Ferrari treba čvrstu ruku, a Binotto to jednostavno nije

Charles Leclerc uvjerljivo je slavio na VN Australije. Monegažanin je dominirao utrkom i generalno bio najbrži čovjek u sezoni. Situacija je ispala još bolja za Leclerca zbog odustajanja Maxa Verstappena, glavnog rivala u prvenstvu i aktualnog svjetskog prvaka.

Ferrarijev as tada je vodio prvenstvo sa 71 bodom, a drugi plasirani nije bio ni Verstappen, a ni Perez. To je bio George Russell, koji je imao “samo” 37 bodova. U konstruktorskom poretku Ferrari je bio 104 boda, Mercedes 65, a Red Bull 55 bodova.

“Tu smo kao ekipa, vratit ćemo se jači. Duga je sezona ispred nas, imamo brz i kompetitivni bolid. Trebamo brzo savladati ove probleme i nastavit ćemo s trudom.”

Christian Horner nakon VN Australije

To su nakon utrke bile riječi Christiana Hornera, šefa Red Bulla. Horner je savršeno shvaćao situaciju, Verstappenu je to bilo drugo odustajanje u tri utrke, što ga je ukupno koštalo 36 bodova. U Bahreinu je odustao i Sergio Perez, a povlačila su se ozbiljna pitanja oko pouzdanosti Red Bulla i posebno njihove pogonske jedinice. S druge strane, Ferrari je djelovao brzo, a radio je savršeno.

Dva mjeseca donosi mnogo

Ta je utrka bila posljednja pobjeda za Leclerca i Ferrari. Stanje u prvenstvu potpuno se promijenilo; Verstappen je sada vodeći sa 150 bodova, a Leclerc nije ni drugi, već treći u prvenstvu. Doprvak je trenutno Sergio Perez, koji je slavio na VN Monaka.

Verstappen je odradio dominantni vikend na Imoli, a Leclerc je izgubio deset bodova nakon neprofesionalne pogreške u šikani. U redu je, reklo se. Prvi kiks u dugoj sezoni, a Monegažanin je i dalje uživao u solidnoj prednosti u prvenstvu. Iduću utrku Leclerc je uzeo pole position u prvoj utrci u Miamiju, ali Verstappen je bio prebrz u utrci i drugo mjesto je bio plafon.

Iduće tri utrke posebno su bolne za Leclerca i Ferrari. U Španjolskoj je Leclerc uvjerljivo vodio, ali zbog tehničkog kvara odustaje iz utrke i gubi 25 bodova, ali i momentum s kojim bi ponovno stabilizirao stanje u prvenstvu i zaustavio zamah koji je pratio Verstappena i Red Bull. U sedmoj utrci sezone, na domaćem terenu, Leclerc je uzeo pole position i ponovno ugodno vodio utrkom. Tada su se na stazi promijenili uvjeti i Ferrari je morao donijeti pravovremenu i, od najveće važnosti, dobru odluku.

Naravno, Scuderija je kiksala. Izbili su Leclercu iz ruke i pobjedu i postolje, a da su bili malo poslušniji utrka bi otišla u ruke Carlosa Sainza, koji je iz kruga iz kruga isticao da želi na gume za suho.

Gledaju u prazno kao da su blesavi

Kako najuspješnija ekipa u povijesti sporta već više od deset godina ne može pronaći pobjednički mentalitet? Mijenjali su se ljudi, inženjeri, pa i vozači. Ekipa je nekoliko puta stisnula ‘reset’ button, a uvijek se vrati na istu točku.

“Zabrinuti smo jer nemam odgovor. Volio bih ga imati odmah sada i znati što je bio problem. Ponekad problemi koje imate ne mogu biti lako otklonjeni.”

Mattia Binotto nakon VN Azerbajdžana

Nitko ne očekuje od Binotta da mahne čarobnim štapićem i da popravi sve probleme. Prva je sezona u novoj eri tehničkih regulacija i na probleme s pouzdanošću su nailazili svi, uz izuzetak Srebrnih strijela. Međutim, problem je u ovoj priči što Binotto ne preuzima odgovornost. Zabrinut je i zbunjen, ali u ovakvim situacijama je svakom konkurentu u svakom natjecanju potrebna čvrsta ruka, potreban im je vođa. Potreban je netko tko se čini većim od života, netko tko će reći da je sve u redu i da će, prije ili kasnije, doista biti tako.

U glavi si zamišljam Hornera nakon VN Australije kako bičem naganja inženjere i kako svi rade prekovremene dok se ne popravi pouzdanost bolida. Naravno, ne u doslovnom smislu, ali očito je Red Bull naporno radio i bolje shvatio paket s kojim raspolažu i popravio bolne točke. Potpuno su okrenuli momentum i u pet utrka skupili 224 bodova, više nego što Ferrari ima u osam utrke ove sezone.

Imam dojam da Scuderiji jedna stvar nije jasna; prvaci se grade. Džabe im šesnaest konstruktorskih i petnaest individualnih titula. Te titule osvajali su neki drugi vozači, a te bolide su slagali neki drugi inženjeri. Tada su odluke donosili neki drugi ljudi, recimo Ross Brawn – jedan od najkarizmatičnijih i najpouzdanijih šefova konstruktora u povijesti sporta. Ferrari mora gristi, oni ovdje nisu u poziciji da igraju na golemo iskustvo i ogromno samopouzdanje. Moraju dati do znanja Red Bullu da žele ovogodišnja prvenstva, jer Red Bull itekako grize i, realno, u ovoj su borbi oni koji imaju iskustvo osvajanja prvenstva i gornju ruku u mirnoći, egzekuciji i performansama.

Binotto tu mora preuzeti odgovnornost. Tko će ako neće on?