Renault:
Vozači: Nico Hulkenberg i Carlos Sainz
Konstruktorski poredak: 4. (2017. – 6.)
Bodovi: 122 (2017. – 57) Hulkenberg 69 (56.56%), Sainz 53 (43.44%)
Utrke u bodovima: 17
Postolja: 0
Pobjede: 0
Pole positioni: 0
Najbrži krugovi: 0
Odustajanja: 9 (Hulkenberg 7, Sainz 2)
Omjer u utrkama: Hulkenberg vs Sainz 10/11
Omjer u kvalifikacijama: Hulkenberg vs Sainz 13/6
Prosječna pozicija u kvalifikacijama: Hulkenberg: 10.38, Sainz: 10.38
Prosječna razlika u odnosu na momčadskog kolegu:
Hulkenberg +0.186
Sainz -0.186
Eliminirani u Q1: Hulkenberg 2, Sainz 3
Eliminirani u Q2: Hulkenberg 8, Sainz 5
Prolazak u Q3: Hulkenberg 11, Sainz 13
Napredak u odnosu na prošlu sezonu je očit. Hulkenberg i Sainz su cijelu sezonu bili u borbi za bodove. Na ruku su im išli i financijski problemi Force Indije zbog kojih su malo lakše došli do četvrtog mjesta, inače bi borba bila malo veća. Ipak, dva su problema bila vidljiva, prvi je nedostatak snage u motoru i slabija pouzdanost, drugi je još očitiji i ozbiljniji a to je zaostatak za vodeće tri ekipe. U utrkama bez incidenata su znali zaostajati od 50 sekundi do jednog kruga ne samo za pobjednikom nego i za zadnjim vozačem iz neke od prve tri ekipe. Nadamo se da će naći način da smanje zaostatak za vodećima jer vozači kalibra Hulkenberga i od iduće sezone Ricciarda jednostavno ne zaslužuju biti u bolidu koji zaostaje sekundu po krugu za vodećima. Ricciardo je barem ostvario postolja i pobjede s Red Bullom, ali Hulkenbergu ostaje sve manje vremena i nade da će konačno izaći na pobjedničko postolje. Prava je šteta da Hulkenberg ranije nije imao bolji bolid u kojem bi se iskazao. Sad, uz Ricciarda, provjerenog pobjednika i osvajača postolja, će imati pravi test svojih sposobnosti te će mu sigurno to biti odličan poticaj da još više “stisne”. S druge strane, Sainz nakon solidne sezone u kojoj je dosta doprinio osvajanju četvrtog mjesta u poretku konstruktora odlazi u rastrojeni McLaren. Koliko je to za njega dobar potez vidjet ćemo. Renaultu preostaje nadmašiti ovogodišnji rezultat, a to će uspjeti jedino ako se direktno uključi u borbu s Mercedesom, Ferrarijem i Red Bullom.
Red Bull:
Vozači: Daniel Ricciardo i Max Verstappen
Konstruktorski poredak: 3. (2017. – 3.)
Bodovi: 419 (2017. – 368) Ricciardo 170 (40.57%), Verstappen 249 (59.43%)
Utrke u bodovima: 19
Postolja: 13
Pobjede: 4
Pole positioni: 2
Najbrži krugovi: 6
Odustajanja: 11 (Ricciardo 8, Verstappen 3)
Omjer u utrkama: Ricciardo vs Verstappen 5/14
Omjer u kvalifikacijama: Ricciardo vs Verstappen 5/14
Prosječna pozicija u kvalifikacijama: Ricciardo: 7.33, Verstappen: 6.76
Prosječna razlika u odnosu na timskog kolegu (kvalifikacije):
Ricciardo +0.433
Verstappen -0.433
Eliminirani u Q1: Ricciardo 0, Verstappen 1
Eliminirani u Q2: Ricciardo 5, Verstappen 3
Prolazak u Q3: Ricciardo 16, Verstappen 17
U Red Bullu se samo mogu pitati “što bi bilo da smo imali jači i pouzdaniji motor?”. Imali su odličnu šasiju, ali motor nije bio dovoljno jak i pouzdan da tu šasiju pogura u pobjede i postolja, a time i u borbu za titulu. Početak sezone za Ricciarda je bio dobar, ostvario je pobjedu u Kini, potom je bio najbrži u kvalifikacijama i pobijedio u utrci u Monaku. Za to vrijeme Verstappen je nizao pogreške, imao je barem jedan incident na svakom od prvih šest trkaćih vikenda. Najviše za oko zapinju sudar u Kini s Vettelom te najniža točka sezone za ekipu: sudar s Ricciardom u Bakuu. Od utrke u Kanadi je krenulo malo bolje za Maxa jer je od tada pa do kraja sezone samo dva puta odustao zbog kvara u Silverstoneu i Budimpešti a u ostalim utrkama nije završavao niže od petog mjesta. Uslijedile su i pobjede u Austriji i Meksiku. U drugom dijelu sezone Maxu je svanulo. Kako je njemu svanulo, tako je Danielu smračilo. Malo je imao trkaćih vikenda bez kvarova, kazni na startnom poretku i odustajanja. Vrhunac mu je bio prva startna pozicija u Meksiku, ali u utrci nije bilo bajno jer je opet Renaultov motor ispustio dušu i pokvario se. Kao da gledamo 2014. i Vettela u problemima dok mlađi momčadski kolega napreduje i skuplja bodove i postolja. Tada je mladi i brzi momčadski kolega bio Daniel, a sada je to Max. Danielu je trebala promjena i priliku je vidio u odlasku u Renault. Odlučio je otići dok ga nije snašla sudbina njegovog prerhodnika i sunarodnjaka Webbera koji je bio podređen Vettelu. Tako Ricciardo ulazi u novu dionicu svoje karijere s Renaultom, a Red Bull započinje eru s dva mlada lava Verstappenom i Gaslyem te Hondom kao novim dobavljačem motora i nada se ponavljanju uspjeha iz razdoblja od 2010. do 2013. U odličnu šasiju ne bi trebali sumnjati, a hoće li Hondin motor biti dovoljno snažan i izdržljiv da omogući Maxu i Pierreu borbu s Mercedesima i Ferrarijima ostaje za vidjeti.
Izvor: GP1.hr
