S nestrpljenjem sam čekao utrku u Mugellu. Jedna klasična, stara staza, s pravim kažnjeničkim šljunčanim zonama izlijetanja koja ne prašta velike pogreške za razliku od modernih sterilnih Tilkedromova. Hvala koroni što je dala ovu jedinstvenu priliku da gledamo uistinu ludu i spektakularnu utrku u Mugellu. Volio bi da nakon ovoga vodstvo F1 dobro razmisli i u bližoj budućnosti ubaci Mugello u kalendar Formule 1. Vjerujem da će se velika većina navijača složiti sa mnom, radije bi gledali utrkivanje u Mugellu umjesto u Abu Dhabiju, Sočiju, Paul Ricardu, Singapuru te raznim Vijetnamima i Miamijima.
Utrku su najviše obilježila tri incidenta, dva veća i jedan manji, dvije crvene zastave i tri starta. A nije nedostajalo ni akcije na stazi i fantastičnih poteza. Na kraju sam bio u situaciji da ne znam odakle bi počeo s osvrtom na utrku jer se toliko toga događalo tijekom utrke. Ipak, krenimo nekim redom od većih incidenata.
Pred početak utrke pojavili su se problemi na bolidu Maxa Verstappena. Mislili su da su ih uspjeli riješiti, a onda je došao start. Max je imao odličnu prvu fazu starta, no kad je trebalo prebaciti u brzinu više kao da mu je netko zakačio sidro za bolid i pao je skroz u sredinu poretka. A u sredini poretka je vjerojatnost za incidente na startu visoka, i tako je došlo do kontakta između Raikkonena, Gaslyja i Grosjeana, a Verstappena su pokupili ni krivo ni dužnog, te smo odmah nakon dva zavoja ostali bez Maxa i pobjednika iz Monze.
No, tu nije stalo. Nakon odlaska sigurnosnog automobila tada vodeći Bottas je jako dugo sporo vodio kolonu do startno-ciljne linije. Startno-ciljna ravnina je vrlo duga, a kako vrijedi pravilo da nakon povlačenja sigurnosnog automobila nema pretjecanja prije startno-ciljne linije, Bottas je htio da što kasnije ubrza kako bi Lewis i ostali iza imali manje šansi da ga prestignu. Zbog toga je nastala pomutnja pozadi i prvo se Giovinazzi “nasadio” na Magnussena i Latifija, a potom je Sainz naletio na Giovinazzija i Magnussena te su sva četvorica odustala. Tko je kriv za to vrlo je teško utvrditi. Bottas nije ništa pogrešno uradio, on se držao pravila. Štoviše, imali smo slične startove u Bakuu, vodeći bi čekao zadnji mogući trenutak da ubrza i tako sačuva vodstvo. U ovom slučaju, došlo je do “pogrešnih signala”, kao u igri gluhih telefona. Nakon temeljitog pregleda snimki može se vidjeti kako je Russell ostavio dosta prostora ispred sebe do idućeg bolida, te je u jednom trenutku malo ubrzao, no u isto vrijeme Bottas je nastavio štopati kolonu i zagrijavati gume. Russell koči i usporava, usporili su i Latifi i Magnussen, a Giovinazzi nije imao ni prostora ni vremena za usporavanje, kasno reagira i udara spomenuti dvojac. Na kraju, ovo treba tretirati kao obični trkaći incident, i u isto vrijeme neka posluži kao škola svima za slične situacije u budućnosti.
Drugu crvenu zastavu prouzrokovao je Stroll. U superbrzom srednjem sektoru došlo je do neobjašnjivog puknuća gume i pri velikoj brzini završava u zaštitnoj ogradi. Utrka je prekinuta jer je trebalo popraviti uništenu ogradu i počistiti krhotine. Lance je izletio iz bolida bez ozljeda, i to je na kraju najbitnije. Tako smo došli do neobične situacije gdje su vozači po treći put prolazili startnu proceduru i imali tri odvojene utrke u jednoj. To jest pružilo uzbuđenje nama ljubiteljima F1, no nadam se da neće zbog toga direkcija utrke na svako veće izlijetanje potezati crvenu zastavu kako bi umjetno stvorili napetost. Mislim da bi i bez ovih crvenih zastava, odnosno barem bez ove druge jer prva je bila neophodna zbog nereda na stazi, bila itekako zanimljiva jer smo mogli vidjeti blisku borbu za treće mjesto, a pritom bi odabir taktike dodatno začinio situaciju.
