bolid je bio, blago je reći, katastrofalan. Vettel je više vremena proveo u prijateljskoj borbi s Kimijem za 12. ili 15. mjesto, nego što bi bio u bodovima. U Ferrariju trebaju ovu sezonu što prije zaboraviti, a sigurno ni iduća neće biti bajna. Gora od ove (valjda) ne može biti.
Igor Vukajlović: Negativno me iznenadio Ferrari za koji se smatralo da je napokon ulovio tempo s Mercedesom kako bismo imali napetije utrke. Nakon prošlogodišnjeg uzleta tempa sa završetkom ljetne stanke i unatoč cijeloj zavrzlami oko optužbi i nagađanja o varanju, smatralo se da će Ferrari za ovu sezonu ipak pripremiti valjan paket nadogradnji i ostati u borbi za vrh poretka. Pozitivno iznenađenje je svakako McLaren, koji je kao momčad koja većinu toga radi sama, u inat izbila treće mjesto u poretku momčadi koja je svu brzinu “kupila” i još k tome pokušala prodati priču da su to postigli preslikavanjem dizajna s fotografija.
Mia Lešić: Pozitivno McLaren. Nakon neuspjelog projekta s Hondom od kojeg se mnogo očekivalo i patnje koju su proživjeli, lijepo ih je vidjeti opet u gornjem dijelu poretka. Nakon što se McLaren protekle dvije godine vrtio u sredinu poretka, postolje za papaja momčad u Austriji mi je izmamilo osmijeh na lice.
Negativno Bottas. Nakon pobjede u Austriji očekivala sam kako će ove godine konačno propisno izazvati Lewisa u borbi za naslov. Sad ili nikad, tako se činilo. I onda opet od Bottasa ništa. Blijede izvedbe u odličnom bolidu.
Luka Tunjić: Pozitivno iznenađenje za mene su bili Daniel Ricciardo i Renault. Kroz prvih par utrka nisu imali značajnije rezultate, ali su kroz sredinu sezone postali vrlo snažna karika. Da je Esteban Ocon imao malo više sreće i neke bolje vožnje kroz sezonu, definitivno bi ozbiljnije konkurirali za treće mjesto u poretku konstruktora. Imam velika očekivanja za 2021. i dalju budućnost s Fernandom Alonsom. Negativno iznenađenje je definitivno Ferrari, kao i Haas te Alfa Romeo, koji su patili od njihove nekonkurentnosti. Momčad iz Maranella imala je najgoru sezonu još od 1980. i nadam se da ovako lošu sezonu neće imati idućih 40 godina.
Događaj koji je obilježio i po kojem ćete najviše pamtiti 2020. godinu?
Lovro Pernjak-Grbac: Oproštaj Sebastiana Vettela od Ferrarija u Abu Dhabiju, bez previše razmišljanja. Nakon puno priče u predsezoni kako se radi na obnovi ugovora s Nijemcem, tijekom korona krize smo dobili informaciju kako Ferrari nije htio nastaviti suradnju s Vettelom te su doveli Sainza na njegovo mjesto. Po meni, hrabra odluka, ali donekle razumljiva. Ipak, oproštaj u Abu Dhabiju između Vettela i Ferrarija je bio vrlo emotivan za sve ljude u momčadi i za samog Seba, a nakon šest godina provedenih u Ferrariju takav je oproštaj i zaslužio. Vettel je s druge strane tijekom svih ovih godina bio vrlo korektan prema svima te je svima pokazao što znači ‘živjeti Ferrari’ – nešto što mu svi tifozi diljem svijeta i ljudi koji rade u Ferrariju neće nikada zaboraviti.
Tomislav Radić: VN Bahreina, prvi krug, treći zavoj, Romain Grosjean. Taj trenutak je potpuno pokazao koliko je napredovala sigurnost u sportu. Od fizičke spreme vozača, čvrstoće monokoka, Halo, pojasevi, liječnici, sve je to spasilo život Romainu. Ovo je također poticaj da cijela F1 organizacija treba nastaviti na daljnjem poboljšanju sigurnosti u sportu.
Igor Vukajlović: Najsvježiji događaj svakako je filmski i stravičan sudar Romaina Grosjeana na nedavnoj VN Bahreina. Lako ga se sada prisjećati pošto nema težih posljedica. Pamtit ću sezonu i po velikim tranzicijama vozača, tj. onih dogovorenih. Otkaz Sergiu Perezu se činio brutalan. Vettel svakako ide na opuštenije mjesto, samim time i sretnije. Za Ricciarda smatram da je napravio krivi potez.
Mia Lešić: Grosjeanov udes u Bahreinu, definitivno. Onih nekoliko trenutaka otkako je buknuo bolid dok komentatori nisu prenijeli vijest da je Romain dobro i da je izašao iz bolida, činili su se kao vječnost. Nevjerojatno je bilo vidjeti Romaina kako izlazi iz gorućeg bolida i preskače sigurnosnu ogradu. To je još jedan dokaz koliko Formula 1 svakim danom napreduje u svim aspektima. Ne može se niti jednog trenutka sve svesti na vozačke vještine, niti je sve do bolida. Važno je odijelo, kaciga, mehaničari, razvojni kompleks i prethodna iskustva. Važno je prihvatiti promjene.
I prazne tribine. Ova sezona je baš bila drugačija od svih prethodnih.
Luka Tunjić: Vjerojatno cijeli korona-cirkus i prilagođeni kalendar Formule 1 koji je donio neočekivano puno iznenađenja unatoč povijesnoj dominaciji Mercedesa. Cijeli svijet i svaka sportska organizacija morala se prilagoditi novonastalim okolnostima i F1 je to odradila bez greške. Fantastičan pristup kroz čitavu godinu. I dalje se sjećam razočarenja iz ožujka kada se sve tako brzo odvilo te je otkazana VN Australije. U idućim tjednima je sve bilo nepredvidljivo i pesimistično, da bi napokon dobili početak sezone u srpnju. Trostruki GP vikendi bili su poslastica za sve navijače, koliko god su vozači i momčadi negodovali zbog tako zgusnutog rasporeda.
Nastavak debate slijedi u petak, kada će tema biti uzbudljiva borba za treće mjesto konstruktora, traženje krivaca za Ferrarijevu sezonu iz noćne more, odabir vozača sezone, momčadi sezone i najbolje utrke sezone.
Izvor: GP1.hr
