“Kakva utrka…”
Bila je to prva pomisao kad je kockastom zastavom označen kraj Velike nagrade Njemačke, a 48 sati kasnije stanje se nije bitno promijenilo. Sabiru se dojmovi, analiziraju situacije, komentiraju potezi pobjednika i gubitnika. Kakvu li smo samo utrku gledali na Hockenheimu tog kišnog 28. srpnja!
Postoji li slučajno netko tko taj cirkus nije gledao ili se samo želite podsjetiti najvažnijih detalja, evo sažetka…
Bila su to 64 kruga čiste fantazije za svakog petrolheada. Utrka puna preokreta, sjajnih poteza i početničkih pogrešaka, taktičkog nadmudrivanja, pretjecanja, izlijetanja… i utrka posve neočekivanog raspleta. Utrka koju ćemo pamtiti i koja je podsjetila sve fanove sporta zašto se voli Formula 1.
Gledali smo, ne tako davno, očajnu Veliku nagradu Francuske, nakon koje su mnogi bili spremni dići ruke od praćenja ove sezone, ali na zbivanja u Formuli 1 tijekom posljednjih mjesec dana nitko se nema pravo žaliti. Na stazama Red Bull Ring, Silverstone i Hockenheim gledali smo natprosječno dobre utrke, a ova posljednja sigurno može naći svoje mjesto u Top 10 utrka ovog desetljeća.
Sigurno je da ne bismo gledali takvu utrku da nije bilo kiše, ali i vremenski uvjeti su dio ovog sporta, a prilagodba istima važan dio igre.
Napraviti nekakvu suvislu analizu utrke kakva je bila primjerice ona u Francuskoj vrlo je teško jer kad se ne dogodi ništa, o čemu pisati? No, reći će jedan kolega iz redakcije da je ovako dobru i sadržajnu utrku još teže analizirati jer ne znaš odakle početi. No, pokušajmo i počnimo od pobjednika.
Katastrofalan start očito je dio Verstappenovog pobjedničkog recepta
Max Verstappen može vam biti nesimpatičan lik zbog svog karaktera, ali Max Verstappen vraški je dobar vozač i to više nitko ne može poreći. Još prošle godine mnogi su mu zamjerali brojne incidente, sudare i pogreške, ali iz današnje perspektive vidljivo je da to nije bilo ništa drugo nego uobičajeno vozačko sazrijevanje.
Od druge polovice prošle sezone Nizozemac je “novi čovjek”. U utrkama fokusiran i proračunat, a čak i kada pogriješi, naučio je kontrolirati svoj temperament. Najbolji su pokazatelj upravo utrke na kojima je pobijedio – Velike nagrade Austrije i Njemačke. U Austriji katastrofalan start nakon kojeg bi mnogi vozači srljali iz pogreške u pogrešku pa identična situacija na startu u Njemačkoj, plus ona pirueta na medium gumama sredinom utrke.
Nema dvojbe da je trebao imati dozu sreće da prođe bez posljedica kroz tu situaciju, ali sve što je uslijedilo nakon toga, bilo je savršeno odrađeno. Posebno restartovi utrke nakon perioda sigurnosnog automobila. Vozači često znaju biti frustrirani kad im safety car oduzme prednost koju su teško gradili, ali Verstappen je ostao koncentriran i nikome nije dao niti blizu. Na kraju, druga pobjeda sezone i dodatni bod za najbrži krug utrke.
Da, Red Bull Honda ima dvije pobjede ove sezone. Dvije pobjede u posljednje tri utrke, a nije prošlo puno vremena otkad je japanski proizvođač motora u Formuli 1 bio “predmet sprdnje”. Japanci su trpjeli, a danas konačno mogu “bocnuti” sve one koji su znali sasuti drvlje i kamenje po njima.