Ni dva prekida, ni tri starta, nisu omela Lewisa u pohodu na novu, 90. pobjedu u karijeri. Možda se možemo upitati bi li uspio pobijediti da nije bilo incidenta u prvom krugu i potom totalke nakon povlačenja sigurnosnog automobila. Kako god bilo, on je te prilike iskoristio i odnio prevagu na svoju stranu. Potegnuo je kad je bilo najvažnije, u kvalifikacijama, a potom i pri ponovljenim startovima. Profesionalno odrađena utrka, pobjeda i najbrži krug, te kao nagrada dolazi veliko, nedostižno vodstvo u poretku vozača. Sasvim je jasno da će u džep pospremiti sedmi naslov prvaka, a kako ostaju skoro identični bolidi i iduće sezone vrlo vjerojatno je da će odnijeti i osmi naslov.
Na stranu ovaj njegov sportski rezultat i podvig, nakon utrke mi je jedna druga stvar privukla pažnju. Na postolje je izašao s majicom na kojoj je ispisana poruka kojom traži uhićenje policajaca koji su ubili Breonnu Taylor. Nisam rasist, volim i poštujem sve ljude nevezano za njihovo vjersko opredjeljenje, rasu i nacionalnost, ali ovo stalno bombardiranje s antirasističkim porukama je mislim mnogima više na vrh glave. Mjesecima se to gura u prvi plan, pred svaku utrku redatelji prijenosa utrke puštaju video potpore, vozači se poredaju s majicama podrške i većina njih klekne u znak podrške ugnjetavanim ljudima. U ovih nekoliko mjeseci svi smo odlično upoznati s događanjima u SAD-u i policijskom nasilju prema svima, ne samo afroamerikancima, i čemu više stalno isticanje tog problema. Izvolite, prosvjedujte pred Bijelom Kućom, idite Trumpu i bunite se, ovo konstantno isticanje problema svima postaje zamarajuće. Zamislite da vam stalno netko cvokoće nad glavom i ističe problem, a ništa ne poduzima u vezi toga nego samo priča li priča. Lewis, izvoli ako si toliki “baja” i borac za ljudska prava otiđi kod predsjednika SAD-a, popričaj s njim o tome i “stisni ga za gušu”, imaš veliku vojsku ljudi koja te podupire, učini nešto konkretno, umjesto da nas stalno teroriziraš kao da je to jedini problem na ovom svijetu. Uz to, vjerujem da bi i sponzori imali što reći jer je tom majicom prekrio njihove logotipove, što je protivno ugovoru koji imaju s Mercedesom. Vjerojatno će sponzori preći preko toga jer kad bi rekli išta javno o tome sigurno bi ih Lewis prozvao rasistima i optužio ih da mu ne omogućuju slobodu govora pa će radi mira u kući prešutiti.
Da se vratim sad na ono glavno. Valtteri. Za razliku od nekih ranijih utrka, ovaj put je javno, putem radija, pokazao inicijativu da makar malo zaprijeti Lewisu. Što god pokušavao, ništa mu nije uspjelo. U redu, pogriješio je pri prvom ponovljenom startu, pa je potom zavapio kako bi mu baš dobro došla crvena zastava, što mu je Stroll omogućio. Ni tu priliku ne koristi, čak pada i iza Ricciarda pri trećem startu. I to je bio kraj njegovim nadanjima za pobjedu i smanjenje zaostatka za Lewisom. Jedino što mu trenutno preostaje jest da se pomiri s ulogom “Barrichella” te lagano privede sezonu kraju i pomogne ekipi da osvoji još jedan konstruktorski trofej.
