Osvrćući se na testiranja koja su ovoga i prošlog tjedna bila održana u Barceloni, počele su kružiti glasine kako momčadi nisu imale dovoljno guma kako bi ostvarile planiranu kilometražu. No, šef Pirellija Mario Isola opovrgava takve navode naglašavajući podatak da su dobri vremenski uvjeti i pouzdanost imali za posljedicu neuobičajeno visoku kilometražu svih momčadi.
U protekla dva tjedna, 10 momčadi je postiglo čak 25 000 milja. U usporedbi s protekle dvije godine, to je 2000 više nego u 2018. i 3.800 nego u 2017.S obzirom na to da je Williams propustio vrijednih dan i pol testiranja, brojka se čini prilično impresivnom. Naknadno su se pojavile glasine kako su planovi vožnje momčadi bili neispunjeni jer su na raspolaganju imali ograničen set guma. Isola kaže kako je guma stvarno bilo manje, ali samo zato što je i broj raspoloživih dana za testiranje bio reduciran.
“Čuo sam neke komentare kako momčadi nisu zadovoljne zbog broja guma. Broj setova je bio ograničen jer je raspoloživih dana za testiranje bilo manje. Gledajući proporcionalno, vjerojatno se radi o istom broju setova koje su momčadi koristile posljednjih 10 godina.”
“Bolidi su zbog dobrih uvjeta ove godine bili dosta pouzdani, momčadi su imale prilike voziti puno više nego u prijašnjim izdanjima testiranja,” kaže Isola.
Usprkos smanjenju raspoložive opreme, Isola smatra kako su momčadi i više nego dovoljno spremne da se suoče s izazovom prve utrke u Australiji. Računicom raspoloživih setova guma, došao je do podatka da su momčadi imale ukupno 85 setova slick guma za oba testa. Momčadima je bilo dopušteno prenijeti deset setova s uvodnog testa na sljedeći. Iako nije svaka komponenta bila iskorištena na drugom dijelu testiranja. Kada su vozači sa svojim pripadajućim momčadima došle do posljednjeg dana, minimalan broj setova koje su momčadi imale bio je 12, dok je najveći 21.
“Drugi test su započeli s oko 42 -50 setova za četiri dana testiranja. Uzima se u obzir da se radi jako puno vožnje za uvjete utrke i da se puno kilometara nakupi vožnjom na jednom setu guma.”
“Očito kada se radi o simulaciji kvalifikaciji da vam je potrebno više setova. Ali iskreno mislim da momčadi ni u jednom trenutku ne ostaju bez potrebnih guma za nastavak testova,” objašnjava Isola.
Isola kaže da je također bitan podatak kako su momčadi imale slobodu izbora optimalnih komponenti koje će koristiti po fazama testiranja. Što se pak tiče FIA -inog smanjenja dostupnih guma, kaže kako je rukovodstvo takvu odluku donijelo kako bi se smanjili troškovi.
Gledajući statističke podatke kroz posljednjih nekoliko godina, ova testiranja ipak ne predstavljaju vrhunac po broju nakupljenih kilometara. 2016. momčadi su uspjele kroz dva predsezonska testa napraviti čak 25.829. milja. Ipak, ne može se baš u potpunosti uspoređivati s današnjim stanjima stvari jer je tada bilo 11 momčadi u usporedbi s današnjih 10.
Izvor: GP1.hr
