Mitski Nurburgring. Staza omiljena svima i mjesto nekih od legendarnih dvoboja i dramatičnih ishoda. Nažalost, kako “para buši gdje burgija neće”, Nurburgring nije više redovita postaja Formule 1 i samo zbog korone smo dobili priliku opet gledati utrkivanjena ovoj stazi. Da se nas navijače pita Nurburgring bi imao osigurano mjesto u kalendaru svake sezone, no nas se ne pita.
Sama utrka je bila zanimljiva. Iščekivala se kiša, koja na kraju nije pala, a niska temperatura staze je stvarala probleme momčadima i vozačima pri zagrijavanju guma.
Ni niska temperatura, ni hladne gume, ni sigurnosni automobili (virtualni i pravi), nisu mogli zaustaviti Lewisa u pohodu na novu pobjedu, pobjedu kojom je izjednačio rekord Michaela Schumachera, nešto što je malo tko očekivao. Ta brojka je nestvarna, mnogi vozači nisu u cijeloj karijeri skupili toliko bodova, a kamoli pobjeda. Lewisu svaka čast, ovo je povijesni uspjeh, i bolje da sad ne kažem “nema šanse da ovo itko više obori” (iako za neke rekorde uistinu to možemo reći, ali to je zbog bioloških ograničenja i ograničenja određena pravilnikom), jer uvijek se može naći netko tko će u nekom budućem vremenu doći vrlo blizu ili možda čak to nadmašiti. Lewis može već iduću utrku postaviti novi rekord, a ima sasvim dovoljno vremena da dostigne i troznamenkasti broj pobjeda. A o tome kad dođe vrijeme za to.
Nakon ovoga padaju usporedbe tko je veći i bolji vozač – Schumacher ili Hamilton. Realno, mi njih teško možemo uspoređivati. Možemo imati neke osobne preferencije, i onda isticati argumente u korist jednog od njih. Njih obojica su izvanredni vozači, tu nema sumnje, ali njih dvojica su dominirala u različitim erama ovog sporta i protiv različitih ljudi. Schumacher je imao Hilla, Villeneuvea, Hakkinena, Coultharda, Raikkonena, Montoyu, Alonsa, dok je Hamilton bio (s nekima je i danas) u klinču s Alonsom, Raikkonenom, Buttonom, Vettelom, Rosbergom, Webberom, Verstappenom, Bottasom. Kad pogledate, sve su to dobri vozači. U svoja vremena, Lewis i Michael su najkompletniji vozači, najkompletniji paket vozač-bolid, tko je pratio Schumachera uživao je u njegovim izdanjima jednako kao što danas pratitelji Hamiltona uživaju u njegovim postignućima. Lijepo je imati osobne preferencije i najdražeg vozača, ali svako rušenje rekorda je hvale vrijedno jer ipak treba moći i znati odvoziti toliko silnih utrka, koliko god dominantan bolid bio.
Championship leaders sharing a special moment
#EifelGP
#F1 pic.twitter.com/IDTXK1oKUp
— Formula 1 (@F1) October 11, 2020
Upravo to da dominantan bolid ne donosi sve na pladnju mogli smo vidjeti i u Bottasovoj epizodi na Nurburgringu. U 18. krugu Mercedesov motor u Valtterijevom bolidu je otkazao poslušnost. S tim kvarom Valtteri je, možemo to već sada reći, izgubio svaku šansu da može osvojiti naslov prvaka ove godine. Doduše, teško da bi došao i do pobjede, nakon pogreške koji krug prije odustajanja izgubio je vodstvo u utrci, a kroz bokseve ga je prestigao i Verstappen, ali imao je mjesto na postolju i zaostatak u prevenstvu bi bio prilično manji nego je sad.
Ovime je samo nastavio nepisano pravilo da Finci nemaju sreće na utrkama u Njemačkoj. Zadnji Finac koji je pobijedio u Njemačkoj je Mika Hakkinen koji je te sezone pobijedio i na Nurburgringu i na Hockenheimu. Od tada do danas nijedan Finac nije pobijedio, najveći domet su im bila pobjednička postolja. Mika Salo je 1999. morao propustiti Irvinea ispred da bi Irac pobijedio, 2003. je Kimi odustao u obje utrke u Njemačkoj zbog kvara i sudara, a odustajanja na obje utrke je zabilježio i 2004. i 2005. sezone, dok je 2007. odustao na Nurburgringu zbog kvara na hidraulici. Nizu možemo pridodati i prošlogodišnju utrku na Hockenheimu kad je Bottas odustao zbog sudara te ovu utrku protekli vikend. Valtteriju preostaje nadati se da će više sreće imati na idućim utrkama, a za Kimija znamo da njega to sve i ne dira previše.
Kad sam se već dotaknuo Kimija, nekako je zbog Hamiltonove 91. pobjede Kimijevo postignuće palo u drugi plan – 323 starta u Formuli 1, novi rekord! I ovaj rezultat je hvale vrijedan, nije mala stvar 323 puta parkirati bolid na startnu rešetku i startati u utrku, te još voditi čvrste borbe s ostalim vozačima. Ipak, Kimi ne traži dizanje prašine oko toga, samo traži piće, rukavice, volan i da ga pustimo na miru jer on zna što treba uraditi, ovo je njegov hobi i radit će ga dokle god uživa u tome. A dok god Kimi uživa, uživat ćemo i mi jer je on baš poput Nurburgringa omiljen među mnogima.
