U prosincu 1992. godine legendarni Ayrton Senna testirao je IndyCar bolid, a već tada je bio svjestan da se njegov McLaren neće moći nositi s Williams – Renaultom naredne F1 sezone. Senna je preispitivao svoju poziciju u F1, te je stoga 10. prosinca 1992. odradio testiranje za Penske, američku IndyCar momčad. Cijelu priču o ovome malo poznatom događaju pročitajte u današnjim zanimljivostima.
Ayrton Senna je očekivao da će 1993. biti razočaravajuća sezona za McLaren. Momčad je izgubila Hondine motore, a trostruki svjetski prvak je znao da će Ford biti nemoćan protiv Williams – Renaulta i svog glavnog konkurenta, Alaina Prosta. Brazilac je razmatrao mogućnosti te je htio testirati IndyCar bolid. Za razliku od F1 tog vremena koju je karakteriziralo mnoštvo elektroničkih pomagala, IndyCar je bio potpuna suprotnost.
Nigel Berefsord je bio brazilčev inženjer toga dana. U izjavi za motorsport.com prisjetio se događanja koja su se odvila na testiranju:
“Planirali smo testirati novi Penske PC22 tri dana. Prvog dana testiranje je održano na stazi Firebird Raceway West. Za usporedbu vremena imali smo i stariji model iz 1992. godine.”
Nekoliko dana prije samog testiranja postignut je dogovor, zahvaljujući Emersonu Fittipaldiju i Marlboru, pa je Senni omogućeno testiranje starijeg modela bolida.
“To je bio dogovor u posljednji trenutak. Senna je stigao gotovo potpuno sam, uz njega je bio samo John Hogan iz Marlbora,” prisjetio se Nigel Berefsord.
Emerson Fittipaldi je započeo testiranje sa starijim modelom iz 1992. godine. S obzirom na izrazito nisku temperaturu, bilo je izrazito teško ostati na stazi. U prilog tome ide i činjenica da se veteran Fittipaldi izokrenuo na hladnim gumama. Njegovo najbrže vrijeme je bilo 49,7 sekundi. Nakon kratke stanke, Senna je ušao u kokpit Penskea. Uobičajeno, vozači F1 vrlo brzo počnu voziti brze krugove, ali Ayrton je počeo sa sporim krugovima, što je bilo iznenađujuće.
“Bolid je imao sekvencijalni mjenjač pa se Ayrton morao prilagoditi na mijenjanje brzina. Rekao mi je da je bolid jako težak u usporedbi s F1. Firebird ima jedan srednje brzi zavoj, a Senna je sve više “stiskao”, ali nije želio pretjerati jer ovo nije bilo mjesto ni vrijeme da to učini,” dodao je Berefsord.
Nakon 14 krugova, ušao je u box s najboljim vremenom od 49,5 sekundi. Nakon toga je trostruki svjetski prvak odvozio još 10 krugova, s najboljim vremenom od 49,09 sekundi. Ponovno je ušao u box i zahvalio se na ukazanom prilici, te je ustvrdio kako je naučio sve što treba znati. Njegov krug bio je preko pola sekunde brži od kruga Emersona Fittipaldija, koji je imao višegodišnje iskustvo vožnje u IndyCaru. To najbolje pokazuje kako se brzo Senna uspio prilagoditi novim okolnostima i postaviti izrazito kompetitivna vremena.
Izvor: GP1.hr