He’s done it again
Thats GP2 victories in 2019
@Max33Verstappen
#PoweredByHonda pic.twitter.com/z4yhYhMKG7
— Honda Racing F1 (@HondaRacingF1) July 28, 2019
Red Bull Hondu nitko na početku godine nije vidio ispred Ferrarijevih ili Mercedesovih bolida, a Verstappen redovito na utrkama iza sebe ostavi barem jednoga od ta četiri bolida. Obično to ipak bude Ferrarijev. Nije mu to uspjelo tek u Kanadi, kad je bio peti, kao i na Silverstoneu gdje bi vjerojatno bio na postolju, da ga Vettel nije izbacio sa staze.
Strašan niz rezultata, s obzirom na okolnosti. Znate li kada Max posljednji put nije bio u Top 5? Prošle godine u Mađarskoj zbog kvara motora. Na posljednjih 20 utrka ima 11 plasmana na postolje.
Pobjedom u Njemačkoj, Verstappen je učvrstio treće mjesto u poretku, čak se čini da mu niti drugo nije nedostižno jer Bottas mu sada bježi 22 boda. Red Bull je također treći, među konstruktorima, iako po Maxovim vožnjama zaslužuje drugo mjesto. No, koliko je Max trenutno Red Bullov “dar s neba”, toliko je Pierre Gasly uzrok “noćnih mora”.
Nakon četvrtog mjesta na Silverstoneu, činilo se da bi Francuz mogao napraviti nekakav korak u bolje sutra, ali u Njemačkoj je napravio korak prema izlazu iz momčadi. Prvo je razbio bolid na treningu, onda se u utrci držao negdje među osvajačima manjeg broja bodova, da bi u završnici napravio početničku pogrešku, udario bolid Alexa Albona i odustao.
Red Bull za Ferrarijem zaostaje 44 boda, što se može dostići, ali ne s ovakvim Gaslyjem. Hoće li šefovi s njim imati više strpljenja nego što su imali svojevremeno s Daniilom Kvjatom ili će povući okidač i zamijeniti Gaslyja? Upravo Kvjatom ili možda imaju neku drugu ideju?
Rus im je poslao poruku da je spreman, dovezao je Toro Rosso do postolja, prvi put nakon Vettelove pobjede u Italiji 2009. Niti dan prije postao je otac djevojčice, a zanimljiv komentar na tu temu dao je Christian Horner.
“Baš mi je drago zbog njega. Primio se posla i vratio se u Red Bullov program. Postati otac pa dan kasnije biti na postolju, to je bila vrlo zrela vožnja. Ako mu je to donijelo sreću, treba imati još djece!”
Vettelovo “uskrsnuće” i Leclerc na Verstappenovom putu
Max i Daniil bili su junaci Velike nagrade Njemačke, do postolja su dovezli dva bolida pogonjena Hondinim motorima. Između njih bio je treći junak, odnosno drugi – Sebastian Vettel.
Uz dosta simbolike, Ferrarijev je čovjek “uskrsnuo” tamo gdje je lani “poginuo”. Izlijetanje u šljunak s vodeće pozicije na domaćoj utrci pokazalo se prošle godine prijelomnim trenutkom u borbi za naslov i od tog trenutka Seb je upisao tek jednu pobjedu i vrlo malo pravih “Sebovskih” nastupa. Činilo se već da će u serijal dodati još jednu tmurnu epizodu jer se njegov Ferrari pokvario prije nego je ozbiljno započeo kvalifikacije, no utrka je donijela željeni preokret.
Mogli bismo Sebastianovu utrku podijeliti u tri faze. Nakon starta sjajno se i vrlo brzo probio u gornju polovicu poretka, no onda je neobjašnjivo dugo vodio borbe s vozačima poput Sainza ili Raikkonena. Činilo se da će njegov maksimum biti nekakvo peto ili šesto mjesto, no završnica je bila fantastična, a pretjecanja Sainza, Strolla i Kvjata u razmaku od samo četiri kruga donijela su Vettelu toliko željeno postolje pred njemačkom publikom.