Omiljeni Nizozemski vozač Max Verstappen imao je pomalo samozatajnu utrku, što je sigurno on i navikao ove sezone. Većinu utrka je proveo u praznom prostoru između Mercedesa i ostalih vozača s povremenim borbama s Mercedesima, a ponajviše Bottasom. Profitirao je nakon Bottasovog odustajanja i drugim mjestom, s najbržim krugom utrke u posljednjem krugu, odnio je hrpu bodova iz Nurburgringa i tako zacementirao najmanje treće mjesto u poretku vozača.
Iz Nurburgringa će i Cyril Abiteboul ponijeti suvenir – tetovažu po izboru Daniela Ricciarda. Kao što je svima poznato, Daniel i Cyril su se kladili da ako Australac osvoji postolje za Renault do kraja sezone Cyril će ići na tetoviranje. Tetovaža će biti po Danielovom izboru, a veličina i položaj na tijelu po Cyrilovom. Honey badger je imao vrlo dobru utrku, na startu je odmah prošao Albona, u izravnom dvoboju je prestigao Leclerca i na kraju je nakon Bottasovog odustajanja zaradio mjesto na postolju. Uz to, ostvario je i prvo postolje za Renault nakon devet i pol godina. Nadamo se da će slične rezultate imati i od sljedeće sezone s McLarenom.
We seriously can’t wait to see this
What tat design would you love to see Cyril adopt?#EifelGP
— Formula 1 (@F1) October 11, 2020
Kad smo kod McLarena, oni su imali jednu solidnu utrku, iako ne mogu biti potpuno zadovoljni jer su mogli s oba vozača osvojiti bodove. Norris je odustao zbog kvara, zbog čega je na stazu poslan sigurnosni automobil koji je, po meni, bio nepotreban jer je Norris bolid parkirao točno na prolazu gdje se lako može skloniti. Vjerojatno su u direkciji utrke htjeli proizvesti malo napetosti i zbiti bolide, no na kraju se rezultat nije značajno promijenio. Sainzovih deset bodova je malo, pogotovo kad uzmemo u obzir da je Renault osvojio treće mjesto a Racing Point četvrto i osmo.
– Most wins record matched by Lewis
– Most starts record matched by Kimi
– First podium for Renault in nine years
– Nine teams in the points
– #Hulkenback 2.0
– Grosjean getting points with a broken finger
– Lando in a deckchairSunday happened… right?!
#EifelGP
— Formula 1 (@F1) October 12, 2020
Osmo mjesto Racing Pointa i njihove ekspres zamjene Nica Hulkenberga je fantastičan rezultat, kad se uzme u obzir da se do subote ujutro Nico izležavao po kući i razmišljao kako će provesti dan, a onda je morao totalno promijeniti planove kad su ga doslovno pet do 12 zvali da mijenja Strolla koji se nije osjećao dobro. Za kvalifikacije se nije stigao dobro spremiti i bio je zadnji, ali je zato u utrci razvalio. Bio je konkurentan, prestizao je vozače, između ostalog i Vettela, i ekipi je donio važne bodove kojima je Racing Point sada treći u poretku konstruktora.
Još jedan koji je imao odličnu utrku je Pierre Gasly. Šestim mjestom i s osvojenih osam bodova još je približio svoju ekipu Ferrariju u poretku momčadi. Ferrari je imao već standardnu utrku, Leclerc je osvojio bodove a Vettel je većinu vremena proveo u borbi s vozačima Haasa i Alfa Romea. I Haas i Alfa su osvojili bodove – Grosjean je sa samo jednim odlaskom u boks uspio profitirati i osvojiti deveto mjesto i u poretku vozača maknuti se s bodovne nule, dok je Giovinazzi uspio uloviti posljednji bod. Sad ima tri boda, jedan više od Raikkonena. Jedini bez bodova u prvenstvu su i dalje vozači Williamsa.
“Yes, yes, yes, yes, yes, yes, yes, yes!”
First points of the season for @RGrosjean, despite his injury
#EifelGP
— Formula 1 (@F1) October 11, 2020
Slijedi nam utrka na jednoj novoj lokaciji kod starog domaćina – VN Portugala na stazi Algarve. Staza je napravljena 2008., F1 je imala testiranje na njoj početkom 2009., i tek nakon pandemije korone i potrebe za izmjenom kalendara za 2020. staza je našla mjesto u Formuli 1, barem za 2020. Mnogima je nepoznanica, što bi moglo utrku učiniti zanimljivom, a Hamilton bi još jednom pobjedom definitivno postavio novi rekord u broju pobjeda, a nadamo se da mu Bottas i Verstappen neće pohod na novu pobjedu previše olakšati.
From 1⃣ to 9⃣1⃣
Every legend has a beginning…#EifelGP
— Formula 1 (@F1) October 11, 2020
Izvor: GP1.hr