Zanimljivija je borba iza dva Mercedesa. Iako sam sumnjao da to može postići, Albon je odličnom vožnjom, posebno u završnoj fazi utrke uspio doći do toliko željenog postolja. Treća sreća, rekli bi. Lewis je ovaj put bio predaleko i tako je izbjegao reprize Brazila prošle sezone i Austrije ove godine. Uz to, ovo postolje je došlo u najbolje vrijeme, odmah utrku nakon senzacionalne Gaslyjeve pobjede u Monzi. Razuvjerio je skeptike koji su sumnjali da on može preuzeti ulogu vođe momčadi ako Max zakaže na stazi. Ovaj put je odradio sve što je morao, probijao se kroz poredak, imao odlična pretjecanja, i trofej je tu. Potpuno zasluženo, uvijek je lijepo vidjeti neko novo lice na postolju. Uz to, prvi je Tajlanđanin na postolju jedne utrke.
Ricciardo je također imao fantastičnu utrku, i prvo postolje za njega nakon Monaka 2018. te prvo za Renault je bilo na dohvat ruke. Komentatori su već počeli tražiti tattoo majstora u blizini staze, jer je Abiteboul rekao da će napraviti tetovažu po Ricciardovoj želji ako osvoji postolje za ekipu ove sezone. Komentatorska kletva je vjerojatno učinila svoje i Abiteboul ostaje još neko vrijeme bez tetovaže, a Renault bez postolja. Prilike će imati u preostalim utrkama, dok još ekipa nosi Renaultovo ime.
Perez je cijelu utrku bio u sjeni Strolla. To je i bilo očekivano, ipak je Stroll jedini imao nove nadogradnje na bolidu koje su se pokazale učinkovite. Na veliku žalost ekipe, novi dijelovi su totalno uništeni u nesreći, a vjerojatno je i motor za otpada zbog pretrpljene štete. Checo je napravio sve što je mogao i trebao, te ekipi donio solidne bodove petim mjestom. Norris i Kvjat su također izvukli maksimum. Posebno je ovo bilo potrebno Daniilu nakon Gaslyjeve pobjede. U nekom “normalnom” ishodu utrke je ostvario dobar plasman i time donio važne bodove ekipi te ih još malo približio Ferrariju.
Ferrari je dotaknuo novo dno. Barem su osvojili neke bodove, iako je to za Ferrari sramotno. U svojoj 1000. utrci, na svom domaćem terenu, ali doslovno domaćem terenu ( Mugello je njihova staza), nisu završili samo iza Mercedesa i Red Bulla, nego i iza Renaulta, Racing Pointa, McLarena, AlphaTaurija, pa i iza Alfa Romea barem fizički na stazi jer je kaznom od pet sekundi za Raikkonena Leclerc zaradio mjesto ispred Kimija. S druge strane, Russellu je malo nedostajalo da dostigne, ako tako možemo to nazvati, svoj vrhunac. Bodovi su bili na dohvat ruke, čak je bio i brži od Vettela, ali je sve izgubio na trećem startu i pao iza oba Ferrarija. Volio bi što prije vidjeti Russella i Williams u bodovima, što potpuno zaslužuju.
Dvostruki program u Italiji nam je ponudio fantastične utrke. Klasične staze su dokazale da im je uskraćeno pravo za pokazivanjem potencijala koji imaju. Nakon ovakvih utrka s još većim nestrpljenjem očekujem utrke koje slijede u Imoli i Nurburgringu, jednim istinskim klasicima, pa čak i Istanbul Parku jer iako je djelo u zadnje vrijeme osporavanog Hermana Tilkea staza je fenomenalna i svaka utrka tamo je pružala dozu uzbuđenja.
Sada nam slijedi jedna moderna i sterilna staza u “majci Rusiji”. Totalna suprotnost ovim stazama u Italiji. Ipak, s nekom dozom navijačkog optimizma i nadom da ćemo ipak gledati dobru utrku u Sočiju čekat ćemo taj 27.9. i utrku za VN Rusije.
Izvor: GP1.hr