U slučaju Charlesa Leclerca, koji je također imao kvar za vrijeme kvalifikacija, ali barem je došao do Q3, nedjelja je uspjela biti još gora od subote. Za razliku od Vettela, on nije dočekao happy end, već je u 27. krugu pješčana klopka dočekala njega. Očito je da prolazi isti onaj put koji je Verstappen prolazio, put odrastanja u Formuli 1. Ovo je bio treći vikend ove godine u kojemu je monegaški vozač bio najbrži na stazi, ali na prvu pobjedu još uvijek čeka.
No, vjerujem da za njega ne treba brinuti i da su Leclerc i Verstappen garancija sjajnog utrkivanja u sljedećem desetljeću.
Karma is a bi**h!
U ovoj eri Formule 1, koja je započela 2014. godine, Mercedes je razvio dominaciju nevjerojatnih razmjera. Navikli smo da u garaži Srebrnih strijela sve funkcionira savršeno poput švicarskog sata, ali na Hockenheimu su strijele doživjele lom.
Postoji ta izreka “Karma is a bi**h”, kojom se nakon utrke poslužio i Toto Wolff. Mercedes je uložio jako puno truda kako bi dostojno proslavio 125. obljetnicu bavljenja automobilizmom, uz to i 200. nastup u Formuli 1. Bolidi su dobili novi dizajn, predstavljen je novi aerodinamički paket, okruženje Hockenheima pretvoreno je u Mercedesovu party zonu, momčad je dobila specijalne “retro” uniforme i onda – katastrofa u utrci.
“Vjerujem u karmu i kad želite nešto napraviti posebno dobro, stvari znaju poći krivo. Možda vas nešto ometa i možda radite stvari drukčije nego inače. Sve pogrešne stvari, sve pogrešne odluke i sve ono što nismo trebali napraviti sada vidimo i idemo dalje kao momčad”, rekao je Wolff.
Osobno bih rekao da je taj “maskenbal” u boksu bio pretjerivanje. Još kad je Toto nakon Ferrarijevog kraha u subotnjim kvalifikacijama rekao da je Ferrari “bolestan” i da treba “liječenje”, karma je stvarno odlučila biti ku**a prema Mercedesu.
Hamilton je imao vrlo loš dan za volanom, rekao je da se cijeli vikend nije osjećao dobro. Izletio je, zaradio kaznu, još jednom bio pod istragom, proveo minutu u boksu dok su mehaničari skupljali gume i dijelove za njegov bolid…
Svakome se može dogoditi, pa i peterostrukom prvaku svijeta. Loše je išlo njemu, loše je išlo momčadi, ali zapravo je najveći gubitnik u Mercedesu opet ispao Valtteri Bottas. On je imao Hamiltona “na konopcima” i kad je trebao opaliti završni udarac, odnosno osvojiti drugo mjesto i za 18 bodova smanjiti zaostatak u ukupnom poretku, zapravo je opalio sebe. Lansirao je bolid u zaštitnu ogradu, a još nakon kazni za Alfa Romeo i Hamilton je došao do dva boda.
Neće ova utrka izazvati nikakve tektonske poremećaje, niti će status Mercedesa odjednom biti ugrožen, ali s obzirom na to koliko rijetko se ovako nešto događa tom inače savršenom stroju, zajednica Formule 1 ostala je prilično šokirana.
Neočekivani junaci kaosa
Lance Stroll i već spomenuti Kvjat bili su junaci završnog dijela utrke. Na ulasku u 40. krug utrke Rus je bio deseti, a Kanađanin 15. Nekoliko krugova kasnije odlučili su “baciti kocku”, staviti gume za suho pa “kud puklo da puklo”. I “puklo je”, sjajno za njih jer su preskočili praktično sve vozače koji su bili ispred njih. Stroll je čak bio vodeći u jednom ultra kratkom periodu, a na kraju su bili treći i četvrti. Zbog jedne male pogreške Stroll je ostao bez drugog postolja u karijeri, a Kvjat je uzeo svoje treće.
Rizik im se isplatio i neka je, a iako je završio iza Rusa, vjerujem da će to četvrto mjesto imati poseban značaj za Strolla i Racing Point općenito, s obzirom na velike muke kroz koje prolaze u ovoj sezoni.
Sainz je bio, rekli bismo, standardan – na petom mjestu. Albon je upotpunio sjajan vikend Toro Rossa šestom pozicijom, a veseli duo iz Haasa došao je do dvostrukih bodova tek drugi put ove sezone, iako su i to skoro prosuli novim suludim okršajem na stazi, zbog kojeg je siroti Steiner skoro završio na hitnoj. Što li rade čovjeku…
Na konačnoj listi rezultata Hamilton je deveti, a Kubica deseti. Prvi bod sezone za Williams, lako moguće da će ostati i jedini, a bod koji je Poljaku donio jedan rekord. Sada je vozač s najvećim vremenskim razmakom između dviju utrka na kojima je osvojio bodove. Abu Dhabi 14. studenoga 2010. pa Hockenheim 28. srpnja 2019. ili osam godina, osam mjeseci i 14 dana. A kako li je tek Georgeu Russellu, koji je Kubicu pobijedio na svim utrkama ove sezone, do Njemačke…
Katastrofalan vikend imao je Renault. Ricciarda je izdao motor, a Hülkenberg je bio na pragu jako dobrog rezultata, dok nije završio u istoj ogradi koju su “poljubili” Leclerc i Hamilton. Francuzi su sada 31 bod iza McLarena, a čak ih je prestigao i Toro Rosso.
Alfa je oba bolida u bodovima “imala pa nemala”. Ako su stvarno postojale nepravilnosti s kvačilom i ako su pravila prekršena, što će se tek trebati dokazati jer šef momčadi Vasseur najavio je žalbu, kažnjavanje Raikkonena i Giovinazzija je opravdano, ali… Zar stvarno ne postoji mogućnost riješiti takve stvari nešto brže?
Momčadi su već bile spakirane za Mađarsku, kad je otprilike četiri sata nakon utrke objavljena vijest o kazni za Alfa Romeo. Takve stvari iritiraju fanove i odmah otvaraju priče o nekakvim zavjerama, kojih nisam zagovornik.
Ali nisam ni pobornik onoga što i kako rade suci Formule 1 jer su i u Njemačkoj pokazali svoju nedosljednost. Kako financijskom kaznom za Ferrari zbog nesigurnog puštanja Leclerca iz boksa, a sjećamo se da su vozači za istu stvar ranije ove sezone dobivali vremenske kazne, tako i kažnjavanjem Hamiltona s pet sekundi zbog nepravilnog ulaska u boks.
Obično se te vremenske kazne obrazlažu vremenom koje bi vozač izgubio da nije napravio neki prekršaj. Da Hamilton nije napravio taj prekršaj morao bi odvesti još jedan krug bez prednjeg krila pa sad možemo nagađati koliko bi vremena izgubio, ali sigurno nije pet sekundi.
Iz utrke u utrku ponavlja se ta nedosljednost u tumačenju pravila i situacija, što unosi pomutnju i među vozače i među fanove, ali to je već tema za jedan drugi tekst.
Ovaj je posvećen fenomenalnoj Velikoj nagradi Njemačke, utrci s nevjerojatnih 78 zaustavljanja u boksu. Utrci koja je imala toliko događanja, da možete birati po čemu ćete je pamtiti. Je li to Maxova pobjeda, Vettelovo uskrsnuće, Mercedesov raspad sistema ili nešto četvrto… dajte svoj odgovor u anketi.
Note: There is a poll embedded within this post, please visit the site to participate in this post’s poll.
Izvor: GP1.hr
